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公开(公告)号：CN104842972A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510046527.2
申请日：2015-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/19 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/115 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/18118 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , F16H61/0437 , F16H61/20 , F16H63/486 , F16H2061/205 , Y10T477/644 , F16H63/3416
Abstract: 一种动力传递装置，其具备同步啮合机构、制动机构、换档机构、驻车齿轮、驻车机构以及控制部。控制部进行以下控制：在换档机构切换为驻车档的情况下，与驾驶员的制动操作无关地执行使制动机构的制动持续的制动持续处理(步骤4)，在通过驻车机构阻止了从动齿轮轴的旋转，并作为用于再次起步时的准备而将预定的同步啮合机构设为连结状态后，结束制动持续处理(步骤5)。
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公开(公告)号：CN1781789B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200510127204.2
申请日：2005-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
Abstract: 一种用于混合车辆的控制系统，包括：滑移检测装置及闭锁控制装置。如果由所述滑移检测装置检测到的所述扭矩转换器的滑移率等于或小于第一阈值的话，则仅通过所述闭锁控制装置控制所述闭锁离合器啮合；如果由所述滑移检测装置检测到的所述扭矩转换器的滑移率大于所述第一阈值并等于或小于第二阈值时，该第二阈值大于所述第一阈值一个预定值，则在协同操作中控制所述电动发电机以减小所述滑移率的同时，通过所述闭锁离合控制装置控制所述闭锁离合器啮合；在启动所述电动发电机的协同操作控制和所述闭锁离合器啮合控制之后，即使所述扭矩转换器的滑移率等于或小于所述第一阈值，也继续进行所述电动发电机的协同操作控制并控制所述闭锁离合器啮合，如果所述扭矩转换器的滑移率等于或小于第三阈值，该第三阈值小于所述第一阈值，则终止所述电动发电机的协同操作，并控制所述闭锁离合器啮合。
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公开(公告)号：CN112572439B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202011058854.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/17
Abstract: 一种行驶控制装置(11)，其具有：信息获取部(51)，其获取本车辆(OC)所具有的制动装置的制动状态信息；和ACC‑ECU(41)，其进行包括恒速行驶控制和跟随行驶控制的行驶控制，其中，所述恒速行驶控制是指使本车辆(OC)根据预先设定的目标车速恒速行驶；所述跟随行驶控制是指相对于在本车辆(OC)的前方行驶的其他车辆保持规定的车距且根据目标车速跟随行驶。在ACC‑ECU(41)中，在与本车辆(OC)有关的制动性能指标取“低位值”的情况下，当使距离差(ΔL)的值相同而进行比较时，第1实施例所涉及的目标加速度(Gtg)取与比较例所涉及的目标加速度(Gtg)相比降低的值。据此，在行驶控制工作过程中能够尽可能延长行驶控制的工作时间，并且有助于提高行驶控制的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112550291A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010979841.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/17
Abstract: 本发明提供一种行驶控制装置。行驶控制装置具有：信息获取部，其获取本车辆所具有的制动装置的制动状态信息、行驶道路信息等；和ACC‑ECU，其进行基于被预先设定的车速使本车辆恒速行驶的恒速行驶控制和使本车辆相对于在本车辆的前方行驶的其他车辆保持规定的车间距离而跟随行驶的跟随行驶控制的行驶控制。ACC‑ECU构成为，在行驶控制的工作过程中解除了该行驶控制的工作之后，在由信息获取部获取到本车辆的行驶道路不再是下坡道路的意思的行驶道路信息时，即使在基于由信息获取部获取到的制动状态信息的制动性能指标不高于第2基准阈值的情况下，也允许行驶控制再次开始工作。据此，有助于提高驾驶员的便利性。
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公开(公告)号：CN107131259B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710098666.9
申请日：2017-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。在无法进行发生了联锁的变速齿轮的脱挡的情况下，对输入轴输入驱动源的驱动力而能够进行脱挡。
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公开(公告)号：CN104842972B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510046527.2
申请日：2015-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/19 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/115 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/18118 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , F16H61/0437 , F16H61/20 , F16H63/486 , F16H2061/205 , Y10T477/644
Abstract: 一种动力传递装置，其具备同步啮合机构、制动机构、换档机构、驻车齿轮、驻车机构以及控制部。控制部进行以下控制：在换档机构切换为驻车档的情况下，与驾驶员的制动操作无关地执行使制动机构的制动持续的制动持续处理(步骤4)，在通过驻车机构阻止了从动齿轮轴的旋转，并作为用于再次起步时的准备而将预定的同步啮合机构设为连结状态后，结束制动持续处理(步骤5)。
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公开(公告)号：CN100523564C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200510108426.X
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/7077
Abstract: 一种复合动力车辆的控制装置，可降低利用马达进行发动机旋转和自动变速器主轴的旋转同步时的冲击。这种复合动力车辆的控制装置，包括根据车辆的运转状态判定是否连结锁止离合器的锁止离合器判定单元、判定连结锁止离合器时以规定的控制压连结控制锁止离合器的锁止离合器连结控制单元、判定车辆是否处于减速中的减速判定单元。在车辆减速中连结锁止离合器时，由滑动判定单元判定发动机转速和主轴转速的转速差或转速比在减速侧是否为一定值以上。判定转速差或转速比为一定值以上时，同步单元驱动电动马达使发动机转速与主轴转速同步。在同步旋转时，利用控制修正单元修正控制压以使锁止离合器的扭矩容量为电动马达产生的同步旋转扭矩以下。
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公开(公告)号：CN100419309C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200510108427.4
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/7077
Abstract: 一种通过变速选择杆操作进行换档时禁止锁止离合器的连结解除及马达的再生而防止变速冲击的复合动力车辆的控制装置，其具备根据包括油门踏板开度或节气门开度的状态的车辆运转状态判定是否不需发动机发生驱动力的控制判定装置，经由控制判定装置判定不需发动机发生驱动力时进行锁止离合器的连结控制及马达再生控制的锁止离合器连结/马达再生控制装置，检测选择的变速选择杆的位置的杆位置检测装置，检测出自动变速的杆位置时根据车速及节气门开度从自动变速器的多个变速级中选择变速级进行变速控制的变速级控制装置，根据杆位置的变更控制锁止离合器的连结解除及马达再生禁止的锁止离合器连结解除/马达再生禁止控制装置。
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