公开(公告)号：CN102700659A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201210082440.7

申请日：2012-03-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柏井干雄 ,  小林裕悦 ,  杉田治臣 ,  菊池理

IPC: B62K5/00

Abstract: 本发明涉及一种小型车辆的框架结构，其能够抑制大幅度的重量增加的同时使冲击等外力难以影响到蓄电池。该框架结构具有车架(20)、使坐在设置在车架(20)上的驾驶座(31)的驾驶员能够放脚的踏板(30)、设置在该踏板(30)的下侧并给电动机(M)供电的蓄电池(B)。车架(20)具有设置在蓄电池(B)侧方的左右一对内侧框架部件(21)、包括位于内侧框架部件(21)外侧且与蓄电池(B)相分离的空心状蓄电池保护部(22p)的左右一对外侧框架部件(22)。

公开(公告)号：CN1286692C

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN01802838.1

申请日：2001-09-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川光雄 ,  大关孝 ,  黑堀诚一 ,  高柳真二 ,  小林裕悦 ,  堀井义之 ,  田上卓也

IPC: B62K11/00 ,  B62K13/08 ,  B62K13/04 ,  B62K13/06 ,  B62K5/00 ,  B62K11/10 ,  B62K21/00

CPC classification number: B62J25/00 ,  B62K5/00 ,  B62K11/10 ,  B62K13/04 ,  B62K13/06 ,  B62K15/00 ,  B62K21/00 ,  B62K25/16 ,  B62K25/24 ,  B62K2015/001 ,  B62K2202/00

Abstract: 一种车辆包括在两轮机动车(10)，三轮机动车(140)和四轮机动车(200)上通用的车身支架(20)。在车身支架的前支架(22)上形成头管(23)。头管有调节机构(60)，用于调整转向轴(42)的中心线(A1)相对头管的中心线(C1)的位置和角度。车身支架的后支架(24)有形成多个后安装部(27)的后壁，以便允许各种不同类型的两轮、三轮和四轮机动车的后部单元(91、171、265)可选择地安装到那里。

公开(公告)号：CN1153710C

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：CN01137041.6

申请日：2001-10-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高柳真二 ,  大关孝 ,  古田慎司 ,  小林裕悦

IPC: B62D7/08 ,  B62D21/00

CPC classification number: B62K5/01 ,  B62D1/16 ,  B62D1/20 ,  B62D3/02 ,  B62D7/08 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/08 ,  B62K21/06

Abstract: 本发明的目的是用简单的构造构成舵角比可变机构，降低机动三、四轮车的前轮转向装置成本。机动四轮车10的前轮转向装置50，用可旋转地安装在头管23上的转向轴51进行左右前轮48的转向。在转向轴的下方且偏离转向轴的位置配置转向轴杆54。转向轴杆通过连杆机构53与转向轴连接。左右前轮通过转向横拉杆66与该转向轴杆连接。连杆机构由上部连杆56、下部连杆58和连接在该上部、下部连杆间的万向连轴器59构成。从转向轴的轴方向看连杆机构时，转向轴配置在转向轴杆与万向连轴器的中间。

公开(公告)号：CN1496914A

公开(公告)日：2004-05-19

申请号：CN03124922.1

申请日：2003-09-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高柳真二 ,  幕田洋平 ,  小林裕悦

IPC: B62K11/00 ,  B62K25/04

CPC classification number: B62K5/027 ,  B60G21/007 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/45 ,  B60G2800/0194 ,  B62D9/02 ,  B62K5/10

Abstract: 一种带摇动机构的三轮车，在车体车架(16)安装向车体前后方向延伸的支轴的前摆动轴和后摆动轴(85)，在这些前摆动轴和后摆动轴(85)相互独立地安装分别可以上下摆动的左右悬臂(71、72)，把前摆动轴和后摆动轴(85)兼用作使车体车架(16)摇动的摇动轴。例如，和以往用轴连接左右后轮时比，本发明可以在没有左右干涉的情况下独立进行后轮的上下移动，增加了左右后轮对路面的跟随性，可以减少车体晃动等，提高乘车舒适感。在同一支轴上安装左右悬臂，可以减少部件数目，另外，用支轴兼用作摇动轴，可以进一步降低成本。

公开(公告)号：CN1342564A

公开(公告)日：2002-04-03

申请号：CN01125295.2

申请日：2001-09-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑堀诚一 ,  大关孝 ,  古田慎司 ,  小林裕悦 ,  高本浩

IPC: B60J1/02 ,  B60S1/04

CPC classification number: B62J17/08 ,  B62J17/04

Abstract: 为提供不需硬质膜、并可限制重量增加的车辆用风挡玻璃,所发明的车辆用风挡玻璃30是具有以刮水器50擦拭的刮水器擦拭面46的构件;它由具有向车顶22与前构架15上安装的上下安装部36、37的透明树脂制风挡本体35、附设于该风挡本体35上并构成刮水器擦拭面46的玻璃板45、以及用于将玻璃板45附设于风挡本体35上的粘结片49所构成。