公开(公告)号：CN103359227B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310083052.5

申请日：2013-03-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之

IPC: B62K11/10 ,  B60K1/04 ,  B62M7/12

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/126 ,  B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  B62M7/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种能够在不增长轴距的情况下确保宽的电池空间的电动车辆。所述电动车辆搭载有电池(22)，所述电动车辆通过该电池(22)的电力来驱动车辆驱动用的电动机(21)，其中，所述电动车辆具备对电池(22)进行支承的电池框架(15)，该电池框架(15)在电动车辆(1)的后轮(4)的左右具有左右一对的板(42、41)，电池承。(22)分配到各板(42、41)上而由各板(42、41)支

公开(公告)号：CN101274651B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200810085876.5

申请日：2008-03-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  幕田洋平 ,  小板桥圭介 ,  伊东理基

IPC: B62K11/00 ,  B60L11/18 ,  B62J35/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 一种包括布置在车座下面、形成为长方体形状的燃料电池的鞍座骑行车。所述燃料电池朝向车辆后方倾斜。枢转轴布置在限定在所述燃料电池的侧视矩形的顶点P前方和限定在侧视矩形的顶点Q后方的范围X内，并且枢转轴布置在限定在顶点P下方和限定在顶点Q上方的范围Y内。搁脚部分布置在转向把与座之间。所述燃料电池布置在搁脚部分的侧面，从而燃料电池的重心G1在乘骑期间驾驶员的重心的前后方向上相对于座部分中心G2位于车体前侧。

公开(公告)号：CN100593258C

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200610091602.8

申请日：2006-06-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 清水雅浩 ,  堀井义之 ,  森本淳 ,  今尾兰树

IPC: H01M8/04 ,  B60K1/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车中的进气结构以及安装有燃料电池的摩托车。燃料电池车中的进气结构包括：利用空气和氢气作为燃料的燃料电池；用于压缩外界空气并输出压缩空气的增压器；用于加湿由增压器压缩的空气的增湿器；用于使增压器和燃料电池彼此相连的旁通管路；用于打开和关闭旁通管路的旁通阀。旁通阀相对于连接在增压器与增湿器之间的直线(T1)布置在外侧，且布置在增压器和增湿器的附近。通过这种结构，可以防止增湿器的过度冷却，而不再需要用于增湿器的加热元件。此外，可以在车辆中有效地布置进气系统元件，同时抑制进气系统中的压力损失。

公开(公告)号：CN101397044A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810212975.5

申请日：2008-09-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  古田慎司 ,  佐保田克三 ,  并木良博 ,  今尾兰树 ,  藁品拓哉

IPC: B62K11/00 ,  B60K1/04 ,  B62J11/00 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/0662 ,  B62K5/027 ,  B62K5/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04156 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种能够把燃料电池的生成水不碰到后轮和后车体而顺利排出到车体外部的鞍乘型燃料电池三轮车。鞍乘型燃料电池三轮车(1)具备相对轴支承左右一对后轮WR的后车体(1b)使前车体(1a)能够左右倾斜地自由摇动地连结两者的连结机构(23)。设置把从燃料电池(18)排出的生成水向车体外部引导的配水管，把该配水管的排出口(65a)设置在后轮WR之间。从车体侧面看，排出口(65a)被配置在后轮WR的车轴(26)后方且是下方。配水管(67)包括：到连结机构下部的贮存部(64)的第一配水管部分(管路60、62)和从贮存部(64)到排出口(65a)的第二配水管部分(65)，并经过缓冲单元(31)的下方向后车体(1b)的下面侧延长。第一、第二配水管部分相互能够转动，在前车体倾斜时防止配管的扭曲。

公开(公告)号：CN100377909C

公开(公告)日：2008-04-02

申请号：CN200510092371.8

申请日：2005-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 幕田洋平 ,  堀井义之

IPC: B60L11/18 ,  B62J35/00

CPC classification number: B62K19/30 ,  B62K2202/00

Abstract: 一种燃料电池二轮车，其更可靠地检测从燃料电池二轮车产生的氢气。燃料电池二轮车(10)中，从冷却系统的管路(96b)到冷却液供给口部件(100)的冷却液注水管(95)，其俯视看是作为把头管(24)的轴的两侧部、前方部和左后方部包围的围绕路径来进行设定的。冷却液供给口部件(100)位于头管(24)近旁后方部的车宽度中心轴上。检测冷却液注水管(95)内氢气的氢传感器(108)设置在盖住开口部(100a)的盖(104)的内面上。盖(104)可自由装卸。

公开(公告)号：CN1754717A

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：CN200510092371.8

申请日：2005-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 幕田洋平 ,  堀井义之

IPC: B60L11/18 ,  B62J35/00

CPC classification number: B62K19/30 ,  B62K2202/00

Abstract: 一种燃料电池二轮车，其更可靠地检测从燃料电池二轮车产生的氢气。燃料电池二轮车(10)中，从冷却系统的管路(96b)到冷却液供给口部件(100)的冷却液注水管(95)，其俯视看是作为把头管(24)的轴的两侧部、前方部和左后方部包围的围绕路径来进行设定的。冷却液供给口部件(100)位于头管(24)近旁后方部的车宽度中心轴上。检测冷却液注水管(95)内氢气的氢传感器(108)设置在盖住开口部(100a)的盖(104)的内面上。盖(104)可自由装卸。

公开(公告)号：CN1736749A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN200510077970.2

申请日：2005-06-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 德村大辅 ,  堀井义之 ,  渡辺纯也

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04208 ,  B60Y2200/126 ,  B62K19/30 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/0662 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/321 ,  Y02T90/32 ,  Y10S903/904 ,  Y10S903/908

Abstract: 一种燃料电池车辆，可谋求车辆的低重心化，同时，确保驱动轮的足够的冲程量，其包括：燃料电池(51)，其通过使氢和氧反应生成电力；氢储气瓶(52)，其对上述燃料电池(51)供给氢气；马达，其基于由燃料电池(51)生成的电力生成对作为驱动轮的后轮(32)供给的动力，氢储气瓶(52)配置于后轮(32)的上方，使其长度方向沿车辆前后方向，沿氢储气瓶(52)长度方向的轴线(C)位于从后轮(32)的宽度方向中心线(RC)偏位的位置。

公开(公告)号：CN1736748A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN200510077969.X

申请日：2005-06-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  渡辺纯也

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/0662 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04574 ,  H01M8/04865 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种燃料电池车辆中的排水结构，来自燃料电池的排出气体可通过消声器排出到大气中，同时，来自燃料电池的生成水可以规则地排出。排水结构包括：燃料电池(51)，其通过使氢和氧反应生成电力；氢储气瓶(52)，其对该燃料电池(51)供给氢气；稀释盒(56)，其聚集来自燃料电池(51)的排出气体及生成水；排水管(81)，其引导稀释盒(56)内的水；排水口(79)，其设于排水管(81)内，朝向车体侧方开口，在排水管(81)中配置以规定的定时开闭的控制阀(82)。

公开(公告)号：CN103359232B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201310096462.3

申请日：2013-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之

IPC: B62K11/02

CPC classification number: B62K11/10 ,  B60K1/04 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60Y2200/12 ,  B62K11/00 ,  B62K19/30 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  B62M6/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明提供一种通过改良驱动用电池的支承结构而能够实现成本削减及生产率提高的电动车辆。在向驱动用电动机供给电力的电池模块(77)支承于车架(16)的电动车辆中，车架(16)具备从构成其前部的头管(21)向后下方延伸的主框架(22)、配置在该主框架(22)的后方且向后上方延伸的后框架(24)、将后框架(24)的前端部与主框架(22)的后端部连接的前接头构件(23)，在后框架(24)的左右支承有电池模块(77)。

公开(公告)号：CN103311474A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310073533.8

申请日：2013-03-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  高村俊明

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M2/1072 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/48 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6571

Abstract: 本发明提供一种能够适用防止电池单体的膨胀的结构并同时实现电池模块整体的紧凑化的电池模块。所述电池模块具备：沿着电池模块(61)的壁面中的在电池单体(90)的层叠方向上对置的两壁面配置的一对侧板(71、71)；通过铰链机构(75)分别将一对侧板(71、71)的一端部支承能够摆动，并且沿着电池模块(61)的一壁面配置的下板(72)；沿着电池模块(61)的壁面而与下板(72)对置配置，并且将一对侧板(71)的另一端部彼此连结的上板(65)，其中，使用紧固构件(66)将侧板(71、71)和上板(65)以在电池单体(90)的层叠方向上施加有压力的状态进行紧固固定，由此将电池模块(61)固定。