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公开(公告)号：CN100377959C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200410078512.6
申请日：2004-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种载物架装置，其使后把手和侧把手与载物架形成为一体，在覆盖车体的尾部罩板侧不形成侧把手用凹凸部。使载物架(24)和后把手(26)及侧把手(27)形成为一体，使侧把手位于双人座席(12)的后部左右。安装覆盖形成于侧把手及载物架的下方和后罩板(23)的上端之间的空间，并且侧视呈大致三角形的尾部罩板(25)。尾部罩板的后端部通过螺栓(58)安装在撑条(59)上。撑条安装在车架后半部(8)上，并被焊接在支撑载物架的支架(51)上。尾部罩板的前端部位于侧把手的前部侧安装部附近。尾部罩板的左右宽度小于侧把手，在尾部罩板的上端部和侧把手的下端之间形成把手用空间。
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公开(公告)号：CN1830562A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200610004550.6
申请日：2006-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种金属催化器，其提高蜂窝夹层体对外筒的安装强度，同时，缩短钎焊范围，降低钎焊成本，提高耐振性。将薄的平板(63...)及波纹板(64...)重叠，卷成辊状，并对平板(63...)和波纹板(64...)进行钎焊，构成具有多个网眼状通路的蜂窝夹层体(65)，用外筒(61)将该蜂窝夹层体(65)的外侧面(65a...)覆盖，同时，将它们之间钎焊，构成金属催化器(30)，其中，平板(63...)和波纹板(64...)之间的钎焊范围比蜂窝夹层体(65)和外筒(61)之间的钎焊范围短。
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公开(公告)号：CN1830562B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200610004550.6
申请日：2006-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种金属催化器，其提高蜂窝夹层体对外筒的安装强度，同时，缩短钎焊范围，降低钎焊成本，提高耐振性。将薄的平板(63...)及波纹板(64...)重叠，卷成辊状，并对平板(63...)和波纹板(64...)进行钎焊，构成具有多个网眼状通路的蜂窝夹层体(65)，用外筒(61)将该蜂窝夹层体(65)的外侧面(65a...)覆盖，同时，将它们之间钎焊，构成金属催化器(30)，其中，平板(63...)和波纹板(64...)之间的钎焊范围比蜂窝夹层体(65)和外筒(61)之间的钎焊范围短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101244746B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810009478.5
申请日：2008-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种动力装置，将后跟导向件与空气通道兼用，零件件数及组装工数少且成本低。在车身侧方突设后座踏板(15r)，安装后跟导向件(150)以使其从侧方重合罩在动力传递机构的侧方的传动箱罩(36)的前部，后跟导向件(150)延伸出的导向部(150u)在后座踏板(15r)的近旁设置在车身宽度方向中央侧，在重合后跟导向件(150)的传动箱罩(36)的前部形成箱体吸风口(36c)，后跟导向件(150)在从传动箱罩(36)延伸设置的导向部(150u)形成空气导入口(154)，并且，从同空气导入口(154)到箱体吸风口(36c)形成空气通路(160)。
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公开(公告)号：CN101190701B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710193483.1
申请日：2007-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以防止内罩从收容盒浮起的鞍乘型车辆。在构成车架(11)一部分的横向架(61)上，设置有向上方开口的收容盒(45)，该收容盒(45)的上方，设置有覆盖其开口部(45k)的内罩(67)，在该内罩(67)的上方，设置有乘员乘坐的、具有底板(68)、缓冲材料(69)及座位皮革(71)的座位(46)，在该座位(46)和车架(11)之间设置有开闭自如地支承座位(46)的座位铰链(72)。在底板(68)上开孔(73)，从该孔(73)中凸出地设置缓冲材料(69)，在座位(46)关闭时，通过缓冲材料(69)按压内罩(67)。
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公开(公告)号：CN101181919B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200710168140.X
申请日：2007-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种具有在不扩大车宽度的情况下能够谋求车辆小型化的车架结构的自动二轮车。自动二轮车(10)包括：具有左右2个车架(24L、24R)的主车架(25)、摆动自如地设置在该主车架(25)的后端部的动力单元(15)、设置在该动力单元(15)的后部和主车架(25)之间的后缓冲单元(31)，在自动二轮车(10)的车架结构中，从上看车辆时，在左右车架(24L、24R)中任意一个车架上设置与动力单元(15)重叠的重复部(81)，在该重复部(81)上从动力单元(15)向车辆上方避让地形成避让部(82)。
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公开(公告)号：CN101590881A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910135067.5
申请日：2009-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/06 , B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车，能够提高机动两轮车的美观性，并且能够在保持机动两轮车美观性的同时增大内物架的容量。该机动两轮车(10)包括：具有弯曲部(61a)的上部内构件(61)，该弯曲部在从车辆侧面观察时向车辆前方突出并弯曲；下部内构件(62)，其与上部内构件的背面接合；和前罩(51)，其与上部内构件和下部内构件接合并覆盖车身前部，通过使上部内构件的比弯曲部靠下的下半部的车宽方向内侧朝向车辆前方鼓出，从而形成了内物架(70)的前壁(71)、底壁(72)和侧壁(73)，下部内构件的上部在从车辆侧面观察时形成为平坦的面，使该上部沿着上部内构件的侧壁重叠并接合，并且利用前罩覆盖前壁、底壁和侧壁。
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公开(公告)号：CN1597423A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410078512.6
申请日：2004-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种载物架装置，其使后把手和侧把手与载物架形成为一体，在覆盖车体的护罩部件侧不形成侧把手用凹凸部。使载物架(24)和后把手(26)及侧把手(27)形成为一体，使侧把手位于双人座席(12)的后部左右。安装覆盖形成于侧把手及载物架的下方和后罩板(23)的上端之间的空间，并且侧视呈大致三角形的尾部罩板(25)。尾部罩板的后端部通过螺栓(58)安装在撑条(59)上。撑条安装在车架后半部(8)上，并被焊接在支撑载物架的支架(51)上。尾部罩板的前端部位于侧把手的前部侧安装部附近。尾部罩板的左右宽度小于侧把手，在尾部罩板的上端部和侧把手的下端之间形成把手用空间。
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