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公开(公告)号：CN1835345A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610068201.0
申请日：2006-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发电机的电枢结构，可通过简单地结构减轻磁致伸缩声音。该发电机的电枢具有：铁芯(71)，其具有配置于转子(60)的内部空间的主体部(71a)及从主体部(71a)突出并沿转子(60)的内周面大致等间隔地配置的多个突极部(I～VIII)；负载用线圈(72a)，其卷绕在多个突极部中的一部分突极部(I、II、IV、V、VII)上，向电力负载(L)供给电力；充电用线圈(72b)，其卷绕在多个突极部中剩下的突极部(III、VI、VIII)上，向蓄电池(B)供给电力，将卷绕有充电用线圈(72b)的突极部分散配置在卷绕有负载用线圈(72a)的突极部之间。
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公开(公告)号：CN1341530A
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：CN01119351.4
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 由罩覆盖转向锁的锁本体部上部,在该罩的上面于与锁本体部的钥匙插入口对应的位置设置开口,可朝罩的内侧自由回转地设置用于开闭该开口的开闭板,而且在开闭板的一端部使磁性锁用钥匙插入部凸出。在开口与钥匙插入部之间设置圆弧状槽,与开闭板一体设置在其中移动的捏手部。为了在开闭板将开口开放的状态下将开口关闭,如推着捏手部由手动操作使其在圆弧状槽内朝开口侧移动,则开闭板部与捏手部一体回转,将开口关闭。当关闭覆盖转向锁的钥匙插入口的开闭板时,不使用钥匙即可由手动操作将其关闭,提高了操作性。
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公开(公告)号：CN103032244A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210363704.6
申请日：2012-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够通过缩短构成旋转电机定子的多个线圈与控制单元的连接电线的长度，来把电线的收纳空间控制到最小限度并将控制单元紧凑安装于发动机的车辆。两轮机动车（10A）具备设于车架（12）并包括发动机（48）的摆动单元（22）。发动机（48）具有：旋转电机（62），其具有包括多个线圈（110）的定子（98）和外转子（100）；蓄电池（20），其与多个线圈（110）电连接；曲轴（80），其与外转子（100）的旋转连动旋转；和控制单元（68），其通过开关多个线圈（110）与蓄电池（20）的连接以控制通电电流，使旋转电机（62）作为电动机或者发电机起作用。控制单元（68）配设在旋转电机（62）附近。
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公开(公告)号：CN1835345B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200610068201.0
申请日：2006-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发电机的电枢结构，可通过简单地结构减轻磁致伸缩声音。该发电机的电枢具有：铁芯(71)，其具有配置于转子(60)的内部空间的主体部(71a)及从主体部(71a)突出并沿转子(60)的内周面大致等间隔地配置的多个突极部(I～VIII)；负载用线圈(72a)，其卷绕在多个突极部中的一部分突极部(I、II、IV、V、VII)上，向电力负载(L)供给电力；充电用线圈(72b)，其卷绕在多个突极部中剩下的突极部(III、VI、VIII)上，向蓄电池(B)供给电力，将卷绕有充电用线圈(72b)的突极部分散配置在卷绕有负载用线圈(72a)的突极部之间。
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公开(公告)号：CN101776020A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010003222.0
申请日：2010-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种怠速停止控制装置，通过正确地检测蓄电池的充电状态，在怠速停止控制中可适当地防止蓄电池到达过放电状态。怠速停止控制装置具有怠速停止控制机构(45)和充电状态检测机构(41)。当满足规定条件时，怠速停止控制机构执行使发动机停止的怠速停止控制，且在该控制中，当检测到起动操作时启动发动机；充电状态检测机构检测蓄电池(19)的充电状态。在怠速停止控制中，怠速停止控制机构基于将蓄电池与ACG启动马达(18)连接而检测的负载电压，判定蓄电池的充电状态是否为适合于怠速停止控制的状态。在马达不旋转的程度的短时间内进行蓄电池和ACG启动马达的连接。当不处于适合于该控制的状态时，由待机指示灯(34)发出警告或再启动发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100575174C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200610142827.1
申请日：2006-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
CPC classification number: B62J6/005 , B60Q1/2626 , B60Q1/2638 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种转向灯安装结构体，提高美观性及被视认性，同时容易完成基座部件的涂装作业。在前罩(9)的两侧面安装转向灯组件(70)，该转向灯组件(70)在基座(71)上安装着转向灯透镜(72)。由于基座(71)和前罩是(9)为分体式，所以，即使为了提高被视认性而只将转向灯透镜(72)的周围涂成不同颜色的情况下，也不需要进行遮蔽作业。通过在一体形成的前罩上形成大致凹状的安装部，并在该安装部收纳基座(71)而安装，从而形成与前罩(9)大致成一体的表面。在基座(71)的背面侧设置多个凸台，该凸台具有用于固定支承上述安装部的螺纹孔，在靠近车体前方的凸台附近设有基座(71)的安装定位销钉。
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公开(公告)号：CN100540388C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200610071615.9
申请日：2006-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
Abstract: 一种车辆的照明器结构，在对应V字突出端的位置设置有在从外部看上下划分尾灯(30)的带状部(65a)。从而，在一体式具有尾灯、和在该尾灯的两侧排列有转向指示灯的照明器以在侧面看呈朝向后方突出的V字状的方式设置在车体后部的车辆的照明器结构中，能够提高照明器的设计上的选择性。
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公开(公告)号：CN1958379A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610142827.1
申请日：2006-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
CPC classification number: B62J6/005 , B60Q1/2626 , B60Q1/2638 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种转向灯安装结构体，提高美观性及被视认性，同时容易完成基座部件的涂装作业。在前罩(9)的两侧面安装转向灯组件(70)，该转向灯组件(70)在基座(71)上安装着转向灯透镜(72)。由于基座(71)和前罩是(9)为分体式，所以，即使为了提高被视认性而只将转向灯透镜(72)的周围涂成不同颜色的情况下，也不需要进行遮蔽作业。通过在一体形成的前罩上形成大致凹状的安装部，并在该安装部收纳基座(71)而安装，从而形成与前罩(9)大致成一体的表面。在基座(71)的背面侧设置多个凸台，该凸台具有用于固定支承上述安装部的螺纹孔，在靠近车体前方的凸台附近设有基座(71)的安装定位销钉。
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公开(公告)号：CN1230339C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN01137175.7
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种结构简单且车座锁锁操作性好的车座锁开锁装置。其技术方案是，车座锁开锁装置(84)是这样一种装置：使钢索构件(85)从给车座加锁的车座锁延伸，其前端与在操作钥匙时发生变位的变位构件(125)连接，从而操作钥匙可打开车座锁。车座锁开锁装置(84)使变位构件(125)配置在点火开关锁芯柱(41)中，同时在点火开关锁芯柱(41)上，在断开位置与接通位置之间设置有车座锁开锁位置。当钥匙(129)转动到该车座锁开锁位置时，压下该钥匙(129)，使变位构件(125)朝着车座锁开锁的方向变位，由此拉动钢索构件(85)。
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公开(公告)号：CN101776020B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201010003222.0
申请日：2010-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种怠速停止控制装置，通过正确地检测蓄电池的充电状态，在怠速停止控制中可适当地防止蓄电池到达过放电状态。怠速停止控制装置具有怠速停止控制机构(45)和充电状态检测机构(41)。当满足规定条件时，怠速停止控制机构执行使发动机停止的怠速停止控制，且在该控制中，当检测到起动操作时启动发动机；充电状态检测机构检测蓄电池(19)的充电状态。在怠速停止控制中，怠速停止控制机构基于将蓄电池与ACG启动马达(18)连接而检测的负载电压，判定蓄电池的充电状态是否为适合于怠速停止控制的状态。在马达不旋转的程度的短时间内进行蓄电池和ACG启动马达的连接。当不处于适合于该控制的状态时，由待机指示灯(34)发出警告或再启动发动机。
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