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公开(公告)号：CN109314201A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201680086931.5
申请日：2016-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 艾利电力能源有限公司
IPC: H01M2/12
Abstract: 本发明提供一种能够防止雨水、清洗水等向框体内浸入的蓄电装置。本发明的蓄电装置的特征在于，该蓄电装置具备二次电池、具有密闭结构的框体、安全阀及排水用贯通孔，所述框体具备收容所述二次电池的外部容器和在所述外部容器上配置的上盖，所述上盖在上表面具有凹部，所述安全阀配置于所述凹部中，所述排水用贯通孔以贯通所述凹部的侧壁的方式设置。
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公开(公告)号：CN104718804B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201280022204.4
申请日：2012-10-03
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H05K5/00
Abstract: 本发明提供一种电子设备，该电子设备具有：基板；设置在所述基板的搭载面上的电子部件；设置在所述基板上并覆盖所述电子部件的金属制罩；收纳这些基板、电子部件以及金属制罩的壳体；和填充于所述壳体内的封固树脂，所述封固树脂埋设所述基板及所述电子部件，并且填充于所述金属制罩的内侧和外侧这两方。
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公开(公告)号：CN1225372C
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN01119360.3
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种车辆供电装置，由于它在连结电池(21)和AC发电机(33)的回路中设有使电池(21)和AC发电机(33)的电气连接接通或断开的电池断开继电器(42)，用脚蹬起动踏板起动引擎时，控制机构(55)使该电池断开继电器(42)断开。当引擎起动时，AC发电机发出的电能不供给电池，而是供给燃料供给系统和点火系统的部件，因此可确保驱动上述燃料供给系统和点火系统的部件所必需的电压。因而无论电池的状态如何，都可提高引擎的起/始动性。
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公开(公告)号：CN1493785A
公开(公告)日：2004-05-05
申请号：CN02154778.5
申请日：2002-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N19/005 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02D2041/228 , F02N3/04 , F02N5/00 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0859 , F02N2019/007 , F02N2200/021 , F02N2200/023 , F02N2200/106 , F02N2300/108 , F02P9/002 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动控制装置，在发动机刚刚停止后使曲轴逆转到规定的位置，准备下一次发动机起动，防止在正转时由无用火进行点火。发动机起动控制装置包括在发动机起动时使其曲轴逆转到规定的位置的逆转控制装置，在下一次发动机起动时，使发动机从上述规定的位置正转，还具有，与曲轴连接的起动马达、在活塞的上死点附近使发动机点火的点火装置、只在发动机正转后的规定期间禁止发动机点火的点火控制装置。
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公开(公告)号：CN1084438C
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN99118623.0
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/15
Abstract: 提供一种发动机的加速控制装置。点火时间等计算部(55)针对加速模式、常速稳定行驶模式和它们以外的正常模式算出点火提前角。模式判定部(54)，当发动机转速(Ne)和节流阀开度(θTH)在预定范围内保持预定时间而节流阀迅速开大时，判定成加速模式。在加速模式中，设定成比常速稳定行驶模式要小的点火提前角(θig)。减小点火提前角(θig)，同时减小排气控制阀的开度(θAR)从而防止活性燃烧时的爆震。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1242311A
公开(公告)日：2000-01-26
申请号：CN99107149.2
申请日：1999-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种能以简单而经济的配置实现的车辆用转向指示灯点灯电路,不需要使转向的指示继电器与危险继电器同步。本发明中,一个带有接地端子的闪光继电器与一个与转向指示自动复原电路并联的旁路开关相连接,闪光继电器经由危险开关和二个二极管与二个警告灯相连接。当操作转向指示开关,,由闪光继电器所产生的脉冲序列输入到与转向指示开关相连接的警告灯之一。当危险开关接通而危险指示被操作时,前述脉冲序列同时输入到二个警告灯。
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公开(公告)号：CN108370002A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201580085451.2
申请日：2015-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 艾利电力能源有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种即便在框体上施加有拉伸的力的情况下也能够抑制密闭性的降低且安全性高、寿命特性优异的蓄电装置。本发明的蓄电装置的特征在于，具备具有密闭结构的框体，框体具有第一构件和第二构件，该第一构件具有第一开口，第一构件与第二构件在设置于第一开口的周缘的第一接合部接合，第一接合部具有设置于第一构件及第二构件中的一方的第一周槽部及第一承接口、设置于另一方的第一凸缘部及设置于第一凸缘部的侧面的第一爪部、以及第一粘接剂层，第一凸缘部的前端配置于第一周槽部中且通过第一粘接剂层粘接于第一周槽部的内壁，第一爪部配置于第一承接口中，第一粘接剂层在第一爪部的与第一凸缘部的前端相反的一侧的侧面和第一承接口的与第一周槽部的底部相反的一侧的内壁接触的状态下，将第一凸缘部的前端与第一周槽部的内壁粘接。
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公开(公告)号：CN104718804A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201280022204.4
申请日：2012-10-03
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H05K5/00
CPC classification number: H05K5/0034 , H05K5/064
Abstract: 本发明提供一种电子设备，该电子设备具有：基板；设置在所述基板的搭载面上的电子部件；设置在所述基板上并覆盖所述电子部件的金属制罩；收纳这些基板、电子部件以及金属制罩的壳体；和填充于所述壳体内的封固树脂，所述封固树脂埋设所述基板及所述电子部件，并且填充于所述金属制罩的内侧和外侧这两方。
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公开(公告)号：CN103032244A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210363704.6
申请日：2012-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够通过缩短构成旋转电机定子的多个线圈与控制单元的连接电线的长度，来把电线的收纳空间控制到最小限度并将控制单元紧凑安装于发动机的车辆。两轮机动车（10A）具备设于车架（12）并包括发动机（48）的摆动单元（22）。发动机（48）具有：旋转电机（62），其具有包括多个线圈（110）的定子（98）和外转子（100）；蓄电池（20），其与多个线圈（110）电连接；曲轴（80），其与外转子（100）的旋转连动旋转；和控制单元（68），其通过开关多个线圈（110）与蓄电池（20）的连接以控制通电电流，使旋转电机（62）作为电动机或者发电机起作用。控制单元（68）配设在旋转电机（62）附近。
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公开(公告)号：CN102111001A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010606294.4
申请日：2010-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提供一种充电连接装置以及充电控制装置，其能够以高精度检测将蓄电池充电用的充电器(10)连接在蓄电池搭载车辆(1)一侧的充电连接器(13)的温度，保护充电连接装置防止其受热。充电连接装置(13)的插座(44)上设置有收容了与电力线连接的端子(T1～T4)的高电压区域(71)和收容了与辅助电力线、信号线连接的端子(T5～T8)的低电压区域72。高电压区域(71)和低电压区域(72)通过间隙(73)以及绝缘壁(70)而电绝缘、热绝缘。正侧电力线用端子(T1)和负侧电力线用端子(T2)之间、正侧电力线用端子(T3)和负侧电力线用端子(T4)之间分别配置作为温度传感器的热变阻器(14、14)。当热变阻器(14)检测出的温度超过基准温度时，PDU(45)使充电电流降低。
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