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公开(公告)号：CN103850811B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310610800.0
申请日：2013-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过发动机起动时的控制向乘员报告蓄电池的余量降低的发动机起动控制装置。发动机起动控制装置具有：ACG起动电机（18），在发动机起动时作为起动电机发挥作用，并且在发动机起动后作为发电机发挥作用；蓄电池（19），存储该ACG起动电机（18）的发电电力，并且在发动机起动时向ACG起动电机（18）供给电力；起动时间延迟控制构件（46），控制向ACG起动电机（18）供给的电力，其中，具有检测蓄电池（19）的充电状态的充电状态检测构件（41）。起动时间延迟控制构件（46）是在通过充电状态检测构件（41）判定为蓄电池（19）的充电量小于规定值时，在发动机的起动时，执行延长直到该发动机起动的时间的起动时间延迟控制。
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公开(公告)号：CN103032244B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210363704.6
申请日：2012-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够通过缩短构成旋转电机定子的多个线圈与控制单元的连接电线的长度，来把电线的收纳空间控制到最小限度并将控制单元紧凑安装于发动机的车辆。两轮机动车（10A）具备设于车架（12）并包括发动机（48）的摆动单元（22）。发动机（48）具有：旋转电机（62），其具有包括多个线圈（110）的定子（98）和外转子（100）；蓄电池（20），其与多个线圈（110）电连接；曲轴（80），其与外转子（100）的旋转连动旋转；和控制单元（68），其通过开关多个线圈（110）与蓄电池（20）的连接以控制通电电流，使旋转电机（62）作为电动机或者发电机起作用。控制单元（68）配设在旋转电机（62）附近。
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公开(公告)号：CN103029772B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210364107.5
申请日：2012-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的后部灯体结构，使得对设在后挡泥板上方的后组合灯的灯泡维护变得容易。后挡泥板（6）在后端部具备后组合灯（8），在其下方具有下垂部（7），从后组合灯（8）至下垂部形成有维护用开口（25），通过维护用盖（15）进行开闭。在下垂部设有维护用凹部（27），该维护用凹部构成维护用开口（25）的一部分并向前方凹入，在上方与设在后组合灯（8）内侧的维护用空间（32）相通。当卸下维护用盖时，将手（60）从车身后方伸入到维护用开口，进而将手臂伸入到维护用凹部并向斜上方伸进，使手进入到维护用空间，弯曲手腕（61）而旋转灯座（22b），由此进行灯泡更换。此时，手腕的弯曲角度变小，作业变得容易。
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公开(公告)号：CN102689662B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210056620.8
申请日：2012-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 扇谷宽一郎
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够确保示廓灯灯泡的被观察辨认性并且实现前照灯单元的小型化的骑乘式车辆。在灯单元(50)中，在灯泡(63L)下配置灯泡(65L)，在灯泡(63R)下配置灯泡(65R)，使反射器(66)接近反射器(64)。在透镜部(72L)的左方设置空间部(106L)，在透镜部(72R)的右方设置空间部(106R)。这样，单元(50)比将灯泡(65L、R)设置在灯泡(63L、R)的侧方的场合更小型化。如使反射器(66)接近反射器(64)，则单元(50)的高度变小。如设置空间部(106L、R)，则延伸出部(73L、R)露出，尽管灯泡(65L、R)处在比灯泡(63L、R)更低的位置，也能够通过延伸出部(73L、R)从车辆上方观察辨认灯泡(65L、R)的光。
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公开(公告)号：CN101629688B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910149186.6
申请日：2009-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V15/02 , F21V5/04 , F21V17/10 , F21V15/04 , F21W101/10 , F21W101/023
Abstract: 一种骑乘型车辆的照明器结构，用以抑制相互接近的各照明器之间的间隙的扩大，防止各照明器中的透镜和壳体的接合部相互干涉，并且防止在透镜外表面产生透镜成型时的收缩。使前灯(61)的左右外侧的端部(62)和前转向灯(71)的左右内侧的端部(72)以相互连续的方式接近，在所述前灯(61)的端部(62)上设有以从前灯(61)的透镜外表面(61a)侧进入各端部(62、72)之间的间隙(s)内的方式延伸的遮蔽壁(81)，且所述透镜(66)的外周部的与所述壳体(65)接合的接合肋(68)设置在比该遮蔽壁(81)还靠灯体内侧的位置，并且在所述遮蔽壁(81)和接合肋(68)之间设有空洞部(82)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1364705A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01119353.0
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: H05K7/1432 , H05K7/209
Abstract: 本发明的车辆控制装置,把安装着控制元件的控制基板,多个片重叠而形成为阶层构造,将这些控制基板收容在盒内成为单元化。从控制基板(印刷基板71a、72a)伸出的配线即电线束81a、82a分散到多个联接器(第1、第2联接器81、82)。可扩大设置自由度,提高车辆外观。另外,可提高设计自由度,可降低控制装置的成本。
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公开(公告)号：CN103850811A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310610800.0
申请日：2013-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过发动机起动时的控制向乘员报告蓄电池的余量降低的发动机起动控制装置。发动机起动控制装置具有：ACG起动电机（18），在发动机起动时作为起动电机发挥作用，并且在发动机起动后作为发电机发挥作用；蓄电池（19），存储该ACG起动电机（18）的发电电力，并且在发动机起动时向ACG起动电机（18）供给电力；起动时间延迟控制构件（46），控制向ACG起动电机（18）供给的电力，其中，具有检测蓄电池（19）的充电状态的充电状态检测构件（41）。起动时间延迟控制构件（46）是在通过充电状态检测构件（41）判定为蓄电池（19）的充电量小于规定值时，在发动机的起动时，执行延长直到该发动机起动的时间的起动时间延迟控制。
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公开(公告)号：CN102689662A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210056620.8
申请日：2012-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 扇谷宽一郎
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够确保示廓灯灯泡的被观察辨认性并且实现前照灯单元的小型化的骑乘式车辆。在灯单元(50)中，在灯泡(63L)下配置灯泡(65L)，在灯泡(63R)下配置灯泡(65R)，使反射器(66)接近反射器(64)。在透镜部(72L)的左方设置空间部(106L)，在透镜部(72R)的右方设置空间部(106R)。这样，单元(50)比将灯泡(65L、R)设置在灯泡(63L、R)的侧方的场合更小型化。如使反射器(66)接近反射器(64)，则单元(50)的高度变小。如设置空间部(106L、R)，则延伸出部(73L、R)露出，尽管灯泡(65L、R)处在比灯泡(63L、R)更低的位置，也能够通过延伸出部(73L、R)从车辆上方观察辨认灯泡(65L、R)的光。
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公开(公告)号：CN1963291B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200610142950.3
申请日：2006-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V17/00 , B62J6/04 , F21W101/027
CPC classification number: B62J6/04 , B60Q1/2607 , B60Q1/56
Abstract: 本发明提供一种尾灯构造体，防止尾灯组件的大型化，同时可以提高设计的自由度。该装置具有一体形成的罩体(41)，在安装于摩托车后部的尾灯组件(40)中，在中央反射镜部(60)的大致中央位置配置尾灯灯泡(50)，在其左右配置制动灯灯泡(51L、51R)。该制动灯灯泡(51L、51R)与尾灯灯泡(50)横向并列配置，因此，能够降低尾灯组件(40)高度方向的尺寸。在中央反射镜部(60)的左右形成遮蔽板(61)，在其车宽方向外侧形成的左侧反射镜部(62L)以及右侧反射镜部(62R)处配置转向灯灯泡(52L、52R)。各反射镜部用沿其轮廓线形状的红色透明或橙色透明的透镜覆盖。
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公开(公告)号：CN100522728C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200610142826.7
申请日：2006-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/02
Abstract: 本发明提供一种前照灯支承构造体，其能够更稳定地固定支承前照灯组件。在将由单一罩体构成的左右2灯式前照灯组件(30)配置在车体罩里面侧的摩托车的前照灯支承构造体中，在前照灯组件(30)后面侧的大致中央设置卡合轴(47)，使其与连接在车体框架上的前照灯组件支杆(31)的先端固定的索环(48)卡合。该卡合部与所述车体罩支承的支承轴(36)以及凸缘(37)相同，配置在作为光轴调整轴的O-O线上，因此，可进行调整轴支杆的光轴调整，同时稳定地支承作为重量物的前照灯组件(30)。在前照灯支杆(31)上连接支承蓄电池(55)及辅助器(53、54)蓄电池支杆(50)及辅助支杆(53、52)。
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