自动二轮车刹车装置
    11.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1050575C

    公开(公告)日:2000-03-22

    申请号:CN95118535.7

    申请日:1995-10-30

    Abstract: 在把前轮刹车操作手柄与后轮刹车操作手柄的操作产生的制动力可分别机械地传递到前后轮刹车上的自动二轮车的刹车装置上,用单一的作动器即可改变前后刹车的刹车制动力,同时不失行车时的轻快感,并减轻了操作负荷的变化。把恒星齿轮、齿圈,以及可以自由转动地支承着多个行星齿轮的行星齿轮托架作为构成要素,前、后轮用制动力传递系统TF、TR的中间部分分别连于第一、第二构成要素而构成的行星齿轮机构与连于第三构成要素的马达构成的作动器A,设置于前后轮间车体架F的下部。

    车辆制动装置
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1047133C

    公开(公告)日:1999-12-08

    申请号:CN96107438.8

    申请日:1996-05-15

    Inventor: 松任卓志

    CPC classification number: B62L1/00 B60T8/261 B60T8/3225 B60T13/746

    Abstract: 一种车辆的制动装置,具有与第1传递系统的中间部连结的第1内齿轮161和能以太阳齿轮制动机构7制动的第1太阳齿轮171的第1行星齿轮机构61中还具有第1行星齿轮架191,该的第1行星齿轮架191固定于回转轴14的一端,具有与第2传递系统的中间部连结的第2内齿轮162的第2行星齿轮机构62中还具有第2行星齿轮架192,该的第2行星齿轮架192固定于上述回转轴14的另一端,正反回转自如的电动机8与第2行星轮机构62的第2太阳齿轮172连结。

    水冷四冲程发动机
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1211676A

    公开(公告)日:1999-03-24

    申请号:CN98120259.4

    申请日:1998-09-11

    Abstract: 一种水冷四冲程发动机。皮带轮的张力通过松开螺钉、转动一个偏心管适配器并移动公共皮带轮来增加。在皮带轮的张力被调节后,螺钉被紧固。一个由两个螺钉装在一个引导槽中的轴部分支撑的水泵除为调节传动带的张力外不能被移动。由于张紧轮起皮带轮的作用,因此能减少皮带轮的数量并因此简化皮带轮的布局、减少零件数量,由本发明的另一方面,一个恒温器安装在靠近缸盖的进气口部位的一个水套中,并且适接于一个进水口歧管。

    车辆的防抱死制动控制装置

    公开(公告)号:CN1154315A

    公开(公告)日:1997-07-16

    申请号:CN96111245.X

    申请日:1996-08-28

    CPC classification number: B60T8/261 B60T8/1706 B60T8/3225

    Abstract: 本发明的车辆的防抱死制动控制装置是考虑到车辆在制动时的前端低头现象,而进一步适当地进行防抱死制动的它所设定的目标滑动率线由第1、第2、第3目标滑动率线构成;第1目标滑动率线L1是在前轮滑动率大于第1基准值frmda的区域,后轮滑动率随着前轮滑动率的增加而减少的;第2目标滑动率线L2是在前轮滑动率小于第1基准值frmda的区域,后轮滑动率成为不受前轮滑动率影响的第2基准值rrmda的;第3目标滑动率线L3是在第1基准值frmda上,连接第1、第2目标滑动率线L1、L2的。

    车辆制动装置
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1137459A

    公开(公告)日:1996-12-11

    申请号:CN96107438.8

    申请日:1996-05-15

    Inventor: 松任卓志

    CPC classification number: B62L1/00 B60T8/261 B60T8/3225 B60T13/746

    Abstract: 一种车辆的制动装置,具有与第1传递系统的中间部连结的第1内齿轮161和能以太阳齿轮制动机构7制动的第1太阳齿轮171的第1行星齿轮机构61中还具有第1行星齿轮架191,该的第1行星齿轮架191固定于回转轴14的一端,具有与第2传递系统的中间部连结的第2内齿轮162的第2行星齿轮机构62中还具有第2行星齿轮架192,该的第2行星齿轮架192固定于上述回转轴14的另一端,正反回转自如的电动机8与第2行星轮机构62的第2太阳齿轮172连结。

    车辆的刹车装置
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1117454A

    公开(公告)日:1996-02-28

    申请号:CN95106663.3

    申请日:1995-05-22

    Inventor: 松任卓志

    Abstract: 本发明通过一单独的作动器机构改变双轮刹车元件的相应制动力从而在很大程度上减少了成本和重量。作动器包括一行星齿轮机构14,行星齿轮机构包括一中心齿轮24,一共心地环绕中心齿轮的环形齿轮25,一系列与中心齿轮24和环形齿轮25相啮合的行星齿轮26,一行星支架34;和一与构件24、25和34中的第3构件24相连的电机15。第1传动系统6R和第2传动系统6β的相应的中间部分各自连接于第1构件25和第2构件34。

    顶置凸轮式发动机
    17.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1079899C

    公开(公告)日:2002-02-27

    申请号:CN98119226.2

    申请日:1998-09-10

    Abstract: 顶置凸轮式发动机,其汽缸部、汽缸头部和汽缸头罩部被一体铸造。它包括有:本体1、吸气口罩2和凸轮链罩3。在本体1和吸气口罩2之间划分成水冷套45,朝向吸气口18的连接部和朝向凸轮轴6的供油部分。在本体1和凸轮链罩3之间形成链室32,同时支持由凸轮链35驱动的水泵40。本体1备有汽缸部5和凸轮室7。沿与汽缸轴线C倾斜的气门轴线C1、C2与凸轮轴6交叉地形成气门挺杆孔,在头罩部9的各气门轴线C1、C2的延长线上设置观察孔36、37、安装盖子38、39。

    车辆制动装置
    18.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1057261C

    公开(公告)日:2000-10-11

    申请号:CN96111246.8

    申请日:1996-08-28

    CPC classification number: B60T8/3225 B60T8/261 B62L3/08

    Abstract: 本发明提供一种可使促动器紧凑化的车辆制动装置。该促动器具有第1、第2行星齿轮机构61、62;驱动第1行星齿轮机构61的太阳齿轮171的电动机8,对第2行星齿轮机构62的太阳齿轮172进行制动的电磁制动器7,将第1行星齿轮机构61的行星齿轮架191连接到第1传动系4F的第1控制轴201,以及将第2行星齿轮机构62的行星齿轮架192连接到第2传动系4R的第2控制轴202;其中,第1、第2控制轴201、202同轴地配置在与第1、第2行星齿轮机构61、62的轴线相平行的轴线上。

    摩托车的制动装置
    19.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1049190C

    公开(公告)日:2000-02-09

    申请号:CN95118776.7

    申请日:1995-11-06

    Abstract: 两轮摩托的制动装置,调节器A与传递系统TF、TR的中间连接可在制动操作件LF、LR的操作力上增加辅助力,在该调节器A的与传递系统TF、TR的连接部分及制动操作件LF、LR之间,设置位于传递系统TF、TR、TF′、TR′中间的衰减机构8F、8R,附设了根据制动操作件LF、LR的操作输入改变输出行程传感器44F、44R,对应于行程传感器44F、44R的检测输出,用控制装置C控制调节器A的动作。

    顶置凸轮式发动机
    20.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1211680A

    公开(公告)日:1999-03-24

    申请号:CN98119226.2

    申请日:1998-09-10

    Abstract: 顶置凸轮式发动机,其汽缸部、汽缸头部和汽缸头罩部被一体铸造。它包括有:本体1、吸气口罩2和凸轮链罩3。在本体1和吸气口罩2之间划分成水冷套45,朝向吸气口18的连接部和朝向凸轮轴6的供油部分。在本体1和凸轮链罩3之间形成链室32,同时支持由凸轮链35驱动的水泵40。本体1备有汽缸部5和凸轮室7。沿与汽缸轴线C倾斜的气门轴线C1、C2与凸轮轴6交叉地形成气门挺杆孔,在头罩部9的各气门轴线C1、C2的延长线上设置观察孔36、37、安装盖子38、39。

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