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公开(公告)号：CN1078666C
公开(公告)日：2002-01-30
申请号：CN97121249.X
申请日：1997-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/04
Abstract: 空气滤清器分成空气滤清器罩和空气滤清器壳体，在空气滤清器罩上设排出口，并嵌合圆锥管的连接部，开口周缘部接合在其外周槽。支架构件的凸缘部嵌合在连接部内，接合于内周槽，圆锥形管和空气滤清器元件与空气滤清器罩呈一体化。凸缘部大于排出口，滤芯被压缩在与空气滤清器罩成一体的环状肋与形成在支架构件侧面板周围的凸缘之间。在侧面板中央设有导引凹部，在对应的空气滤清器中央设有插入盖形螺母的导引凸部，用螺栓安装蓄电池架。使空气滤清器的组装简化。
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公开(公告)号：CN102034947B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201010297683.3
申请日：2010-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种蓄电池的固定结构，其将蓄电池带的一端形成为U形来谋求简化零件结构，并防止蓄电池带脱落。在蓄电池带(81)的一端，形成折叠成U形的U形卡合部(92)，使其与形成于蓄电池盒(80)的轴部(88)卡合。而且，在蓄电池带(81)上设置收纳保险丝的保险丝盒(103)，在此，将保险丝盒(103)靠近U形卡合部(92)的前端而配置。
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公开(公告)号：CN102034947A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010297683.3
申请日：2010-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种蓄电池的固定结构，其将蓄电池带的一端形成为U形来谋求简化零件结构，并防止蓄电池带脱落。在蓄电池带(81)的一端，形成折叠成U形的U形卡合部(92)，使其与形成于蓄电池盒(80)的轴部(88)卡合。而且，在蓄电池带(81)上设置收纳保险丝的保险丝盒(103)，在此，将保险丝盒(103)靠近U形卡合部(92)的前端而配置。
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公开(公告)号：CN100389043C
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200510127266.3
申请日：2005-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提高车身前部的外观性。机动二轮车由支承前整流罩(12)的整流罩支承撑条(57)的上部，详细地说，由仪表撑条(163)支承仪表(58)，由信号装置支承撑条(62)支承前整流罩(12)和前信号装置(66、67)，设置了覆盖前整流罩(12)与仪表(58)之间的内整流罩(61)；其特征在于：朝下方延伸出内整流罩(61)的后部，形成下方伸出部(61a、61b)，由这些下方延伸部(61a、61b)覆盖作为信号装置支承部的信号装置支承撑条62的侧部倾斜部(62d、62e)和整流罩支承撑条(57)的整流罩左右支承部(171、172)。
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公开(公告)号：CN1796217A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510127267.8
申请日：2005-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 本发明的目的在于限制车座后部的下沉。机动二轮车由设于车身后部的横板(151)承受作用于车座(16)的车座载荷；其中：在设于横板(151)的作为第1载荷支承部的中央倾斜部(161)的后方使横板(151)立起，形成立起部(162)，在该立起部(162)设置作为第2载荷支承部的后部车座载荷支承部(162a)，特别是由后部车座载荷支承部(162a)支承坐在车座(16)的后部的同乘者产生的车座载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1116507C
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN00134453.6
申请日：2000-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N7/18
CPC classification number: F01N2590/04
Abstract: 本发明的车辆用排气消音器，在把筒状壳体内分割为若干部分的隔板的外周，设置与壳体内面相向的法兰部，上述法兰部的周方向隔开间隔的若干部位焊接在壳体上。在内面涂敷时，在与法兰部对应的部分，涂料容易附着在壳体上，并且，极力减少水滞留在隔板法兰部与壳体之间，防止壳体生锈。法兰部27b由若干焊接部位27b1和非焊接部位27b2构成。焊接部位27b1焊接在壳体23的内面，非焊接部位27b2的沿壳体23轴线的宽度比上述各焊接部位小，并连接各焊接部位。
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公开(公告)号：CN1253234A
公开(公告)日：2000-05-17
申请号：CN99123417.0
申请日：1999-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/00
CPC classification number: F02B61/06
Abstract: 为在漏气还原装置省去排放用配管,将从发动机通气室延伸出的还原通路的一端连接到设于还原室下端的接头部。还原室一体形成于空气滤清器壳体的壳体本体部的清洁侧内,由形成于还原室用盖上部的连通口连通清洁侧,且在连通口与接头部间,形成了由设置肋而变成弯曲通路所构成的气液分离部,其中,分离出来的漏气的气体成分从连通口送往清洁侧;水分从接头部再流回还原通路内、而回到曲轴箱的通气室。由此,可省去排放管,简化了配管构造,减少了零件数。
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公开(公告)号：CN100572179C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200510127264.4
申请日：2005-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 通过对机动两轮车的手柄锁止装置保护构造进行改进，来减少零件数，谋求降低成本。在机动两轮车中，所述机动两轮车将手柄锁止装置(56)设置在杆式手柄侧和支撑该杆式手柄的头管侧中的一侧，将可自由进退地设置在该手柄锁止装置(56)上的锁销(186)可锁止地设置在另一侧，在杆式手柄侧和头管侧中的一侧，将保护手柄锁止装置(56)的锁销(186)的销保护部件(187)，通过带六角孔的螺栓(185)与手柄锁止装置(56)一同紧固安装。
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公开(公告)号：CN100465054C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200510127262.5
申请日：2005-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/00
Abstract: 通过对机动两轮车的转向手柄限制器构造进行改进，而使异物难以进入，同时提高外观性。机动两轮车是将一体地设置有杆式手柄(11)的前叉(36)可转向地支撑在头管(21)上，将手柄限制器(151)、(152)设置在连结前叉(36)的左右的下联板(54)的规定位置，而且，在头管(21)上设置与手柄限制器(151)、(152)碰撞的突出部(153)，通过手柄限制器(151)、(152)与突出部(153)的碰撞，限制杆式手柄(11)的转向角，设置覆盖手柄限制器(151)、(152)以及突出部(153)周围的限制器罩(156)。
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公开(公告)号：CN1796764A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510127265.9
申请日：2005-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024 , B62J39/00 , F02M35/16
Abstract: 本发明的技术问题是提供一种可以提高储备箱周围的外观的两轮摩托车的储备箱。储备箱(14)的特征在于，具有带有开口(178)的壳体(76)和覆盖所述壳体(76)的盖(151)，并向后方延长壳体(76)的后部(161)，同时，设置有进一步延长壳体(76)后部(161)的延长部分(162)，并且在盖(151)的外侧设置有防护罩(152)，并将所述防护罩(152)的前部(152a)锁紧在壳体(76)上，从而将防护罩(152)的后部(161)以可以锁紧的方式安装在壳体(76)的延长部分(162)。在具有储备箱(14)的盖(151)的外侧设置有防护罩(152)，从而锁紧储备箱(14)，并以防护罩(152)覆盖盖(151)的外侧，所以可以双层封闭壳体的开口(178)。
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