公开(公告)号：CN100358773C

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200410007246.8

申请日：2004-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松本真也 ,  森田健二

IPC: B62K3/00 ,  B62M9/12

Abstract: 在能够摆动地支承在枢轴上的摇臂摆动时确保变速的迅速性和可靠性，并且增大枢轴在车架上配置的自由度。自行车包括设置了能够摆动地支承轴支承后轮的摇臂的枢轴(7)这样的车架(2、3)和变速装置T，该变速装置T具有由曲柄轴(11)旋转驱动的驱动链轮(31)和多个变速链轮(41～47)。变速装置T包括：能够旋转地支承在固定于主框架(2、3)上的变速装置T的外壳(20)上，并且设置了变速链轮(41～47)的输出轴(24)；跨设在驱动链轮(31)和变速切换机构M2的变速器(60)从变速链轮(41～47)中择一地选中的动作链轮上的链条(48)。输出轴(24)通过卷绕在驱动链轮(15)上的链条(16)与后轮驱动连接。

公开(公告)号：CN101074040A

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN200710109991.7

申请日：2005-02-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森田健二

IPC: B62M9/00 ,  B62M23/00 ,  B62M9/12 ,  F16D41/30

Abstract: 本发明的目的是当在惯性行驶中进行传输时，防止过大负载作用在驱动力传输单元上，同时，车辆通过改进车辆的驱动力传输单元结构进行操作。一种车辆的驱动力传输单元结构，包括：一个安装在支撑轴上的驱动链轮；一个可旋转地安装在驱动轮的轴上的轮毂；一个通过第一单向离合器安装在轮毂上的从动链轮；一个环绕在驱动链轮和从动链轮上的主链条；将来自脚踏板的驱动力传输给支撑轴，以便旋转驱动轮；其中，一个产生摩擦力的摩擦元件置于从动链轮和轮毂之间，并且平行于第一单向离合器。

公开(公告)号：CN1229248C

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：CN03108218.1

申请日：2003-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森田健二 ,  水田耕司

IPC: B62J1/00 ,  B62J1/28

CPC classification number: B62J1/28 ,  B62J1/00 ,  B62J25/00

Abstract: 一种自行车用鞍座，该自行车用鞍座，通过使骑车者坐的座面(71)的两侧面(72、73)向后方伸出，并且使该伸出部侧面(74A、75A)也向下方伸出而形成左右一对膝夹紧部(74、75)，用骑车者的膝的内侧、大腿的内侧夹这些膝夹紧部(74、75)。自行车在行驶中，骑车者可以支承自行车的车把、踏板及膝夹紧部，可以提高自行车的稳定性，并且可以良好地保持骑车者的姿势。而且若加大腿夹紧部的面积，则可以容易地用膝的内侧、大腿的内侧夹膝夹紧部，可以提高使用方便性。

公开(公告)号：CN1676416A

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：CN200510068538.7

申请日：2005-02-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森田健二

IPC: B62M9/16

CPC classification number: B62M9/16

Abstract: 本发明是为了在链条张紧结构中便利地进行张力调节操作而不改变车辆的轮距。在本发明的链条张紧结构中，链条环绕一个驱动链轮和一个从动链轮，驱动链轮布置在车辆车架的下面，从动链轮安装在后轮一侧，张力通过一个张紧辊施加给链条，张紧辊是以这样的状态安装的：构成张紧辊的旋转轴的一个六角形凹头螺钉插入到一个长形孔中，该长形孔开设于形成在车辆车架上的板状突出部分。