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公开(公告)号：CN102086520A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010583607.9
申请日：2010-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: C25B1/04 , C25B9/20 , Y02E60/366
Abstract: 本发明提供一种水电解装置(10)，具备阳极侧隔板(34)，在所述阳极侧隔板(34)上设置与水供给连通孔(46)及排出连通孔(48)连通的水流路(54)。该水流路(54)具备多个水通路(56)、圆弧状入口缓冲部(58a)及圆弧状出口缓冲部(58b)。各水通路(56)的一端与圆弧状入口缓冲部(58a)经由多个入口连结通路(60a)连通，并且，所述多个入口连结通路(60a)相对于其与所述圆弧状入口缓冲部(58a)的连结部位的切线设定为90度以上的角度。
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公开(公告)号：CN114068999B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110766937.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/2484
Abstract: 本发明提供一种燃料电池搭载装置，具备多个燃料电池堆(11)、配管、流体调整部、压力检测部以及控制装置(41)。配管与各燃料电池堆(11)单独地连接。流体调整部调整在配管中流动的流体的压力或流量。压力检测部配置在配管内的需要流体的希望的压力或流量的部位，检测流体的压力。控制装置(41)基于压力检测部的检测结果来控制流体调整部。
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公开(公告)号：CN117855551A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410024340.1
申请日：2021-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/2484 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池搭载装置，具备多个燃料电池堆；配管，其与各所述燃料电池堆单独地连接；流体调整部，其调整在所述配管中流动的流体的压力或流量；压力检测部，其配置于所述配管内的需要流体的希望的压力或流量的部位，检测流体的压力；以及控制装置，其基于所述压力检测部的检测结果，控制所述流体调整部，所述配管具有排出从在所述燃料电池堆内流动的氢气中分离的水分的水分排出路，所述流体调整部是调整在所述水分排出路中流动的所述水分的流量的排放阀，所述压力检测部配置在所述水分排出路的所述排放阀的下游侧。
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公开(公告)号：CN115139862A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210183497.X
申请日：2022-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供改善了在伴随有向与驱动装置不同的负载供给电力时的燃料电池系统的驱动控制，并且抑制了燃料电池系统的耐久性能的降低的车辆系统、车辆系统的控制方法及存储介质。车辆系统具备：燃料电池系统；蓄电池；驱动装置，其通过电力进行工作；与所述驱动装置不同负载；位置信息取得机构；行驶路线设定机构；以及控制装置，其基于由所述位置信息取得机构取得到的位置信息及由所述行驶路线设定机构设定的行驶路线，控制从所述燃料电池系统及所述蓄电池向所述负载供给的电力。
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公开(公告)号：CN114179640A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111060789.6
申请日：2021-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要所要解决的问题在于，提供一种电力系统，所述电力系统能够根据电力系统和蓄电池的状态，以适当的方式进行将燃料电池系统的净输出设为0以下的怠速停止处理。为了解决上述问题，电力系统具备燃料电池堆、供给氢气和空气的系统辅机、高压蓄电池、使车辆行驶的行驶用发动机、及控制装置。控制装置基于车辆和高压蓄电池的状态，选择性地执行以下处理中的任意一种：正常发电处理，将作为燃料电池系统的电输出的净输出设为大于0；第一怠速停止处理，继续系统辅机的运行和燃料电池堆的发电，同时将净输出设为0以下；第二怠速停止处理，继续系统辅机的运行，同时停止燃料电池堆的发电并将净输出设为低于0；及，第三怠速停止处理，同时停止系统辅机的运行和燃料电池堆的发电并将净输出设为0。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113752916A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110611141.7
申请日：2021-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/30 , H01M8/04298
Abstract: 提供一种能够使燃料电池系统的系统效率进一步提高的供电控制系统、供电控制方法及存储介质。实施方式的供电控制系统具备：状态取得部，其取得搭载于通过电力来进行工作的电动装置上的多个燃料电池系统的状态；电力取得部，其取得来自所述电动装置的要求电力量；以及发电控制部，其基于由所述状态取得部取得的所述多个燃料电池系统各自的状态，控制所述多个燃料电池系统中的一个以上的燃料电池系统的发电，以满足由所述电力取得部取得的要求电力量。
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公开(公告)号：CN111717075A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010201242.2
申请日：2020-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/30
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备禁止行驶控制部(90)，在盖子传感器(72)检测到盖子(58)的打开状态的情况下，该禁止行驶控制部(90)实施禁止燃料电池车辆(10)行驶的禁止行驶控制。在解除时间(Ta)内换档操作次数(N)达到解除次数(Na)的情况下，禁止行驶控制部(90)解除禁止行驶控制，在解除时间(Ta)内换档操作次数(N)没有达到解除次数(Na)的情况下，禁止行驶控制部(90)继续进行禁止行驶控制。解除次数(Na)为两次以上。
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公开(公告)号：CN104247120B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380020155.5
申请日：2013-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0438 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，构成为具备：涡轮型氧化剂泵(21)，其旋转轴通过空气轴承被轴支承，通过旋转运动取入氧化剂气体并向燃料电池(10)送出；氧化剂气体的实际流量检测单元(Q)；氧化剂气体的压力调整单元(24)；氧化剂泵(21)的转速确认单元(40)；和控制单元(40)，其在氧化剂泵(21)的转速处于能够进行空气轴承的轴支承的最低转速区域的情况下，在氧化剂气体的实际流量比目标流量多时，通过压力调整单元(24)来提高氧化剂气体的压力。
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公开(公告)号：CN104247120A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380020155.5
申请日：2013-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，构成为具备：涡轮型氧化剂泵(21)，其旋转轴通过空气轴承被轴支承，通过旋转运动取入氧化剂气体并向燃料电池(10)送出；氧化剂气体的实际流量检测单元(Q)；氧化剂气体的压力调整单元(24)；氧化剂泵(21)的转速确认单元(40)；和控制单元(40)，其在氧化剂泵(21)的转速处于能够进行空气轴承的轴支承的最低转速区域的情况下，在氧化剂气体的实际流量比目标流量多时，通过压力调整单元(24)来提高氧化剂气体的压力。
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公开(公告)号：CN102465310B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201110252424.3
申请日：2011-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: C25B1/12 , Y02E60/366
Abstract: 本发明提供一种具备气液分离装置的水电解系统，该气液分离装置能够对含有水分的高压氢进行良好的气液分离，并且具有充分的强度且能够正确地测定水位。构成水电解系统的气液分离装置(18)具备块体(40)。在块体(40)的内部分别形成有沿上下方向延伸的气液分离用开口部(54)及水位检测用开口部(56)，并且所述气液分离用开口部(54)及所述水位检测用开口部(56)的各下端位置在所述块体(40)的内部形成终端且与排水配管(50)连通成一体。水位检测用开口部(56)的上端位置在块体(40)的内部形成终端且与气液分离用开口部(54)的上部侧连结。导入孔部(48)位于比在水位检测用开口部(56)设置的上端水位用检测部(58H)靠上方的位置。
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