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公开(公告)号：CN114132225B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111023841.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够抑制作为多个燃料电池系统的整体的劣化的发电控制系统、发电控制方法及存储介质。发电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力而工作的电动装置；蓄电池，其搭载于电动装置；以及控制装置，其基于多个燃料电池系统的状态、蓄电池的状态、以及多个燃料电池系统的要求电力，来对燃料电池系统分别进行控制。
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公开(公告)号：CN114079067A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110821925.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04664 , H01M8/04955 , B60L58/30
Abstract: 提供能够更适当地组合多个燃料电池系统来供电的供电控制系统、供电控制方法及存储介质。实施方式的供电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力来进行工作的电动装置；第一控制部，其总括地控制所述多个燃料电池系统；以及第二控制部，其控制所述多个燃料电池系统中的自己所属的燃料电池系统，所述第二控制部取得所述自己所属的燃料电池系统的状态并向所述第一控制部通知该状态，所述第一控制部基于由所述第二控制部取得的所述自己所属的燃料电池系统的状态，来控制所述多个燃料电池系统各自的发电。
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公开(公告)号：CN111717075B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202010201242.2
申请日：2020-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/30
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备禁止行驶控制部(90)，在盖子传感器(72)检测到盖子(58)的打开状态的情况下，该禁止行驶控制部(90)实施禁止燃料电池车辆(10)行驶的禁止行驶控制。在解除时间(Ta)内换档操作次数(N)达到解除次数(Na)的情况下，禁止行驶控制部(90)解除禁止行驶控制，在解除时间(Ta)内换档操作次数(N)没有达到解除次数(Na)的情况下，禁止行驶控制部(90)继续进行禁止行驶控制。解除次数(Na)为两次以上。
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公开(公告)号：CN115149027A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210156594.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/2465
Abstract: 电力系统具备：燃料电池系统，具有燃料电池堆和燃料电池水泵；热源，具有热源水泵，通过工作来发热；散热器，与大气进行热交换；冷却通路，将燃料电池系统、热源和散热器进行热连接；以及控制装置，控制燃料电池系统、热源、散热器和冷却通路。控制装置控制成通过变为预定的每单位时间的最小排出流量即第1排出流量的转速、以及变为比第1排出流量多的第2排出流量的转速来切换燃料电池水泵的转速，控制成通过变为预定的每单位时间的最小排出流量即第3排出流量的转速、以及变为比第3排出流量多的第4排出流量的转速来切换热源水泵的转速，第1排出流量＜第4排出流量，并且，第2排出流量＞第3排出流量。
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公开(公告)号：CN102465310A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110252424.3
申请日：2011-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: C25B1/12 , Y02E60/366
Abstract: 本发明提供一种具备气液分离装置的水电解系统，该气液分离装置能够对含有水分的高压氢进行良好的气液分离，并且具有充分的强度且能够正确地测定水位。构成水电解系统的气液分离装置(18)具备块体(40)。在块体(40)的内部分别形成有沿上下方向延伸的气液分离用开口部(54)及水位检测用开口部(56)，并且所述气液分离用开口部(54)及所述水位检测用开口部(56)的各下端位置在所述块体(40)的内部形成终端且与排水配管(50)连通成一体。水位检测用开口部(56)的上端位置在块体(40)的内部形成终端且与气液分离用开口部(54)的上部侧连结。导入孔部(48)位于比在水位检测用开口部(56)设置的上端水位用检测部(58H)靠上方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113752916B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110611141.7
申请日：2021-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/30 , H01M8/04298
Abstract: 提供一种能够使燃料电池系统的系统效率进一步提高的供电控制系统、供电控制方法及存储介质。实施方式的供电控制系统具备：状态取得部，其取得搭载于通过电力来进行工作的电动装置上的多个燃料电池系统的状态；电力取得部，其取得来自所述电动装置的要求电力量；以及发电控制部，其基于由所述状态取得部取得的所述多个燃料电池系统各自的状态，控制所述多个燃料电池系统中的一个以上的燃料电池系统的发电，以满足由所述电力取得部取得的要求电力量。
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公开(公告)号：CN114132225A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111023841.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够抑制作为多个燃料电池系统的整体的劣化的发电控制系统、发电控制方法及存储介质。发电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力而工作的电动装置；蓄电池，其搭载于电动装置；以及控制装置，其基于多个燃料电池系统的状态、蓄电池的状态、以及多个燃料电池系统的要求电力，来对燃料电池系统分别进行控制。
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公开(公告)号：CN114068999A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110766937.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/2484
Abstract: 本发明提供一种燃料电池搭载装置，具备多个燃料电池堆(11)、配管、流体调整部、压力检测部以及控制装置(41)。配管与各燃料电池堆(11)单独地连接。流体调整部调整在配管中流动的流体的压力或流量。压力检测部配置在配管内的需要流体的希望的压力或流量的部位，检测流体的压力。控制装置(41)基于压力检测部的检测结果来控制流体调整部。
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公开(公告)号：CN114179640B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111060789.6
申请日：2021-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要所要解决的问题在于，提供一种电力系统，所述电力系统能够根据电力系统和蓄电池的状态，以适当的方式进行将燃料电池系统的净输出设为0以下的怠速停止处理。为了解决上述问题，电力系统具备燃料电池堆、供给氢气和空气的系统辅机、高压蓄电池、使车辆行驶的行驶用发动机、及控制装置。控制装置基于车辆和高压蓄电池的状态，选择性地执行以下处理中的任意一种：正常发电处理，将作为燃料电池系统的电输出的净输出设为大于0；第一怠速停止处理，继续系统辅机的运行和燃料电池堆的发电，同时将净输出设为0以下；第二怠速停止处理，继续系统辅机的运行，同时停止燃料电池堆的发电并将净输出设为低于0；及，第三怠速停止处理，同时停止系统辅机的运行和燃料电池堆的发电并将净输出设为0。
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公开(公告)号：CN115149049A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210156029.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04313 , H01M8/04992 , H01M8/249
Abstract: 本发明涉及燃料电池电力系统。燃料电池电力系统具备多个燃料电池系统，所述燃料电池系统具有燃料电池堆、以及储存燃料气体并向燃料电池堆供给燃料气体的燃料箱。燃料电池电力系统具备辅助设备，该辅助设备可电切换地连接到多个燃料电池系统中的任一个，并消耗从多个燃料电池系统输出的电力。燃料电池电力系统具备控制装置，该控制装置基于多个燃料电池系统的状态，切换与辅助设备连接的燃料电池系统。
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