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公开(公告)号：CN103213509B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310015514.X
申请日：2013-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L1/006 , B60L11/1881 , B60L2270/40 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆供电系统，其特征在于，具备：设置在行李室内，且具有与直流电源电连接的供电口的供电连接器；与燃料电池机动车(电动车辆)不同体地设置，且配置在行李室内的逆变器装置，其中，在行李室内设有从车辆前后方向观察时能够将逆变器装置设置在与供电口不重叠的位置上的逆变器设置空间，在逆变器装置上设有从侧面引出且在前端部具有与供电口连接的连接器部的连接线缆。
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公开(公告)号：CN1846338A
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200480025339.1
申请日：2004-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02M1/10 , F02D29/06 , H02J1/10 , H02J7/0068 , H02J7/34 , H02M3/33592 , Y02B70/1475
Abstract: 一种具有由发动机驱动的发电机的电源装置，即使在轻负载区域也可进行高效的运转。发电机(1)由发动机来驱动。通过整流电路(2)和电力转换部(4)(DC稳压器(4－1)和逆变器(4－2))将发电机(1)的输出转换为预定频率的交流电，输出到负载侧。双向DC－DC转换器(5)将电池(6)的电力提供给电力转换部(4)的输入侧。在负载电流小于等于预定值时，利用基于电池(6)的电池发电的输出向负载供电，而不使用基于发电机(1)的发电机发电的输出。当电池(6)的供电能力下降时，利用发电机发电的输出向负载供电，同时对电池(6)充电。
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公开(公告)号：CN1198383C
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN00103801.X
申请日：2000-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02M5/271
Abstract: 一种电源设备，根据负载条件控制供给接到电源设备上的负载电流。双向离子变频器正和负变换器接三相发电机的三相输出绕组，以反向平行相互连接，产生负载单相交流电流。触发角控制装置使正负变换器交替开关，在单相交流电流每半个重复周期内工作，使双向离子变频器产生单相交流电流。所需波形成电路形成输入触发角控制装置驱动信号的所需波形，使触发角控制装置驱动正负变换器，输出单相交流电流具有所需的交流电流波形。幅值控制电路根据负载的变化改变所需波形，稳定双向离子变频器输出电压。幅值限制电路在双向离子变频器输出电压等于或低于预定值时把所需波形幅值限制为更低值。
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公开(公告)号：CN1319938A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01110820.7
申请日：2001-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M5/27
CPC classification number: H02M5/4505
Abstract: 可以通过减小反馈增益执行稳定的反馈控制的电源设备,可对付由于发动机旋转速度的波动引起的输出电压的波动。可变控制桥电路连接到发电机的三相输出绕组产生提供给负载的单相交流电。检测电路检测交流电压的有效值。参考有效电压值产生电路产生参考有效电压。目标波形成电路形成目标波。开启角控制装置执行可变控制桥电路的转换控制。旋转波动检测电路检测旋转速度的波动。增益调节电路产生反向特性信号。比较器根据反向特性信号校正目标波的幅值。
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公开(公告)号：CN1266306A
公开(公告)日：2000-09-13
申请号：CN00103801.X
申请日：2000-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02M5/271
Abstract: 一种电源设备,根据负载条件控制供给接到电源设备上的负载电流。双向离子变频器正和负变换器接三相发电机的三相输出绕组,以反向平行相互连接,产生负载单相交流电流。触发角控制装置使正负变换器交替开关,在单相交流电流每半个重复周期内工作,使双向离子变频器产生单相交流电流。所需波形成电路形成输入触发角控制装置驱动信号的所需波形,使触发角控制装置驱动正负变换器,输出单相交流电流具有所需的交流电流波形。幅值控制电路根据负载的变化改变所需波形,稳定双向离子变频器输出电压。幅值限制电路在双向离子变频器输出电压等于或低于预定值时把所需波形幅值限制为更低值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100474732C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200510007550.7
申请日：2005-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02J7/1415 , H02J7/1438 , H02J7/1461
Abstract: 本发明提供一种电源装置，能够在当前的使用状态下检查电池，在连接任何电池的情况下都能进行对应于该电池的适当的充放电控制等电池管理。利用电池(6)的输出和用发动机驱动的发电机的输出向负载供电。用检测部(21)检测电池电压(V)、电池电流(I)以及电池氛围温度(T)，用电池容量计算部(23)和放电率计算部(25)推断电池容量和放电率，用放电允许时间计算部26求出放电允许时间。根据该放电允许时间进行电池(6)的放电时间限制。利用发电机的输出对电池(6)进行充电。按照由充电上限电流计算部(27)算出的充电上限电流对充电电流进行控制。
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公开(公告)号：CN100366892C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200410008609.X
申请日：2004-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02M3/33584 , B60L11/1811 , B60L2210/10 , F02N11/04 , H02J7/1438 , H02J7/1492 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种能够充分适应小型化、减少部件数、简化结构及其控制的发动机驱动式发电机。连接到发动机的发电机(1)的输出经由整流电路(3)、逆变器(4)而被输出。发电机(1)是电动机兼发电机，被驱动用逆变器作为发动机起动用电动机驱动。整流电路(3)由与驱动用逆变器电路的各开关元件并联设置的整流元件组成。在整流电路(3)的输出侧和电池(6)的输出端子之间设置DC-DC转换器(5)。在发动机起动时，将电池(6)作为电源，将发电机(1)作为发动机起动用电动机进行驱动。
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公开(公告)号：CN1981426A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200580022846.4
申请日：2005-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02M7/5387 , H02M7/4807
Abstract: 本发明提供一种电源装置。该电源装置可取出单相三线式输出，能够最大限度利用发电机的输出能力并大幅减少部件数量。在DC变换部(2)上对发电机(1)的输出进行整流。在DC－DC变换部(3)上对DC变换部(2)的输出进行电压调整，进而在DC－AC变换部(4)上变换为规定频率的AC输出。DC－AC变换部(4)包括：中点变换部(4－1)，其用于形成从DC－DC变换部(3)输出的直流电压的中点；逆变器(4－2)；以及滤波器(4－3)，该电源装置将单相三线式输出向输出线(5－1～5－5)输出。
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公开(公告)号：CN1890866A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200480036280.6
申请日：2004-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M1/40 , H02M1/10 , H02M3/33592 , H02M7/5387 , Y02B70/1433 , Y02B70/1441 , Y02B70/1475
Abstract: 本发明提供能消除由电压变换用变压器的饱和可能引起的变换效率的下降，并实现电压变换用变压器的小型化，同时能抑制开关损耗以提高变换效率的DC－DC变换器。在变压器(1)的二次侧插入有LC谐振电路(3)。当使用驱动单元(4)使一对开关单元(2－1、2－2)交替接通/断开时，通过变压器(1)在二次侧取得输出。电流检测用变流器(5)、电流值确定部(6)以及电流值比较部(7)对由LC谐振电路(3)的动作所产生的谐振电流值的每半周期的差异进行检测。根据该检测结果，驱动单元(4)自动调整开关单元(2－1、2－2)的接通占空比，以使每半周期的谐振电流值一致。
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公开(公告)号：CN1530536A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410008609.X
申请日：2004-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02M3/33584 , B60L11/1811 , B60L2210/10 , F02N11/04 , H02J7/1438 , H02J7/1492 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种能够充分适应小型化、减少部件数、简化结构及其控制的发动机驱动式发电机。连接到发动机的发电机1的输出经由整流电路3、逆变器4而被输出。发电机1是电动机兼发电机，被驱动用逆变器作为发动机起动用电动机驱动。整流电路3由与驱动用逆变器电路的各开关元件并联设置的整流元件组成。在整流电路3的输出侧和电池6的输出端子之间设置DC－DC转换器5。在发动机起动时，将电池6作为电源，将发电机1作为发动机起动用电动机进行驱动。
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