发动机的燃料供给装置
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101696668A

    公开(公告)日:2010-04-21

    申请号:CN200910258220.3

    申请日:2006-06-21

    Abstract: 一种发动机的燃料供给装置,具有通过迷宫式密封件将发动机壳内产生的油雾从空气中分离的气液分离装置,由气液分离装置分离油雾后而得的空气的压力脉动使自动燃料旋塞动作。因此,能够将油雾进入自动燃料旋塞的情况抑制到最小限度,从而防止由于油的滞留而产生的动作不良。而且,通过负压管连通将气液分离装置分离油雾后而得的空气供给到通气装置的通气通路和自动燃料旋塞。由此,不需要安装特别的通路将发动机壳内的空气的压力脉动传递到自动燃料旋塞。

    动力送风机
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100346888C

    公开(公告)日:2007-11-07

    申请号:CN200410100623.2

    申请日:2004-12-03

    Abstract: 一种动力送风机,其中操纵手柄(19)经由减振机构(73)固定在风扇罩(12),减振机构弹性地支撑手柄,以允许手柄相对于风扇罩在三个相互正交的方向上移动,这三个方向是排气管道的轴向以及正交于该轴向的两个方向。该机构包括从风扇罩上伸出来的第一和第二轴部(81,82)、形成在手柄上的第一和第二圆柱形安装部分(83,84),以及安装于其中一个圆柱形安装部分和其中一个轴部之间的减振件(85),其具有与安装部分的内周面相接触的突起部分(97)。各安装部分安装在减振件的外周面(92)上,并且不会与轴部形成干涉。在各轴部的远端处设有锁紧件(68,94),其用于固定住减振件。

    发动机通气系统
    13.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1214178C

    公开(公告)日:2005-08-10

    申请号:CN02146626.2

    申请日:2002-10-28

    CPC classification number: F01M13/04 F01M13/0011 F01M2013/0044

    Abstract: 一种发动机通气系统,由第一通气室、第二通气室、连通通道、以及单向阀形成,该第一通气室与形成于曲柄箱内的曲轴箱连通,该第二通气室与曲轴箱以及与进气系统连通,该连通通道连接第一和第二通气室。该单向阀在连通通道的、在第二通气室一侧的开口端处,以便防止通气气体从第二通气室流向第一通气室。该单向阀有释压孔,当发动机在空间方位角不同于其正常方位角的状态下持续工作时,该释压孔防止润滑油泄漏到吸气系统中。

    发动机呼吸系统
    14.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2608693Y

    公开(公告)日:2004-03-31

    申请号:CN02282676.9

    申请日:2002-10-28

    CPC classification number: F01M13/04 F01M13/0011 F01M2013/0044

    Abstract: 一种发动机呼吸系统,由第一呼吸室、第二呼吸室、连通通道、以及单向阀形成,该第一呼吸室与形成于曲柄箱内的曲柄室连通,该第二呼吸室与曲柄室以及与进气系统连通,该连通通道连接第一和第二呼吸室。该单向阀在连通通道的、在第二呼吸室一侧的开口端处,以便防止呼吸气体从第二呼吸室流向第一呼吸室。该单向阀有释压孔,当发动机在空间方位角不同于其正常方位角的状态下持续工作时,该释压孔防止润滑油泄漏到吸气系统中。

    动力送风机
    15.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2775349Y

    公开(公告)日:2006-04-26

    申请号:CN200420057359.4

    申请日:2004-12-03

    Abstract: 一种动力送风机,其中操纵手柄(19)经由减振机构(73)固定在风扇罩(12),减振机构弹性地支撑手柄,以允许手柄相对于风扇罩在三个相互正交的方向上移动,这三个方向是排气管道的轴向以及正交于该轴向的两个方向。该机构包括从风扇罩上伸出来的第一和第二轴部(81,82)、形成在手柄上的第一和第二圆柱形安装部分(83,84),以及安装于其中一个圆柱形安装部分和其中一个轴部之间的减振件(85),其具有与安装部分的内周面相接触的突起部分(97)。各安装部分安装在减振件的外周面(92)上,并且不会与轴部形成干涉。在各轴部的远端处设有锁紧件(68,94),其用于固定住减振件。

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