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公开(公告)号：CN1798907A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200480015454.0
申请日：2004-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机气门传动装置，在可使气门升程量连续变化的发动机中，其具有可变气门升程机构，可以不使气门的打开角度变化，而使气门升程量增减，并且，可以对应气门升程量的减小，使挺杆间隙减小。从而，可防止低气门升程时挺杆间隙对升程量的比值增加，将挺杆间隙偏差的影响抑制在最低限度，同时，使低气门升程时的气门落座速度降低，可防止噪音的发生。并防止因挺杆间隙偏差引起的高气门升程时发动机的性能低下，同时，也可以减小低气门升程时的气门落座噪音。
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公开(公告)号：CN1167255A
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：CN97110737.8
申请日：1997-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M17/00
CPC classification number: F02P7/0677 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2820/041
Abstract: 一种发动机转动检测系统，包括位于发动机一转轴上的被检测部分，和用于检测所述被检测部分位置的传感器，其特征在于：所述被检测部分位于装在所述转轴上的用于限制所述转轴轴向移动的推力制件上。
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公开(公告)号：CN101223374B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200680026135.9
申请日：2006-07-14
Applicant: NTN株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16C19/46 , F16C9/00 , F16C33/4605 , F16C33/60
Abstract: 本发明提供一种滚针轴承，其包括：外圈，其具有由沿轴承的轴线方向延伸的分割线分割的2个外圈部件(12)；多个滚针，其滚动自如地配置于外圈的轨道面上。并且，通过2个外圈部件的对接部上的滚针(14)和外圈部件(12)的非接触长度L与滚针(14)的有效长度w具有L/w＜0.5的关系。
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公开(公告)号：CN101228361B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680027106.4
申请日：2006-07-14
Applicant: NTN株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16C19/46 , F16C33/46 , F16C33/60 , F16C35/067
CPC classification number: F16C33/4694 , F16C9/02 , F16C19/466 , F16C33/4635 , F16C33/60 , F16C35/067 , F16C2226/50
Abstract: 一种滚针轴承及轴承结构，该滚针轴承(11)包括：具有沿轴承的轴线方向延伸的拼合线分开的2个外圈部件(12)的外圈(13)、配置在外圈(13)的轨道面上且可自由滚动的多个滚针(14)、保持滚针(14)的保持架(15)。而且，外圈部件(12)的曲率半径(r1)与保持架(15)外径的曲率半径(r2)存在1＜(r1/r2)＜1.30的关系。
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公开(公告)号：CN100427728C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200580002449.0
申请日：2005-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，摇臂(63)具有与气门传动凸轮(69)抵接的凸轮抵接部(65)，并且该摇臂(63)与发动机气门(19)联动地连接，对发动机气门(19)施加气门打开方向的力，所述发动机气门(19)通过气门弹簧(24)被朝气门关闭方向施力，在该摇臂(63)上可转动地连接有：可转动地支承于发动机主体的固定位置上的第一连杆臂(61)的一端部，以及由可移位的可动轴(68a)可转动地支承的第二连杆臂(62)的另一端部，通过与气门弹簧(24)不同的摇臂施力弹簧(54)，所述摇臂(63)被向使凸轮抵接部(65)与气门传动凸轮(69)抵接的方向施力。由此能够使发动机气门的升程量连续变化，并在确保气门开闭动作的跟随性的同时，实现小型化，并且能够提高发动机气门略微打开时的气门升程量的控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101228361A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200680027106.4
申请日：2006-07-14
Applicant: NTN株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16C19/46 , F16C33/46 , F16C33/60 , F16C35/067
CPC classification number: F16C33/4694 , F16C9/02 , F16C19/466 , F16C33/4635 , F16C33/60 , F16C35/067 , F16C2226/50
Abstract: 一种滚针轴承及轴承结构，该滚针轴承(11)包括：具有沿轴承的轴线方向延伸的拼合线分开的2个外圈部件(12)的外圈(13)、配置在外圈(13)的轨道面上且可自由滚动的多个滚针(14)、保持滚针(14)的保持架(15)。而且，外圈部件(12)的曲率半径(r1)与保持架(15)外径的曲率半径(r2)存在1＜(r1/r2)＜1.30的关系。
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公开(公告)号：CN100396892C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200580003362.5
申请日：2005-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机，在构成发动机主体的一部分的气缸盖上设置有：由具有进气侧凸轮轴的进气侧气门传动装置驱动进行开闭的进气门；和由具有排气侧凸轮轴的排气侧气门传动装置驱动进行开闭的排气门，进气侧气门传动装置具有使进气门的打开升程量变化的升程可变机构，该机构包括：第一连杆臂，其一端部可转动地与进气侧摇臂连接，并且其另一端部通过固定支轴可转动地支承于发动机主体的固定位置；和第二连杆臂，其一端部可转动地与进气侧摇臂连接，且其另一端部由可移位的可动支轴可转动地支承。能够实现进气侧气门传动装置的小型化，且进气侧气门传动凸轮的动力直接传递至进气侧摇臂的凸轮抵接部，因此确保相对于气门传动凸轮的良好跟随性。
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公开(公告)号：CN100395434C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200480039116.0
申请日：2004-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机的气门升程可变装置，可转动地支承于内燃机主体的固定位置的第一连杆臂(58)可转动地与摇臂(31)连接，第二连杆臂(59)的一端部可转动地与摇臂(31)连接，可转动地支承第二连杆臂(59)的另一端部的可动支轴(60)与曲柄部件(61)连接，所述曲柄部件(61)构成为曲柄状，并且具有从两侧夹持第二连杆臂(59)的曲柄臂(61a)，和在避免与第二连杆臂(59)干涉的位置将两个曲柄臂(61a)接合为一体的连接部(61c)，该曲柄部件(61)由驱动单元旋转驱动。由此，能够使内燃机气门的升程量无级地变化，并且能够确保第二连杆臂在曲柄部件上的组装性，同时确保曲柄部件的扭转刚性，并能够实现小型化。
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公开(公告)号：CN100339566C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200410011535.5
申请日：2004-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门系统的推杆机构，该机构具有：调节螺钉，安装在内燃机气门系统的摇臂上，用于进行推杆调节；推杆部件，其形成为连接在上述调节螺钉上并压接在阀杆上，其特征在于，上述推杆部件形成为绕着上述螺钉轴线相对自由转动地连接在上述调节螺钉上，并且由圆筒形表面的一部分构成的表面压接在阀杆上；并且所述推杆机构还具有：止转装置，其设置在上述摇臂上，使上述推杆部件能在上述轴线方向自由移位，并限制其绕着上述轴线转动。
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公开(公告)号：CN1910348A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002449.0
申请日：2005-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，摇臂(63)具有与气门传动凸轮(69)抵接的凸轮抵接部(65)，并且该摇臂(63)与发动机气门(19)联动地连接，对发动机气门(19)施加气门打开方向的力，所述发动机气门(19)通过气门弹簧(24)被朝气门关闭方向施力，在该摇臂(63)上可转动地连接有：可转动地支承于发动机主体的固定位置上的第一连杆臂(61)的一端部，以及由可移位的可动轴(68a)可转动地支承的第二连杆臂(62)的另一端部，通过与气门弹簧(24)不同的摇臂施力弹簧(54)，所述摇臂(63)被向使凸轮抵接部(65)与气门传动凸轮(69)抵接的方向施力。由此能够使发动机气门的升程量连续变化，并在确保气门开闭动作的跟随性的同时，实现小型化，并且能够提高发动机气门略微打开时的气门升程量的控制精度。
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