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公开(公告)号:CN111917216A
公开(公告)日:2020-11-10
申请号:CN202010359832.8
申请日:2020-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K3/50
Abstract: 本发明提供一种能够抑制配线的伸出且减小在轴方向上的尺寸的旋转电机单元。旋转电机单元(1)具备壳体(30)。壳体(30)具有收纳第一旋转电机(10)以及第二旋转电机(20)的有底筒状的壳体主体(31)、以及对壳体主体(31)的开口部(31a)进行密封的壳体罩(40)。壳体罩(40)具备与第一旋转电机(10)的线圈端部(13e)对置的第一鼓出部(41)、以及与第二旋转电机(20)的线圈端部(23e)对置的第三鼓出部(43)。第三鼓出部(43)位于比第一鼓出部(41)靠壳体主体(31)侧的位置,并且与第一旋转电机(10)连接的第一配线(51)的至少一部分沿着第三鼓出部(43)的表面配置。
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公开(公告)号:CN112421818A
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202010840334.5
申请日:2020-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 金田和弥
Abstract: 提供在抑制定子铁芯的制造成本增加的同时能够被有效地冷却的定子铁芯。定子铁芯(10)通过层叠多个钢板(11)而构成,并具备圆环状的定子铁芯主体(12)、及多个定子铁芯固定部(13)。钢板具有由周向上相邻的一对定子铁芯固定部构成的定子铁芯固定部对(13A、13B),定子铁芯固定部对(13B)具有中间壁(22),定子铁芯固定部对(13A)具有与中间壁不同形状的中间壁(21)。通过以定子铁芯固定部对(13A)与定子铁芯固定部对(13B)重合的方式移位层叠钢板,构成定子铁芯,由中间壁(21)与配置于该中间壁(21)之间的中间壁的外周面(22a)设置有供冷却介质(R)储存的冷却介质储存部(16)。
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公开(公告)号:CN111490641A
公开(公告)日:2020-08-04
申请号:CN202010075994.9
申请日:2020-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 金田和弥
Abstract: 提供将分解器定子安装于壳体时的安装位置精度得到提高的旋转电机单元及分解器定子。旋转电机单元(1)具备:旋转电机(10);分解器(50),其具有分解器转子(60)及分解器定子(70);以及壳体(90),其收容旋转电机及分解器。分解器定子具有:定子部(71);电信连接器部(80);以及第一定位部(77),其具备向输出侧突出的定位销部(78)。电信连接器部具有第二定位部(81),该第二定位部具备在外周面设置有密封部件(86)的嵌合部(84)。通过第一定位部的定位销部固定于壳体的定位销固定部(97)且第二定位部(81)的嵌合部嵌合于壳体的装配孔(99),而将分解器定子定位安装于壳体。
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公开(公告)号:CN111446786A
公开(公告)日:2020-07-24
申请号:CN202010046002.X
申请日:2020-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 金田和弥
Abstract: 本发明提供一种能够防止绝缘部件损坏、线圈短路的旋转电机。旋转电机(1)具备:定子(5),其具有定子铁芯(6)和安装于定子铁芯(6)的线圈(7);壳体(9);以及紧固部件(8),其将定子(5)固定于壳体(9)。壳体(9)由线膨胀系数比定子铁芯(6)高的材料形成。构成定子铁芯(6)的多个电磁钢板(10)中的与壳体(9)抵接的第一电磁钢板(10A)的紧固部(40A)的外周缘(42A)形成为比与第一电磁钢板(10A)相邻的第二电磁钢板(10B)的紧固部(40B)的外周缘(42B)靠径向内侧。
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公开(公告)号:CN111384805A
公开(公告)日:2020-07-07
申请号:CN201911343760.1
申请日:2019-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在不使转子的外周部向轴向外侧隆起的情况下抑制冷却介质向气隙的进入的旋转电机。本发明的旋转电机(1)具备:筒状的定子(3),其装配有线圈(12);以及转子(4),其构成为相对于定子(3)在径向的内侧隔开气隙(37)的状态下能够旋转,其中,端面板(34、35)的外侧面(34b、35b)形成为与轴向正交的平坦面,在端面板(34、35)的外周面(34c、35c)中,在轴向上相对于外侧面(34b、35b)及气隙(37)分离的位置形成有沿径向延伸的台阶部(38、39)。
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公开(公告)号:CN106969140A
公开(公告)日:2017-07-21
申请号:CN201610838303.X
申请日:2016-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 金田和弥
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3416
Abstract: 本发明提供车辆用驻车装置以及驻车用轴的支承结构,车辆用制动装置可抑制轴支承孔的周围的变速器壳体的高应力的产生。车辆用驻车装置具有:驻车齿轮(4);变速器壳体(1A),其具有凸起部(12);驻车用轴(6),其被支承于在凸起部(12)上开口的轴支承孔(10)中;以及驻车杆(5),其能够摆动地支承于驻车用轴(6)。轴支承孔(10)具有:第1孔部(15),其沿轴线(CL1)方向延伸,且与轴支承孔(10)的开口端面(14)相连;以及第2孔部(16),其比第1孔部(15)向里侧沿轴线(CL1)方向延伸,支承驻车用轴(6)的末端部,在第1孔部(15)的内周面与驻车用轴(6)的外周面之间在整个周向设置有空隙(101)。
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公开(公告)号:CN103307262B
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201310080887.5
申请日:2013-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 提供一种最终减速装置,其能够高效地将润滑油提供到2个润滑处、可提高动力传递效率。最终减速装置具备:装置壳体;齿圈,其扬起装置壳体内的润滑油;轴承以及轴承部,它们将2个驱动轴分别支撑为可自由旋转;以及天沟板,其将由齿圈扬起的润滑油引导至轴承以及轴承部。天沟板具有:在上下方向上延伸的纵壁部;第1引导壁部,其从纵壁部的前表面突出,将从前表面流下的润滑油引导至轴承以及轴承部;以及第2引导壁部,其配置在第1引导壁部的下侧,从纵壁部的前表面突出,将从前表面流下的润滑油引导至轴承以及轴承部。
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公开(公告)号:CN111463941B
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202010026300.2
申请日:2020-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 金田和弥
Abstract: 本发明提供一种在形成有制冷剂能够流通的制冷剂路的端面板中,端面板的制造容易且抑制了从端面板的制冷剂泄漏的转子。具备:轴(2),其能够绕轴线(C)旋转,具有供制冷剂(S)流通的轴心冷却路(25);转子铁心(3),其固定于轴(2),通过将多个钢板(30)层叠而形成并形成有沿着轴线(C)的轴向的冷却流路(36);及端面构件(6),其与转子铁心(3)的端面相邻配置,具有将轴心冷却路(25)与冷却流路(36)连通的制冷剂路(60),通过将多个端面板沿轴向层叠而形成端面构件(6),多个端面板包括:第一端面板(41),其沿轴向离转子铁心(3)最远;及第二端面板(42),其与转子铁心(3)相邻,且板厚比第一端面板(41)薄。
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公开(公告)号:CN111446788B
公开(公告)日:2022-06-21
申请号:CN202010044583.3
申请日:2020-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 金田和弥
Abstract: 本发明提供一种能够防止绝缘部件损坏、线圈短路的旋转电机。旋转电机(1)具备:定子(5),其具有定子铁芯(6)以及安装于定子铁芯(6)的线圈(7);壳体(9);以及紧固部件(8),其将定子(5)固定于壳体(9)。壳体(9)由线膨胀系数比定子铁芯(6)高的材料形成。在定子铁芯(6)的紧固部(40)与壳体(9)的抵接部(90)之间插入有缓冲板(50),缓冲板(50)与定子铁芯(6)的紧固部(40)的摩擦系数小于缓冲板(50)与壳体(9)的抵接部(90)的摩擦系数,并且为定子铁芯(6)的紧固部(40)与壳体(9)的抵接部(90)的摩擦系数以下。
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公开(公告)号:CN111463941A
公开(公告)日:2020-07-28
申请号:CN202010026300.2
申请日:2020-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 金田和弥
Abstract: 本发明提供一种在形成有制冷剂能够流通的制冷剂路的端面板中,端面板的制造容易且抑制了从端面板的制冷剂泄漏的转子。具备:轴(2),其能够绕轴线(C)旋转,具有供制冷剂(S)流通的轴心冷却路(25);转子铁心(3),其固定于轴(2),通过将多个钢板(30)层叠而形成并形成有沿着轴线(C)的轴向的冷却流路(36);及端面构件(6),其与转子铁心(3)的端面相邻配置,具有将轴心冷却路(25)与冷却流路(36)连通的制冷剂路(60),通过将多个端面板沿轴向层叠而形成端面构件(6),多个端面板包括:第一端面板(41),其沿轴向离转子铁心(3)最远;及第二端面板(42),其与转子铁心(3)相邻,且板厚比第一端面板(41)薄。
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