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公开(公告)号：CN102196942B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN200980142900.7
申请日：2009-10-22
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L3/0069 , B60L11/1838 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车的充电电缆、充电电缆单元以及充电系统。所述电缆包括：功率插头，适于可拆卸地连接到市电电源的功率插座；温度检测单元，用于检测所述功率插头的温度；适于可拆卸地连接到电动车的电缆连接器，用于向所述电动车的电池供应充电电流；切换单元，用于断开和闭合所述功率插头和所述电缆连接器之间的电流路径；所述充电电缆还包括：泄露检测单元，用于基于流经所述电流路径的电流来检测电泄露；以及功率切断单元，用于在所述温度检测装置的检测温度超出阈值或者在所述泄露检测装置检测到所述电泄露时断开所述切换单元。
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公开(公告)号：CN103608995A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280026164.0
申请日：2012-08-24
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H01M10/441 , H02J7/0027 , H02J7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在充电设备中，在流过主断路器(110)的电流超过其电流容量的情况下，充电电流调节部(24)使得通信部(25)发送调节命令以降低充电电流的当前上限值。在接收到来自充电电流调节部(24)的调节命令的情况下，充电单元(10)的充电控制部(14)将导频信号的占空比改变成与调节命令所指示的上限值相对应的新占空比并且降低充电电流的上限值。所以，降低了供给至各个电动车辆的充电电流，由此避免主断路器(110)的电流超过其额定电流。因此，能在抑制电源对除电动车辆以外的电器的影响的情况下同时对多个电动车辆充电。
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公开(公告)号：CN103597705A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280026209.4
申请日：2012-08-22
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: B60L11/1838 , H02J5/00 , H02J7/0006 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 在信号处理部(10)变更导频信号的占空比的情况下，在通过将信号电压设为零伏特来暂时停止导频信号之后，将导频信号以变更后的占空比来发送。于是，在导频信号被暂时停止的情况下，总消耗电流超过额定电流的时间仅为到信号处理部(10)停止导频信号为止所需要的时间，不受到电动汽车(200)中的处理时间的影响。因此，能够与电动汽车(200)的种类无关地避免主干断路器(40)的跳闸，并且将充电电流调整为适当的值。
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公开(公告)号：CN103518306A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201280022210.X
申请日：2012-05-17
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , H02J3/14 , H02J7/0047 , H02J7/045 , Y02B70/3225 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S20/222 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 充电控制装置(1)的通信控制部(14)在接收到从电力监视装置(2)发送的抑制指令时，向信号处理部(10)指示使得降低电流容量(充电电流的上限值)。信号处理部(10)使导频信号的占空比减少。其结果，向电动汽车(200)供给的充电电力减少，因此能够避免供给电力超过合同电力，能够抑制因蓄电池的充电所造成的问题的发生。
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公开(公告)号：CN102668246A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080053140.5
申请日：2010-11-17
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: H01R13/111 , H01R4/36 , H01R13/03 , H01R13/64 , H01R24/20 , H01R43/16 , H01R2103/00
Abstract: 一种螺丝端子包括：电线连接部分，电线藉由螺丝部件而连接至所述电线连接部分；以及插销接收器，其用于夹紧插头的插销。电线连接部分以及插销接收器由单一金属板制成。插销接收器具有沿着插销的插入方向而延伸的管状形状，且电线连接部分被形成为沿着插销插入方向而开放的框主体。螺丝端子还包括连接部分，其将插销接收器连接至框主体。该插销接收器具有实质上圆柱形状，且该电线藉由将螺丝部件拧紧至框主体中而被稳固地压靠框主体的内周边表面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103518306B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280022210.X
申请日：2012-05-17
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , H02J3/14 , H02J7/0047 , H02J7/045 , Y02B70/3225 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S20/222 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 充电控制装置(1)的通信控制部(14)在接收到从电力监视装置(2)发送的抑制指令时，向信号处理部(10)指示使得降低电流容量(充电电流的上限值)。信号处理部(10)使导频信号的占空比减少。其结果，向电动汽车(200)供给的充电电力减少，因此能够避免供给电力超过合同电力，能够抑制因蓄电池的充电所造成的问题的发生。
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公开(公告)号：CN102668312B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080058309.6
申请日：2010-12-20
Applicant: 松下电器产业株式会社
Inventor： 上野哲
CPC classification number: H02J3/32 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L2210/10 , B60L2210/20 , H01M10/44 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 控制装置(3)被配置为基于从DC电源所供给的电力和配电电路(10)侧所需的电力这两者，来生成用于使双向供电装置(2)的操作改变为充电操作或供电操作的切换信号。双向供电装置(2)包括：控制部(23)，用于基于该切换信号来使电动车辆(60)的操作改变为充电操作或供电操作，其中该充电操作用于对电池(62)进行充电，该供电操作用于向DC配电板(1)供给从电池(62)放电得到的DC电力；DC-DC转换器(21)，用于对来自DC配电板(1)的DC电力的电压值进行转换并且供给至电动车辆(60)的电池(62)；以及DC-DC转换器(22)，用于对来自电动车辆(60)的电池(62)的DC电力的电压值进行转换并且供给至DC配电板(1)。
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公开(公告)号：CN102714426A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080058593.7
申请日：2010-12-20
Applicant: 松下电器产业株式会社
Inventor： 上野哲
CPC classification number: H02J7/35 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2230/16 , B60L2230/22 , B60L2240/549 , H02J7/0008 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 供电装置1包括与具有电池84的电动车辆C相连接的供电用连接器15，并且从DC配电板2接收DC电力的供给并向电动车辆C供给期望的DC电力。供电装置1包括信号通信电路12，其中信号通信电路12从电动车辆C获取与用于对电池84进行充电的供电电压和供电电流有关的供电信息。电源控制电路11被配置为基于信号通信电路12所获取的供电信息来设置供给至电动车辆C的供电电压和供电电流。DC/DC转换器13将电源控制电路11所设置的供电电压和供电电流供给至电动车辆C。
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公开(公告)号：CN102668312A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080058309.6
申请日：2010-12-20
Applicant: 松下电器产业株式会社
Inventor： 上野哲
CPC classification number: H02J3/32 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L2210/10 , B60L2210/20 , H01M10/44 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 控制装置3被配置为基于从DC电源所供给的电力和配电电路10侧所需的电力这两者，来生成用于使双向供电装置2的操作改变为充电操作或供电操作的切换信号。双向供电装置2包括：控制部23，用于基于该切换信号来使电动车辆60的操作改变为充电操作或供电操作，其中该充电操作用于对电池62进行充电，该供电操作用于向DC配电板1供给从电池62放电得到的DC电力；DC-DC转换器21，用于对来自DC配电板1的DC电力的电压值进行转换并且供给至电动车辆60的电池62；以及DC-DC转换器22，用于对来自电动车辆60的电池62的DC电力的电压值进行转换并且供给至DC配电板1。
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公开(公告)号：CN102165648B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980138549.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: H01R13/447
CPC classification number: H01R13/447 , H01R13/6395
Abstract: 一种插座，此插座包括用于供电给插头的插座主体。插座主体具有插入表面，其中包括供具有插头外壳的插头的插头片插入的插头片插入槽，此插头外壳具有插头片从其突出的前表面及在插头片的插入方向上与前表面相反的后表面。插座包括配置于插座主体的门体。门体可在覆盖插头片插入槽的关闭状态与脱离插头片插入槽的开启状态之间移动。此外，门体具有当插头的插头片被插入插头片插入槽时使插头片保持插入插头片插入槽的保持部分。
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