公开(公告)号：CN101194109B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200680016137.X

申请日：2006-04-11

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 今村一哉 ,  中田国昭 ,  金山登 ,  矢部充男 ,  渡边智也 ,  细谷映之

IPC: F15B15/22 ,  F15B15/14

CPC classification number: F15B15/222

Abstract: 一种液压缸，在活塞(12)的端面安装有受压面板(29)并立设有支承构件(26)。在支承构件(26)上，从受压面板(29)侧依次滑动嵌合有盘簧(27)、板(25)、柱塞(28)，这些构件利用凸缘部(26a)而被止脱。当活塞(12)接近行程末端时，柱塞(28)插入到油路(20b)内并赋予活塞(12)缓冲作用。另外，与缸底(17)抵接的板(25)和受压面板(29)的间隔变得微小，可发生因油从微小间隔漏出的挤压效果。由此，不会增长液压缸的缸长度，在活塞的行程末端可充分发生冲击力，而且可减少因冲击力所引起的噪音。

公开(公告)号：CN101371031B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200780002303.5

申请日：2007-01-12

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 植村淳嗣 ,  冈泽浩二 ,  矢部充男 ,  今村一哉 ,  岩崎干雄 ,  西峰末宣

IPC: F02M35/12 ,  F02M35/16 ,  B60K13/02 ,  E02F9/00

CPC classification number: B60K13/02 ,  B60Y2200/41 ,  E02F9/00 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/0891 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/1216 ,  F02M35/1255 ,  F02M35/1277 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种降低吸气声装置，发动机盖(17)具备盖本体(19)和装在该盖本体(19)上表面的开口上的发动机罩(20)，多个加强板(24)固定在发动机罩(20)的内面。利用多个加强板(24)中的第一～第四加强板(24a～24d)划分发动机部(14)内的空间。在发动机部(14)内形成与通往发动机的吸气通路(23)连通的膨胀室(26)和通过孔(29)与膨胀室(26)连通的共振室(27、28)。

公开(公告)号：CN100400925C

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN03820847.4

申请日：2003-09-02

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 今村一哉 ,  中田国昭 ,  中川泰造

IPC: F16F15/02 ,  E02F3/40

CPC classification number: F16F15/02 ,  E02F3/40 ,  Y10S37/904

Abstract: 提供一种能够维持高的减振效果的减振装置以及工程机械的的铲斗。因此，其在发出噪音的母材(11)上具备层叠板(20)，该层叠板的至少内部的部位被固定；内部的部位，是在以规定频率的振动模式使所述母材(11)振动时成为振动模式的波节的部位(G)。

公开(公告)号：CN101194109A

公开(公告)日：2008-06-04

申请号：CN200680016137.X

申请日：2006-04-11

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 今村一哉 ,  中田国昭 ,  金山登 ,  矢部充男 ,  渡边智也 ,  细谷映之

IPC: F15B15/22 ,  F15B15/14

CPC classification number: F15B15/222

Abstract: 一种液压缸，在活塞(12)的端面安装有受压面板(29)并立设有支承构件(26)。在支承构件(26)上，从受压面板(29)侧依次滑动嵌合有盘簧(27)、板(25)、柱塞(28)，这些构件利用凸缘部(26a)而被止脱。当活塞(12)接近行程末端时，柱塞(28)插入到油路(20b)内并赋予活塞(12)缓冲作用。另外，与缸底(17)抵接的板(25)和受压面板(29)的间隔变得微小，可发生因油从微小间隔漏出的挤压效果。由此，不会增长液压缸的缸长度，在活塞的行程末端可充分发生冲击力，而且可减少因冲击力所引起的噪音。