公开(公告)号：CN116890620A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310314389.6

申请日：2023-03-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 向川优贵 ,  谷直树 ,  大坂隆马 ,  饭塚峻吾 ,  柴田峻志 ,  宫冈恭平 ,  小寺将德 ,  岩崎贵司

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供一种能够降低从能量吸收件向电池组的侧壁传递的碰撞荷载的技术。车辆具备：车身，其具有底板面板；电池组，其位于底板面板的下方；以及能量吸收件，其位于电池组的车辆宽度方向外侧，并且将电池组相对于车身固定。在电池组的下壁，设置有朝向下方突出的支撑部。能量吸收件具备突出部，该突出部朝向支撑部而向车辆宽度方向内侧突出。在突出部的顶端，设置有在车辆宽度方向上抵接于支撑部的侧面的抵接面。

公开(公告)号：CN113135236B

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202110054701.3

申请日：2021-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社斯巴鲁

Inventor： 高桥直树 ,  柴田峻志

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明涉及在一对门槛之间具备电源和能量吸收构件(EA构件)的车身下部构造，并将设置在门槛与EA构件之间的套环牢固地固定于EA构件的上板。本说明书公开的车身下部构造具备一对门槛、电源组件、一对EA构件。各个EA构件配置于各个门槛之下。套环贯通EA构件的上板，上端与门槛抵接并且下端与EA构件的下板抵接。套环焊接于上板。EA构件具备多个将上板与下板连结的纵板。多个纵板包括与套环相邻的第一纵板和在与套环相反的一侧与第一纵板相邻的第二纵板。EA构件具备将第一纵板与下板交叉的第一内角和第二纵板与上板交叉的第二内角连结的斜撑。

公开(公告)号：CN114261267A

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202111075343.0

申请日：2021-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社斯巴鲁

Inventor： 高桥直树 ,  廣田卓也 ,  柴田峻志

IPC: B60K1/04

Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆包括：车体，该车体在地板面板的在左右方向上的每一侧上设置有一对门槛中的每一个门槛；电池组，该电池组存储待供应到牵引马达的电力；以及一对固定部件，该一对固定部件将电池组固定到门槛。电池组和固定部件通过多个粘结部件连结。沿着车辆的车辆长度方向间断地铺设这些粘结部件。

公开(公告)号：CN211995468U

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201921986782.5

申请日：2019-11-15

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信轻金属株式会社

Inventor： 八并裕幸 ,  柴田峻志 ,  北恭一 ,  松井恭辅 ,  正保顺

IPC: B60R19/34

Abstract: 本实用新型涉及车辆用能量吸收部件。配置于保险杠加强件与车辆的框架部件之间的车辆用能量吸收部件(1)具备能量吸收部(10)，该能量吸收部(10)具有筒状，并构成为通过以沿轴向压缩的方式进行塑性变形由此吸收冲击能量。上述能量吸收部(10)的外周面(10a)为圆筒状，上述能量吸收部(10)的内周面(10b)具有形成棱线的棱线形成部(12)，上述棱线具有与上述能量吸收部(10)的轴向平行地延伸的形状。