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公开(公告)号:CN107130149A
公开(公告)日:2017-09-05
申请号:CN201710107790.7
申请日:2017-02-27
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: C22F1/047 , B21J5/02 , B22D7/005 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22F1/043 , C22F1/05
Abstract: 其目的在于,提供一种以具有优异的耐腐蚀性为前提,并具有高强度和高延展性的6000系铝合金热锻材。对于特定组成的6000系铝合金锻造材,在固溶处理后进行温加工,向锻造材组织导入位错,使人工时效处理后的组织,成为位错密度多,小角晶界的比例多,析出物的平均数密度多的组织,得到0.2%屈服强度为400MPa以上,延伸率为10%以上的,能够兼备作为底部零件所需要的诸特性的锻造材。
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公开(公告)号:CN104250696A
公开(公告)日:2014-12-31
申请号:CN201410244840.2
申请日:2014-06-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明是既维持抗拉强度,焊接裂纹性和耐应力腐蚀裂纹性又优异的焊接结构构件用铝合金锻造材,含有Mg:0.4~4.0质量%、Zn:3.5~7.0质量%、Cu:0.1~0.5质量%、超过Mn:0.3质量%并在0.8质量%以下、Ti:0.001~0.15质量%,还含有Cr:0.1~0.5质量%、Zr:0.05~0.25质量%之中至少一种以上,Si:限制在0.5质量%以下,Fe:限制在0.5质量%以下,余量由Al和不可避免的杂质构成,设ST方向的晶粒长度为G(ST)μm和LT方向的晶粒长度为G(LT)μm时,满足下式(1)和式(2)或式(1)和式(3)。50≤G(LT)≤500…(1),(0.35×G(LT)+5)<G(ST)≤(0.35×G(LT)+85)…(2),G(ST)≤(0.35×G(LT)+5)…(3)。
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公开(公告)号:CN104073689A
公开(公告)日:2014-10-01
申请号:CN201410113722.8
申请日:2014-03-25
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明涉及汽车用铝合金锻造件及其制造方法,该汽车用铝合金锻造件特征在于,含有Si:0.7~1.5质量%、Fe:0.5质量%以下、Cu:0.1~0.6质量%、Mg:0.6~1.2质量%、Ti:0.01~0.1质量%、Mn:0.25~1.0质量%,且Zn:限制在0.05质量%以下,进而含有从Cr:0.1~0.4质量%及Zr:0.01~0.2质量%的组中选择出的至少一种,氢量限制在0.25ml/100gAl以下,其余由不可避免的杂质和Al构成,并且与挤压方向平行的截面中的 织构的面积比率为60%以上。
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公开(公告)号:CN101545063B
公开(公告)日:2011-07-27
申请号:CN200910129725.X
申请日:2009-03-24
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种铝合金挤压材,其可以增大含有Mg、Si、Fe、Mn、Cu、Zn、Ti等特定组成的Al-Mg-Si系铝合金挤压材组织中的具有1μm以上的尺寸的晶界析出物彼此的平均间隔,并且,作为贯穿挤压材的整个厚度区域存在大量立方取向的等轴再结晶晶粒组织,使弯曲压坏性和耐蚀性两方面都得到提高。只要是这种铝合金挤压材,即使汽车的碰撞条件严酷,也能够满足作为汽车车身增强材的要求,弯曲压坏性和耐蚀性两方面都优异。
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公开(公告)号:CN101365818A
公开(公告)日:2009-02-11
申请号:CN200780002126.0
申请日:2007-03-23
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种高强度化、高韧性化及高耐腐蚀性化的铝合金锻造材及其制造方法。在特定成分和特定条件下进行制造,对具有由比较窄而厚的周缘部的肋部(3)、壁厚为10mm以下的薄壁且比较宽的中央部的腹板(4)构成的截面形状为大致H形的臂部(2)的铝合金锻造材(1)的、在肋部(3a)的最大应力产生部位的宽度方向截面中的、产生最大应力的截面部位(7)的组织中被观察到的结晶物密度、包含分型线的截面部位(8)的组织中被观察到的各晶界析出物彼此的间隔和分散粒子尺寸的密度、在这些肋部的截面组织(7)、(8)中被观察到的再结晶比例、还有在与这些肋部(3a)的截面组织邻接的所述腹板(4a)的宽度方向的截面组织(9)中被观察到的再结晶比例进行规定,以使铝合金锻造材高强度化、高韧性化及高耐腐蚀性化。
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