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公开(公告)号：CN102248100A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110064752.0
申请日：2011-03-14
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B60G99/00 , B21J1/06 , B21J5/02 , B21K1/74 , B60G7/001 , B60G2206/12 , B60G2206/124 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/81022 , B60G2206/84 , C22F1/04 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明提供一种轻量且具有优良的强度的机动车行走部件及其制造方法。机动车行走部件(10)具有减重孔(h)且为铝合金制，其特征在于，晶粒未粗大化的部位即正常部的屈服点为270MPa以上，从肋(11)的减重孔(h)侧的规定部位即肋部端到腹板(12)的减重孔(h)侧的规定部位即减重孔部端的最短长度为6mm以上。机动车行走部件的制造方法包括铸锭原料制作工序、热处理工序、成形加工工序、锻造工序、减重孔形成工序、调质处理工序，形成从肋的所述减重孔侧的规定部位即肋部端到腹板的所述减重孔侧的规定部位即减重孔部端的最短长度为6mm以上的机动车行走部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101365818B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200780002126.0
申请日：2007-03-23
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种高强度化、高韧性化及高耐腐蚀性化的铝合金锻造材及其制造方法。在特定成分和特定条件下进行制造，对具有由比较窄而厚的周缘部的肋部(3)、壁厚为10mm以下的薄壁且比较宽的中央部的腹板(4)构成的截面形状为大致H形的臂部(2)的铝合金锻造材(1)的、在肋部(3a)的最大应力产生部位的宽度方向截面中的、产生最大应力的截面部位(7)的组织中被观察到的结晶物密度、包含分型线的截面部位(8)的组织中被观察到的各晶界析出物彼此的间隔和分散粒子尺寸的密度、在这些肋部的截面组织(7)、(8)中被观察到的再结晶比例、还有在与这些肋部(3a)的截面组织邻接的所述腹板(4a)的宽度方向的截面组织(9)中被观察到的再结晶比例进行规定，以使铝合金锻造材高强度化、高韧性化及高耐腐蚀性化。
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公开(公告)号：CN103975085B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380004213.5
申请日：2013-01-10
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种铝合金锻造材及其制造方法，即使是过量地包含Si并增多Cu、Mn等高强度化元素的含量而使其高强度化且薄壁化了的铝合金锻造材，也能够稳定地得到高强度和高韧性。其特征在于，其是由如下的铝合金构成的铝合金锻造材，所述铝合金包含规定量的Mg、Si、Cu、Fe、Ti和B，还包含规定量的Mn、Cr和Zr中的一种或两种以上，余量由Al和不可避免的杂质构成，在铝合金锻造材的表面测定的、20℃下的导电率超过42.5IACS％且为46.0IACS％以下，所述铝合金锻造材的0.2％屈服强度为360MPa以上，且夏比冲击值为6J/cm2以上。
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公开(公告)号：CN104073689A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410113722.8
申请日：2014-03-25
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明涉及汽车用铝合金锻造件及其制造方法，该汽车用铝合金锻造件特征在于，含有Si：0.7～1.5质量％、Fe：0.5质量％以下、Cu：0.1～0.6质量％、Mg：0.6～1.2质量％、Ti：0.01～0.1质量％、Mn：0.25～1.0质量％，且Zn：限制在0.05质量％以下，进而含有从Cr：0.1～0.4质量％及Zr：0.01～0.2质量％的组中选择出的至少一种，氢量限制在0.25ml／100gAl以下，其余由不可避免的杂质和Al构成，并且与挤压方向平行的截面中的 织构的面积比率为60％以上。
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公开(公告)号：CN102248100B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201110064752.0
申请日：2011-03-14
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B60G99/00 , B21J1/06 , B21J5/02 , B21K1/74 , B60G7/001 , B60G2206/12 , B60G2206/124 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/81022 , B60G2206/84 , C22F1/04 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明提供一种轻量且具有优良的强度的机动车行走部件及其制造方法。机动车行走部件(10)具有减重孔(h)且为铝合金制，其特征在于，晶粒未粗大化的部位即正常部的屈服点为270MPa以上，从肋(11)的减重孔(h)侧的规定部位即肋部端到腹板(12)的减重孔(h)侧的规定部位即减重孔部端的最短长度为6mm以上。机动车行走部件的制造方法包括铸锭原料制作工序、热处理工序、成形加工工序、锻造工序、减重孔形成工序、调质处理工序，形成从肋的所述减重孔侧的规定部位即肋部端到腹板的所述减重孔侧的规定部位即减重孔部端的最短长度为6mm以上的机动车行走部件。
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公开(公告)号：CN101365818A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200780002126.0
申请日：2007-03-23
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种高强度化、高韧性化及高耐腐蚀性化的铝合金锻造材及其制造方法。在特定成分和特定条件下进行制造，对具有由比较窄而厚的周缘部的肋部(3)、壁厚为10mm以下的薄壁且比较宽的中央部的腹板(4)构成的截面形状为大致H形的臂部(2)的铝合金锻造材(1)的、在肋部(3a)的最大应力产生部位的宽度方向截面中的、产生最大应力的截面部位(7)的组织中被观察到的结晶物密度、包含分型线的截面部位(8)的组织中被观察到的各晶界析出物彼此的间隔和分散粒子尺寸的密度、在这些肋部的截面组织(7)、(8)中被观察到的再结晶比例、还有在与这些肋部(3a)的截面组织邻接的所述腹板(4a)的宽度方向的截面组织(9)中被观察到的再结晶比例进行规定，以使铝合金锻造材高强度化、高韧性化及高耐腐蚀性化。
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