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公开(公告)号：CN119796358A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510061959.4
申请日：2025-01-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D35/02
Abstract: 本申请涉及一种车载导流装置、车辆、车辆风阻调节方法、存储介质及电子设备，其中的车载导流装置包括：导流件、调节组件和旋转驱动件；调节组件与导流件活动连接，用于将导流件结合至车辆底盘的轮腔处；旋转驱动件用于驱动调节组件相对车辆底盘绕第一转动轴线转动，以使导流件能够绕第一转动轴线转动并在车辆底盘的轮腔处改变位置。通过将导流件活动安装到调节组件上，同时调节组件能够在旋转驱动件的驱动下相对底盘转动，使得导流件的活动自由度增加，导流件能够在轮腔处可活动的区域更高，使得在车辆行驶的过程中，根据车辆不同的行驶状态，导流件能够通过在轮腔处所处位置和相对调节组件的活动位置的调整，灵活地调节车辆所受到的风阻。
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公开(公告)号：CN119749720A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411749349.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导风结构、轮罩、车辆、导风控制系统及其控制方法，涉及车辆技术领域，旨在解决流经导风结构的气流容易对车辆产生风阻，导致车辆的动力经济性降低的问题。该导风结构用于车辆且包括导风组件和驱动组件，驱动组件与导风组件连接，驱动组件用于驱动导风组件相对轮罩活动。
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公开(公告)号：CN119749468A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411879115.2
申请日：2024-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种雨刮臂组件、雨刮总成、雨刮总成的控制方法和车辆，雨刮臂组件包括：第一雨刮臂，在所述第一雨刮臂不运转时，所述第一雨刮臂竖置且适于贴合于A柱；第二雨刮臂，所述第二雨刮臂可伸缩地设置于所述第一雨刮臂内，且在所述第二雨刮臂伸出于所述第一雨刮臂时，可增加雨刮臂的清理长度。雨刮臂进行两级伸缩设计，在第二雨刮臂伸出于第一雨刮臂时，可增加雨刮臂的清理长度，这样雨刮臂组件对前风挡的清理面积可根据降雨量进行自适应调整，雨刮臂组件对前风挡的清理面积大幅增加，从而可以增加雨刮臂组件的清理覆盖率，而且雨刮臂组件可以进行一定程度的隐藏，有效避免车辆在行驶过程中，雨刮臂组件对气流扰动而引入的风阻问题。
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公开(公告)号：CN119017882B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411516318.5
申请日：2024-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60F3/00
Abstract: 本发明公开了一种侧裙装置和车辆，侧裙装置包括：侧裙板；浆板组件，浆板组件包括驱动结构、支撑杆和浆板本体，驱动结构安装于侧裙板的内侧，支撑杆位于侧裙板的外侧且相对于侧裙板可折叠和打开，支撑杆的一端与驱动结构相连且另一端与浆板本体相连，驱动结构适于在支撑杆打开时通过支撑杆带动浆板本体相对于侧裙板运动。本发明实施例的侧裙装置，通过设置浆板组件可为车辆提供在水中行驶的动力，使车辆可快速脱离涉水区域，且将驱动结构通过支撑杆与浆板本体相连，使驱动结构可通过支撑杆带动浆板本体运动，提升浆板本体工作的可靠性，以及，支撑杆相对于侧裙板可折叠或打开，以对浆板本体进行收置或打开，使车辆可适应不同的行驶工况。
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公开(公告)号：CN118991934A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411491649.8
申请日：2024-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆外壳、车辆、控制方法、装置及存储介质，车辆外壳包括壳体，壳体形成有弧形部，弧形部用于降低风阻，弧形部包括减阻部，减阻部的一端可移动设置。本申请的车辆外壳，使得弧形部在不同的情形下均可以有效的起到降低风阻的效果，保证弧形部的减阻效果。进而保证了车辆外壳的背压恢复能力，对车辆外壳起到有效的减阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116729303B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210190537.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后保险杠和车辆，所述后保险杠包括：后保本体，所述后保本体包括：后板和侧板，所述侧板连接于所述后板的左右两侧，所述侧板设置有安装口；侧翼组件，所述侧翼组件设置于所述侧板且位于所述侧板朝向车内的一侧，所述侧翼组件能够选择性地通过所述安装口伸至所述侧板朝向车外的一侧。通过在后保险杠的左右两侧安装侧翼组件，侧翼组件可根据车辆行驶状况如减速、加速等主动伸出至后保险杠的外侧，并且利用伸出的不同角度来增加风阻或者降低风阻，以实现车辆高速行驶时通过降低风阻来降低能耗，以及车辆紧急制动时，使侧翼组件达到最大风阻状态，有效提高了车辆安全。
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公开(公告)号：CN119796354A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411748627.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾翼总成、尾翼总成的控制方法和车辆，所述尾翼总成用于车辆，所述尾翼总成包括：主翼板；扰流条，所述扰流条设于所述主翼板朝向车体的一侧，所述扰流条相对于所述主翼板可活动，以使所述扰流条可打开或关闭，多个所述扰流条设置为相互独立活动。本发明的尾翼总成，通过设置可活动的扰流条，使得车辆行驶过程中对扰流条进行调节，可满足不同运行工况下的扰流需求，如适应于直线加速、直线减速和过弯等运行工况，且扰流条的结构简单，调整方便，不易出现调节结构损坏的问题，使用成本较低。
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公开(公告)号：CN119124662A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411493629.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M9/06
Abstract: 本发明涉及车轮测试领域，并公开了一种车轮测试装置及用于车轮测试装置的测试方法，车轮测试装置包括：平台，所述平台具有测量面；支撑部件，所述支撑部件设置于所述平台且设置有第一测量部，所述第一测量部位于所述测量面并与车轮连接，所述第一测量部用于测量所述车轮受力F1；驱动部件，所述驱动部件的至少部分位于所述测量面且用于驱动所述车轮运动，所述驱动部件上设置有第二测量部以测量所述车轮受力F2。根据本发明设计的车轮测试装置通过设置支撑部件及驱动部件，可以将车轮的气动力与车轮测试装置其他结构的受力孤立开，避免车轮在测试过程中受到其他结构的干扰。
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