公开(公告)号：CN107444049B

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201710165333.3

申请日：2017-03-20

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 伊与田郁秀 ,  城孝幸 ,  大桥秀树 ,  佐野克幸 ,  德满淳 ,  神田亮 ,  田中涉悟 ,  池谷雅生 ,  大石正明

IPC: B60G17/015

Abstract: 本发明提供压力源装置、车高控制系统。本发明的课题在于：抑制在压缩机的启动时、停止时产生的声音或振动。在容器压力控制和车高控制中的至少一方的开始时与结束时中的至少一方，向低压部(例如第三通路(65))供给气体。通过向第三通路(65)供给气体，第三通路(65)与第四通路(66)之间的气体的压力差减小。由此，能够抑制在压缩机(40)的启动时、停止时产生的声音或振动。

公开(公告)号：CN107187287B

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201710141045.4

申请日：2017-03-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 大桥秀树 ,  佐野克幸 ,  德满淳 ,  神田亮 ,  田中涉悟 ,  大石正明 ,  小久江健

IPC: B60G17/015

Abstract: 本发明提供一种车高调整系统。在车高调整系统中，使得能够良好地进行容器压力的控制。在本车高调整系统中，基于系统内的温度即内部温度、车高来控制容器压力。若内部温度高，则容器压力变高，变得高于排出开始阈值，进行排气控制，但在随后内部温度降低的情况下，容器压力也降低，进行吸气控制。因此，若在系统内的温度即内部温度高的情况下与内部温度低的情况相比使排出开始阈值变大，则能够使得难以进行排气控制，能够使得难以进行无用的动作。

公开(公告)号：CN107444049A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710165333.3

申请日：2017-03-20

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 伊与田郁秀 ,  城孝幸 ,  大桥秀树 ,  佐野克幸 ,  德满淳 ,  神田亮 ,  田中涉悟 ,  池谷雅生 ,  大石正明

IPC: B60G17/015

Abstract: 本发明提供压力源装置、车高控制系统。本发明的课题在于：抑制在压缩机的启动时、停止时产生的声音或振动。在容器压力控制和车高控制中的至少一方的开始时与结束时中的至少一方，向低压部(例如第三通路(65))供给气体。通过向第三通路(65)供给气体，第三通路(65)与第四通路(66)之间的气体的压力差减小。由此，能够抑制在压缩机(40)的启动时、停止时产生的声音或振动。

公开(公告)号：CN107187287A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710141045.4

申请日：2017-03-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 大桥秀树 ,  佐野克幸 ,  德满淳 ,  神田亮 ,  田中涉悟 ,  大石正明 ,  小久江健

IPC: B60G17/015

Abstract: 本发明提供一种车高调整系统。在车高调整系统中，使得能够良好地进行容器压力的控制。在本车高调整系统中，基于系统内的温度即内部温度、车高来控制容器压力。若内部温度高，则容器压力变高，变得高于排出开始阈值，进行排气控制，但在随后内部温度降低的情况下，容器压力也降低，进行吸气控制。因此，若在系统内的温度即内部温度高的情况下与内部温度低的情况相比使排出开始阈值变大，则能够使得难以进行排气控制，能够使得难以进行无用的动作。

公开(公告)号：CN107176002A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710134291.7

申请日：2017-03-08

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 大桥秀树 ,  田中涉悟 ,  德满淳 ,  神田亮 ,  池谷雅生 ,  大石正明 ,  小久江健 ,  大桥正和

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/08

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G11/27 ,  B60G17/0523 ,  B60G17/0525 ,  B60G17/0528 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/42 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/30 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明提供一种车高控制系统。在车高控制系统中，缩短降低车高的下降控制所需要的时间。在降低车高的情况下，在被收纳于容器的压力介质的压力即容器压力比设定压力低的情况下，将气体从气缸排出并向容器供给，但在容器压力为设定压力以上的情况下，将气体从气缸向外部排出。这样，即便在时间t1容器压力变为设定压力以上，下降控制也不中断而是继续进行。因此，与当在下降控制中容器压力变为设定压力以上的情况下下降控制被中断而进行将压力介质从容器向外部排出的排出控制的情况相比较，能够缩短下降控制所需要的时间ΔT。

公开(公告)号：CN107009838A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201611191632.6

申请日：2016-12-21

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 大石正明

IPC: B60G17/052

Abstract: 一种空气悬架装置，包括：外部压缩空气源(9)，其安装在蓄压罐(50)上，以供给压缩空气；以及控制单元(ECU)，其控制压缩装置(CMP)以提升蓄压罐(50)内的空气压力从而使空气弹簧装置(A1、A2、A3、A4)填充压缩空气，控制单元(ECU)控制第一进出口开关阀和第二进出口开关阀(71、72)、第一罐开关阀和第二罐开关阀(81、82)以及控制阀(61、62、63、64)，从而当空气弹簧装置(A1、A2、A3、A4)中空气的压力水平变得大于预定压力水平时、或者当车辆高度值变得大于预定值时，将至少在空气弹簧装置(A1、A2、A3、A4)内的压缩空气供给到蓄压罐(50)。