公开(公告)号：CN104080631B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201280068752.0

申请日：2012-11-28

Applicant: 威伯科有限公司

Inventor： 约尔格·迈尔

IPC: B60G17/052 ,  B60G17/056

CPC classification number: F17D1/02 ,  B60G17/0523 ,  B60G17/0565 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/2044 ,  Y10T137/0324 ,  Y10T137/7761 ,  Y10T137/87249 ,  Y10T137/87917

Abstract: 本发明涉及一种用于运行气动设备，尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供给设备，其具有：‑压缩空气输送装置(1)；‑通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；‑通向周围环境的排气接口(3)；‑在压缩空气输送装置(1)与压缩空气接口(2)之间的具有空气干燥器(61)的气动主线路(60)，‑在压缩空气接口(1)与排气接口(3)之间的排气线路(70)；‑具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81)的磁阀系统(80)，其中，控制阀(81)与在连接至排气阀(71)压力控制接口(71S)的气动控制线路(110)中的控制阀接口(X2、Y2)连接，并且排气阀(71)与排气线路(70)中的排气阀接口(X1、Y1)连接。根据本发明规定，保持压力的气动的装置(120)连接至气动控制线路(110)，尤其是连接到该气动控制线路中，该保持压力的气动的装置构造为使得压力控制接口(71S)在打开排气线路(70)中的排气阀(71)的排气阀接口(X1、Y1)时不依赖于排气线路(70)和/或气动主线路(60)中的压力地保持在控制压力下。

公开(公告)号：CN106004313A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610357820.5

申请日：2016-05-26

Applicant: 石家庄奥通机械设备制造有限公司

Inventor： 郄少峰 ,  张士福 ,  李风中

IPC: B60G17/052 ,  B60G15/08

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G15/08 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/042 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/204 ,  B60G2800/914

Abstract: 本发明公开了一种半挂车用中部提升的空气悬挂系统，涉及空气悬挂领域。包括连接在车架底部的承载空气弹簧和悬挂托座，导向板簧，减震器及控制系统，提升空气弹簧和提升机构；导向板簧通过连接组件连接在车轴上，其一端铰接在悬挂托座上，另一端连接在承载空气弹簧上；减震器两端分别连接在悬挂托座上部和连接组件上；提升机构呈悬臂状固定在车轴中部，其自由端连接在提升空气弹簧底部。本发明在不同载重情况下，货厢高度恒定不变，减震效果好，车辆运行平稳，满足危险品和高端产品的运输要求；提升机构可以在车辆空载或轻载时提起车轴，让轮胎离地，降低油耗，减少轮胎的磨损。重载时车轴落下参与承载，有效提高车辆承载能力。

公开(公告)号：CN105922833A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201610348386.4

申请日：2016-05-23

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张长文 ,  李广庭 ,  徐伟刚 ,  徐鹏飞 ,  闫宇浩 ,  隋磊 ,  韩兆运 ,  刘明洁 ,  王一平 ,  丁惟云

IPC: B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G17/052

CPC classification number: B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/41 ,  B60G2500/204

Abstract: 本发明公开了一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，包括提升器左右支架总成、提升气囊、拉臂总成、可调推力杆总成、减震器总成、随动转向提升桥、承载气囊、储气筒和供气系统；提升器支架总成连接在车架纵梁上，提升气囊安装于提升器支架总成前部，随动转向提升桥通过承载气囊与提升器支架总成连接；拉臂总成、可调推力杆总成、减震器总成分别连接在随动转向提升桥与提升器左支架总成之间；提升气囊和承载气囊通过供气系统由储气筒供气，供气系统内设有带气压表调压阀；提升器支架总成中下部安装有限位块。本发明可根据承载气囊载荷机械调节供气压力,承载气囊压力行驶过程中固定不变，减少摩擦和油耗；使用安全、成本低、故障少。

公开(公告)号：CN103465747A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201310174138.9

申请日：2013-05-13

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： W.乌尔 ,  M.齐默

IPC: B60G17/056

CPC classification number: B60G17/0523 ,  B60G2300/0262 ,  B60G2300/402 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/61 ,  B60G2401/20 ,  B60G2500/204 ,  B60G2600/02 ,  B60G2800/0192 ,  B60G2800/915

Abstract: 本发明涉及在后轴和引导轴或支承轴之间进行轴负载切换的悬架系统，其具有带有气动悬架的从动后轴和引导轴和/或支承轴。轴具有带有至少一个气动弹簧波纹管的至少一个压缩空气回路，其中提供用于感测从动后轴处的波纹管压力的至少一个压力开关和分配给后轴且能借助于连接到控制线路上的换向阀气动地切换的至少一个3/2通阀。后轴的压力比率阀连接到3/2通阀上，并且控制单元设置和实施成使得从动后轴和引导轴和/或支承轴之间的轴负载比率能根据感测到的波纹管压力而改变。描述的技术方案的特征在于，两个螺线阀并行地连接到换向阀的控制线路上且能根据波纹管压力由能被供应电能的转换继电器切换，使得控制线路能借助于切换过程通气或排气。

公开(公告)号：CN101610926B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN200680056718.6

申请日：2006-12-21

Applicant: 沃尔沃卡车北美有限公司

Inventor： 约翰·彼得·拜尔曼三世

IPC: B60G17/00

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/017 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/60 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/30

Abstract: 一种用于具有设计载荷不平衡的车辆的使车辆前端空气弹簧悬架保持水平的系统，包括安装在车辆的较高载荷侧上且控制通向车辆悬架的空气弹簧的压缩空气的高度控制阀。减压阀被置于用来供给较低载荷侧上的空气弹簧的管道内，该减压阀设定为降低输送到第二空气弹簧的空气的压力。

公开(公告)号：CN101610926A

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200680056718.6

申请日：2006-12-21

Applicant: 沃尔沃卡车北美有限公司

Inventor： 约翰·彼得·拜尔曼三世

IPC: B60G17/00

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/017 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/60 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/30

Abstract: 一种用于具有设计载荷不平衡的车辆的使车辆前端空气弹簧悬架保持水平的系统，包括安装在车辆的较高载荷侧上且控制通向车辆悬架的空气弹簧的压缩空气的高度控制阀。减压阀被置于用来供给较低载荷侧上的空气弹簧的管道内，该减压阀设定为降低输送到第二空气弹簧的空气的压力。

公开(公告)号：CN100554751C

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200580038285.7

申请日：2005-11-04

Applicant: 日东工器株式会社

Inventor： 西尾拓也 ,  山下尽 ,  真田秀辛

IPC: F16L37/30 ,  F16F1/12

CPC classification number: B60G17/0528 ,  B60G2500/204

Abstract: 一种用于管接头的阀的阀保持部件，其包括具有阀杆用导孔(34)的毂部(33)、在毂部的周边的直径方向相向设置的两个臂部(32)、以及在该周边设置的弹簧卡止部(31)。

公开(公告)号：CN101057100A

公开(公告)日：2007-10-17

申请号：CN200580038285.7

申请日：2005-11-04

Applicant: 日东工器株式会社

Inventor： 西尾拓也 ,  山下尽 ,  真田秀辛

IPC: F16L37/30 ,  F16F1/12

CPC classification number: B60G17/0528 ,  B60G2500/204

Abstract: 一种用于管接头的阀的阀保持部件，其包括具有阀杆用导孔(34)的毂部(33)、在毂部的周边的直径方向相向设置的两个臂部(32)、以及在该周边设置的弹簧卡止部(31)。

公开(公告)号：CN1325799A

公开(公告)日：2001-12-12

申请号：CN01118982.7

申请日：2001-05-25

Applicant: 胡斯可国际股份有限公司

Inventor： 杰弗里·A·罗加拉

IPC: B60G17/00

CPC classification number: B60G17/0416 ,  B60G11/26 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/056 ,  B60G2202/15 ,  B60G2300/07 ,  B60G2300/08 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/30 ,  F16F9/3484

Abstract: 一液压回路可对一车辆悬挂系统的双作用液压缸进行控制,以提供载荷调平和减震的作用。一组电磁阀可控制从一供给管路至液压缸以及从液压缸至一油箱返回管路的加压液压流体的供给。液压缸的腔室通过并联配置的止回阀、孔口和减压阀来相互连接。另一种止回阀、孔口和减压阀的并联配置将液压缸联接于一蓄能器。这些并联配置的构件能使双作用液压缸当作一被动的减震器。在较佳实施例中设置了一闭塞阀,以便断开减震作用,提供非常刚性的悬挂。

公开(公告)号：CN104290825B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201410427381.1

申请日：2014-05-30

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： L·劳施 ,  U·贡策特 ,  J·弗莱施哈克尔

IPC: B62D33/10 ,  B60G17/04

CPC classification number: B62D33/073 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/162 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/14 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/412 ,  B60G2400/821 ,  B60G2401/16 ,  B60G2500/204 ,  B60G2600/02 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/914 ,  B62D33/0608

Abstract: 本发明涉及一种用于相对于汽车底盘(1)对商用车的驾驶室(2)进行水平调节的系统以及相应工作方法。该系统包括用于将驾驶室(2)有弹性的支承在汽车底盘(1)上的弹性支承装置；距离传感器元件(4)，它被设计用于探测驾驶室(2)和汽车底盘(1)之间的相对运动和/或距离；以及控制元件(5；13)，它被设计用于对弹性支承装置进行可变的控制，其中距离传感器元件(4)的信号被用于控制弹性支承装置。弹性支承装置可以调节到第一高度位置(h1)，从而使驾驶室(2)和汽车底盘(1)之间的距离通过控制元件(5；13)调节到第一额定距离。弹性支承装置可以被调节到至少一个第二高度位置(h2)，从而使驾驶室(2)和汽车底盘(1)之间的距离通过控制元件(5；13)控制到第二额定距离上，其中控制元件(5；13)根据至少一个关于行驶路段和/或汽车状态的参数(6)将弹性支承装置调节到第一(h1)和/或至少一个第二(h2)高度位置。