公开(公告)号：CN106803718B

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201610341210.6

申请日：2016-05-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金志宪 ,  朴骏渊 ,  成玄旭 ,  崔远景 ,  李东俊

IPC: H02M3/335

Abstract: 本发明提供一种控制变换器的方法和系统。上述方法包括：通过控制器感测变换器的次级侧开关的接通和关断状态；通过控制器得出变换器的电流命令；通过控制器将电流命令与基于次级侧开关的接通和关断状态分别设置的预设的电流基准值进行比较；以及根据电流命令与电流基准值比较的结果，通过控制器改变或保持次级侧开关的接通和关断状态。

公开(公告)号：CN110015157A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201711434799.5

申请日：2017-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张永振 ,  鲁成汉 ,  朴骏渊 ,  姜亨奭

IPC: B60L58/12 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明涉及一种电池充电控制方法，该方法包括接收输入到导航装置的目的地。当车辆起动时，接通开关以对电池充电。当电池的充电状态(SOC)变为大于预配置值时，在基于从导航装置导出的估计的目的地到达时间导出的第一时间间隔断开开关。在第一时间间隔已经过去的时间点再次接通开关。再次接通开关以在第二时间间隔对电池充电。

公开(公告)号：CN106364339A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201510856861.4

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴骏渊 ,  申东准 ,  鲁成汉 ,  李浩仲 ,  尹东泌 ,  柳昌烈

IPC: B60L11/18

Abstract: 提供了一种方法和设备，用于控制包括驱动电动机的车辆的直流(DC)转换器的输出电压。用于控制包括驱动电动机的车辆的DC转换器的输出电压的设备包括：数据检测器，其配置成检测用于调整DC转换器的输出电压的数据；以及控制器，其配置成基于该数据来调整DC转换器的输出电压。

公开(公告)号：CN109004695B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN201711218982.1

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李浩仲 ,  申东准 ,  崔远景 ,  朴骏渊 ,  权娜莱 ,  成玄旭 ,  金志宪 ,  柳昌烈 ,  李东俊

IPC: H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。

公开(公告)号：CN108608966B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN201710950982.4

申请日：2017-10-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  李浩仲 ,  朴骏渊

IPC: B60R16/02

Abstract: 提供了用于控制混合动力车辆的LDC的装置和方法。该装置包括确定控制器，在LDC以基于检测到的电压的第一模式操作时，该确定控制器接收辅助电池的状态信息，并且确定是否满足基于电流的第二模式的进入条件。当满足第二模式的进入条件时，运算控制器计算辅助电池的充电电流补偿值，并且当满足第二模式的进入条件时，模式控制器进入第二模式并且基于辅助电池的充电电流补偿值来控制LDC。

公开(公告)号：CN107465218B

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN201611062148.3

申请日：2016-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李浩仲 ,  申东準 ,  崔远景 ,  朴骏渊 ,  孙基凤 ,  成玄旭 ,  金志宪 ,  柳昌烈 ,  张熙崇

IPC: H02J7/00 ,  H02M3/00

Abstract: 本申请涉及一种用于控制电动车辆中的LDC的装置和方法。一种用于通过如下手段来控制电动车辆中的低压DC‑DC转换器(LDC)的装置和方法：通过对各个控制器指定优先级，根据优先级以升序串联连接控制器，并且基于各个控制器的输出电压来确定LDC的指令电压。因此，即使当具有最高优先级的控制器操作时，较低优先级的控制器也继续操作。因而，防止由状态转换时产生的瞬间过流引起的电力负载性能降低。

公开(公告)号：CN107187325B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN201610842242.4

申请日：2016-09-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴成桓 ,  朴骏渊

IPC: B60L50/60 ,  B60L58/10 ,  B60L1/00 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供了一种绿色车辆的电力控制系统和电力控制方法。在绿色车辆的电力控制系统中，使用交通信息识别前方是否存在拥堵区域。当存在拥堵区域时，识别主电池的剩余电量，并计算穿过拥堵区域需要的所需电量。当绿色车辆到达为所需电量设置的电力控制点时，在从电力控制点到拥堵区域的起始点的区域内停止给辅助电池充电，并以集中的方式给主电池充电。当绿色车辆到达拥堵区域的起始点时，绿色车辆以主电池的电力进行驱动。当绿色车辆到达拥堵区域的终点时，给辅助电池充电。

公开(公告)号：CN106921189B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201610835637.1

申请日：2016-09-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张永振 ,  鲁成汉 ,  朴骏渊 ,  姜亨奭

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  B60L53/00 ,  B60L53/64 ,  B60L53/20

Abstract: 本发明提供一种车辆及其充电控制方法。一种车辆的充电控制方法包括以下步骤：设定预约充电；闭合车载充电器(OBC)控制器中的第一开关；当第一开关闭合时，当外部充电器供电时，在OBC控制器的输入侧测量输入电压；基于测量的输入电压设定充电起始时间；以及，当达到充电起始时间时，开始电池的充电。

公开(公告)号：CN106256638B

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201510958084.4

申请日：2015-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  鲁成汉 ,  朴骏渊 ,  柳昌烈 ,  黄焕

IPC: B60W20/20

Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车的低压DC‑DC变换器(LDC)电压的系统和方法。基于车辆进入的驱动模式，对LDC电压进行最优调节，从而提高燃料效率。方法包括，确定混合动力车是否以再生制动模式驱动以及辅助电池的充电状态(SOC)值是否等于或大于第一临界值，该第一临界值设置为在再生制动模式驱动期间不必要对辅助电池充电的值。当辅助电池的充电SOC值等于或大于预设的第一临界值时，将驱动模式从再生制动模式切换到电动车(EV)模式，并且在EV模式中可变地调节LDC目标电压。

公开(公告)号：CN104512268B

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201310722434.8

申请日：2013-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴骏渊 ,  李永兆 ,  高得熏 ,  金兑爀

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  B60L1/00

Abstract: 一种控制环境友好型车辆的低电压DC‑DC转换器（LDC）的方法包括：测量由车辆的电气负载消耗的负载电流；识别车辆辅助电池的状态；以及当负载电流小于预定值时，并且辅助电池的状态等于或大于预定值时，执行停止LDC操作的第一节能模式持续预定的时间，并且使辅助电池供应用于电气负载所需的电流。