公开(公告)号：CN109017338A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201711497807.0

申请日：2017-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 田宰和 ,  李祥圭 ,  尹吉荣 ,  宾昇玹 ,  姜求培

IPC: B60L11/18 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明提供控制交通工具充电的方法、计算机可读介质及交通工具。本发明提供了能够通过充电连接器使用外部充电器给电池有线充电的插电式交通工具以及用于控制其的方法。用于控制被配置为使用外部电源进行充电操作的交通工具的充电的方法包括：在充电器的温度传感器发生故障时确定制冷剂循环装置是否正常运转以及制冷剂的量是否是正常的。在制冷剂循环装置正常运转并且制冷剂的量是正常的时，充电器的温度是使用制冷剂穿过其中的散热装置的温度来估计的并且充电器的输出是基于所估计的温度进行调整。

公开(公告)号：CN106253617A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201510954758.3

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任廷彬 ,  田宰和 ,  韩大雄 ,  李祥圭

IPC: H02K21/14 ,  H02K21/02

CPC classification number: H02K21/024 ,  H02K21/14 ,  H02K21/028

Abstract: 本发明提供一种用于可变反电动势的电动机结构，包括：转子，其环状且同心地固定于电动机的轴的外周面的径向外侧，并且具有永磁体；具有线圈的定子，布置在电动机壳体的内侧、转子的永磁体的同心外侧，并被布置成以预定间隔彼此隔开；以及驱动单元，其被配置成，通过调整转子的永磁体的磁通量穿过定子的线圈的面积，沿轴的轴向移动定子，从而改变交链磁通。

公开(公告)号：CN111726962B

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN201910863517.6

申请日：2019-09-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 宾昇玹 ,  尹吉荣 ,  李祥圭 ,  田宰和

IPC: H05K7/20 ,  B60L53/20 ,  B60L53/22

Abstract: 一种用于插电式车辆的车载充电器的冷却控制系统和方法，当装配在插电式车辆中的车载充电器的温度等于或高于防过热温度时，使用冷却控制图驱动电动水泵。当车载充电器的温度低于防过热温度时，冷却控制系统和方法确定进入最佳冷却控制模式以将车载充电器冷却到充电运行效率最大化的温度。由此，车载充电器被冷却，并且插电式车辆的标准充电效率和充电耗尽燃料经济性被最大化。

公开(公告)号：CN115489316A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202111519635.9

申请日：2021-12-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李祥圭 ,  陈原硕 ,  金泰佑 ,  林塞拉 ,  李相炖

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00 ,  H02J9/06 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开涉及一种车辆集成电源及其控制方法。一种集成电源包括：第一低压DC‑DC转换器(LDC)，将供应电源转换为第一输出电压，并将第一输出电压提供给彼此并联连接的第一辅助电池和第一电负载；第二LDC，将供应电源转换为第二输出电压，并将第二输出电压提供给彼此并联连接的第二辅助电池和第二电负载；以及集成控制器，控制第一LDC和第二LDC以改变第一LDC和第二LDC的输出电压。第一辅助电池和第二辅助电池串联连接，并且当第一LDC发生故障时，第二LDC根据集成控制器的控制输出高于第二输出电压的第二增加输出电压。

公开(公告)号：CN109017338B

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN201711497807.0

申请日：2017-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 田宰和 ,  李祥圭 ,  尹吉荣 ,  宾昇玹 ,  姜求培

IPC: B60L53/00 ,  B60L53/302

Abstract: 本发明提供控制交通工具充电的方法、计算机可读介质及交通工具。本发明提供了能够通过充电连接器使用外部充电器给电池有线充电的插电式交通工具以及用于控制其的方法。用于控制被配置为使用外部电源进行充电操作的交通工具的充电的方法包括：在充电器的温度传感器发生故障时确定制冷剂循环装置是否正常运转以及制冷剂的量是否是正常的。在制冷剂循环装置正常运转并且制冷剂的量是正常的时，充电器的温度是使用制冷剂穿过其中的散热装置的温度来估计的并且充电器的输出是基于所估计的温度进行调整。

公开(公告)号：CN113895254A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202011374912.7

申请日：2020-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李祥圭 ,  卞荣灿

IPC: B60L53/14 ,  B60L58/10

Abstract: 提供车辆的充电装置及其控制方法、车辆及车辆的控制方法。用于车辆的充电装置包括：第三开关元件，设置在第一电池和第二电池之间，被配置为电连接或断开第一电池和第二电池；第一开关元件，被配置为供应或切断从外部供应到第一电池的充电电流；第二开关元件，被配置为供应或切断从外部供应到第二电池的充电电流；以及控制器，被配置为控制第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件，以便选择性地对第一电池和第二电池中的至少一个充电。

公开(公告)号：CN113799627A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202011548985.3

申请日：2020-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李祥圭 ,  卞荣灿

IPC: B60L53/00

Abstract: 本发明涉及用于控制车辆电池充电的方法和设备。控制车辆电池充电的设备可以包括：车辆充电装置，其配置为生成比设置于车辆外部的电动车辆供电设备的充电电压更高的升压电压，并且对存储用于驱动车辆的电力的电池进行充电；以及车辆控制单元，其配置为在通过升压电压对电池充电时，确定传输利用电动车辆供电设备所执行的对电池进行充电的信息的电力线通信是否关闭，所述电动车辆供电设备设置于车辆外部并且向车辆充电装置提供充电电压。

公开(公告)号：CN113525126A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202011484758.9

申请日：2020-12-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李祥圭 ,  林珍圭 ,  郑胜勉

IPC: B60L53/24 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明涉及用于车辆的充电系统及其电池充电停止方法。一种用于车辆的充电系统及其电池充电停止方法可以提供这样一种方法，当应用到配置用于驱动车辆的电机的三相绕组的电流传感器出现故障时，可以停止对电池的充电，从而防止由于电机的运行而导致扭矩的出现。

公开(公告)号：CN107645237A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201611070062.5

申请日：2016-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩大雄 ,  任廷彬 ,  田宰和 ,  李祥圭

IPC: H02M3/335

Abstract: 本发明涉及一种用于控制低压直流-直流转换器的同步整流器的装置和方法。所述装置可以包括：接收器，其接收低压直流-直流转换器输出指令电压；以及控制器，其基于所接收的低压直流-直流转换器输出命令电压来控制同步整流器的操作。

公开(公告)号：CN105896691A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201510652008.0

申请日：2015-10-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任廷彬 ,  田宰和 ,  韩大雄 ,  李祥圭

IPC: H02J7/02 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的充电系统，无需单独的车载充电器而基于先前安装在所述电动车辆内的电动机和逆变器实现电动车辆的充电系统。所述充电系统包括：DC电源，配置成存储或输出DC电力；以及电动机，配置成驱动所述电动车辆。逆变器，基于电流的流动驱动所述电动机；以及AC电源，输出所述AC电力。此外，充电继电器，配置成执行开关操作以将从所述逆变器输出的DC电力供应给所述DC电源；以及输入继电器，配置成执行开关操作以将AC电力供应给所述逆变器。