公开(公告)号：CN106549432A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201510824603.8

申请日：2015-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李长孝 ,  崔榕珏 ,  李晙赫 ,  柳相勋 ,  朴骏渊 ,  李浩仲 ,  柳昌烈 ,  申东准

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/549

Abstract: 本发明提供用于电动车辆的充电控制方法和系统。充电控制方法包括通过控制器监测包括辅助电池的充电状态(SOC)、温度和充电电流的辅助电池状态。电动车辆的充电模式然后基于所监测的辅助电池的状态确定。辅助电池的充电电压基于所监测的辅助电池的SOC和温度来设置，然后辅助电池用所设置的充电电压充电。

公开(公告)号：CN105564418A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510727453.9

申请日：2015-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  鲁成汉 ,  朴骏渊 ,  柳昌烈 ,  黄焕

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W50/02

Abstract: 本发明提供一种低功率DC-DC变换器(LDC)控制电路，其包括检测器、存储器和LDC。检测器检测所述LDC的输出电压和车辆中的特征因素。存储器接收所述特征因素，并且累积地存储所述特征因素。当在LDC输出电压保持与刷新操作时相同的输出电压时，在预设时间内车辆电池的充电状态(SOC)保持预设值时，LDC控制器初始化累积地存储在所述存储器中的所述特征因素。

公开(公告)号：CN111301218B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN201910492663.2

申请日：2019-06-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 柳昌烈

IPC: B60L58/10

Abstract: 本发明公开了一种车辆的电池管理服务器和方法，该车辆的电池管理服务器包括通信装置和控制器。通信装置接收车辆数据和天气信息。控制器基于车辆数据和天气信息计算电池可用能量和启动所需能量。控制器进一步将电池可用能量与启动所需能量进行比较，以判断车辆是否可以启动。

公开(公告)号：CN106364339B

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201510856861.4

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴骏渊 ,  申东准 ,  鲁成汉 ,  李浩仲 ,  尹东泌 ,  柳昌烈

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/20 ,  B60L53/20

Abstract: 提供了一种方法和设备，用于控制包括驱动电动机的车辆的直流(DC)转换器的输出电压。用于控制包括驱动电动机的车辆的DC转换器的输出电压的设备包括：数据检测器，其配置成检测用于调整DC转换器的输出电压的数据；以及控制器，其配置成基于该数据来调整DC转换器的输出电压。

公开(公告)号：CN106335382B

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201510884478.X

申请日：2015-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴骏渊 ,  申东准 ,  鲁成汉 ,  李浩仲 ,  尹东泌 ,  柳昌烈

IPC: B60L1/00 ,  B60L58/12 ,  B60L53/20 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的LDC转换器的输出的方法。LDC使用用于驱动车辆的高压电池对将功率供给到电子负载的辅助电池充电或放电。方法包括：基于车辆的前区段的行驶事件之前的行驶事件中的行驶路线信息以及辅助电池的SOC预测车辆的前区段的行驶事件。基于辅助电池的当前SOC和辅助电池的预测SOC之间的比较结果，转换低压DC‑DC转换器的输出电压并将其输出到电子负载或辅助电池。通过当在车辆的前区段的行驶事件之前接合制动踏板或加速器踏板时的充电时间确定所预测的SOC。

公开(公告)号：CN105730261B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201410771452.X

申请日：2014-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金成泰 ,  柳昌烈

IPC: B60L53/20 ,  B60L58/12 ,  B60L58/16

CPC classification number: G01R31/374 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/44 ,  G01R31/367 ,  G01R31/3835 ,  G01R31/387 ,  G01R31/392 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/007 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种用于控制转换器的装置和方法。该装置包括电池和传感器，该传感器配置成感测电池以生成传感器电池状态信息。转换器控制器配置成获取传感器电池状态信息和从车辆控制器接收的车辆状态信息，以基于关于传感器电池状态信息的修正执行条件是否得到满足来计算校正电池状态信息。此外，转换器控制器使用校正电池状态信息和传感器电池状态信息来计算误差修正值，并使用该误差修正值来计算实际电池状态信息。转换器则配置成基于传感器电池状态信息或实际电池状态信息向电池供电。

公开(公告)号：CN107465218A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201611062148.3

申请日：2016-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李浩仲 ,  申东準 ,  崔远景 ,  朴骏渊 ,  孙基凤 ,  成玄旭 ,  金志宪 ,  柳昌烈 ,  张熙崇

IPC: H02J7/00 ,  H02M3/00

CPC classification number: B60L1/00 ,  H02J7/007 ,  H02J7/245 ,  H02M3/04 ,  H02M2001/0025 ,  H02J7/0052 ,  H02J2007/0059 ,  H02M3/00

Abstract: 本申请涉及一种用于控制电动车辆中的LDC的装置和方法。一种用于通过如下手段来控制电动车辆中的低压DC-DC转换器(LDC)的装置和方法：通过对各个控制器指定优先级，根据优先级以升序串联连接控制器，并且基于各个控制器的输出电压来确定LDC的指令电压。因此，即使当具有最高优先级的控制器操作时，较低优先级的控制器也继续操作。因而，防止由状态转换时产生的瞬间过流引起的电力负载性能降低。

公开(公告)号：CN106887878A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201610811755.9

申请日：2016-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄焕 ,  申东准 ,  李浩仲 ,  朴骏渊 ,  柳昌烈

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L1/00 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/80 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/007 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本发明提供一种有效地为车辆的辅助电池再充电的方法，能够用主电池的电力为辅助电池再充电。一种控制辅助电池再充电系统的方法，包括：获取辅助电池的充电电流；当充电电流超过限值范围时起动定时器；基于定时器值和辅助电池的温度信息更新电流限值；和利用更新的电流限值控制目标电压。

公开(公告)号：CN107871905B

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN201611236041.6

申请日：2016-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 柳昌烈 ,  李浩仲 ,  金容铉 ,  吴弘民 ,  申东准

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明提供一种鉴于电池的老化特征用于充电效率的车辆的电池管理方法和系统。当通过使用电池的电化学特性预测到电池老化并且确定其发生时，车辆的电池管理系统和方法可能能够通过执行控制以激活电池中的活性材料来提高电池的充电效率和耐久性。

公开(公告)号：CN106560363B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201510969242.6

申请日：2015-12-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  李浩仲 ,  河东秀 ,  柳昌烈 ,  朴骏渊

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/15 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076

Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车辆的电池SOC的方法和系统，以利用用于控制混合动力车辆的辅助电池SOC平衡的差异化策略提高城市地区的燃料效率。考虑到根据混合动力车辆中LDC电压控制而定的电场负载消耗对燃料效率的影响程度基于驱动模式和道路坡度可变，所述方法和系统利用控制辅助电池SOC平衡的差异化策略提高城市地区的燃料效率。