公开(公告)号：CN108725420A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201711274050.9

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 高得熏 ,  郑泰熙 ,  朴炫珉

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/02

Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的跛行模式控制方法和系统，其可以在由于混合动力车辆的高电压系统的故障而导致至逆变器的高电压被中断时，通过利用反电动势驱动发动机以及在发动机速度和电动机速度之间的差值最小化的情况下锁止发动机离合器来最小化车辆振动(颤动)并且改善可操作性。

公开(公告)号：CN107933545A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201611138712.5

申请日：2016-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 梁炳训 ,  鱼祯秀 ,  高永宽 ,  郭武信 ,  郑泰熙

IPC: B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/24 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2050/0042 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/205 ,  B60Y2400/48 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/905

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的减振装置及其方法。混合动力车辆用两缸发动机的减振装置可包括：基准信号生成部，生成第一基准信号和第一基准相位；速度计算部，计算电机的速度；振动提取部，提取第一振动信号；可变滤波部，生成第二基准信号；滤波系数更新部，更新可变滤波部的第一滤波系数；相位计算部，计算第一基准信号和第一振动信号之间的第二相位差；相位偏移量补偿部，生成用于补偿由振动提取部产生的第一振动信号的延迟的第一补偿值；同步信号生成部，基于第一基准相位、第二相位差和第一补偿值，生成与第一振动信号同步的第一同步信号；反相信号生成部，生成第一同步信号的第一反相信号；扭矩生成部，基于第一反相信号生成最终指令扭矩。