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公开(公告)号：CN102477186B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110073264.6
申请日：2011-03-22
Applicant: 现代自动车株式会社 , 湖南石油化学株式会社
IPC: C08L23/12 , C08L23/16 , C08L23/14 , C08L23/08 , C08K3/34 , C08K3/26 , C08K3/30 , C08K3/22 , C08K3/04 , C08K5/098
CPC classification number: C08L23/10 , C08L23/0815
Abstract: 本发明提供一种聚烯烃树脂组合物，其包括：全同立构指数约为99.5或更高的超高结晶聚丙烯树脂，例如约40-80wt％；支化指数约为7或更高的分支聚丙烯，例如约10-20wt％；热塑性弹性体，例如约1-20wt％；无机填料，例如约1-30wt％；及氟丙烯酸共聚物类酰胺聚合物化合物，例如约2-6wt％。本发明还提供由该组合物制备的汽车产品。
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公开(公告)号：CN105812447A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201510857114.2
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大植
Abstract: 本公开涉及用于车辆的多媒体终端及其数据处理方法。一种用于车辆的多媒体终端的数据处理方法包括通过集成微型计算机根据从调制解调器接收的唤醒命令启动客户操作系统，该调制解调器包括在用于车辆的多媒体终端中。集成微型计算机物理上独立于主中央处理单元(CPU)。该方法进一步包括：通过由客户操作系统执行的中间件解译从调制解调器接收的远程控制命令，并且通过用于车辆的多媒体终端根据远程控制命令执行控制操作。本文还公开了用于车辆的多媒体终端。
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公开(公告)号：CN105591426A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510766108.6
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1848 , G06Q20/145 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , H04W4/02 , B60L11/1838
Abstract: 本发明涉及一种能够管理再充电费用的方法、系统和电动车辆。提供了一种为电动车辆或混合动力车辆的主电池再充电计算并且显示再充电电力和费用的方法。该方法使用经由全球定位系统(GPS)和无线通信装置从电网服务器接收的注册位置的电力消耗信息。此外，响应于开始再充电过程来测量当前再充电电力，经由无线通信装置从外部服务器接收当前注册位置的实时基价。然后使用所测量的当前再充电电力和所接收的当前注册位置的实时基价计算当前再充电费用并且输出所计算的当前再充电费用。
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公开(公告)号：CN104893092A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410844117.8
申请日：2014-12-30
CPC classification number: C08L23/12 , B29C47/0004 , B29C47/0014 , B29C47/92 , B29C2947/9259 , B29C2947/92866 , B29K2009/00 , B29K2023/14 , C08K7/02 , C08L23/0815 , C08L23/16 , C08L51/06 , C08L53/02 , C08L97/02 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L2205/08 , C08L9/00
Abstract: 本发明涉及用于挤出成型的聚烯烃-天然纤维复合材料组合物。并且本发明更具体地涉及这样的聚烯烃-天然纤维复合材料组合物，其包括聚烯烃树脂、天然纤维、热塑性弹性橡胶和基于无水马来酸接枝聚丙烯的增容剂，并且通过经由调整基于聚丙烯的增容剂的三维结构和粒度以及马来酸的结合率，得到改善尺寸稳定性、机械性质和表面质量的效果，用作挤出成型品的材料。
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公开(公告)号：CN102086284A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010517231.1
申请日：2010-10-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代工程塑料株式会社
CPC classification number: C08L1/00 , C08L23/0815 , C08L23/10 , C08L23/12 , C08L23/142 , C08L2205/02 , C08L2205/16 , C08L2666/02
Abstract: 根据优选的方面，本发明提供用于产生织物纹理的聚丙烯树脂组合物，所述聚丙烯树脂组合物包含：含有选自均聚聚丙烯、丙烯-乙烯共聚物和高结晶聚丙烯(HCPP)的至少两种的聚丙烯树脂；聚丙烯弹性体；乙烯-α-烯烃共聚物；无机填料；纤维素纤维；和火山岩。使用本发明的聚丙烯树脂组合物制备的模型产品具有无光泽性，由于其优异的VOC吸附容量而不会产生气味，并且具有优异的特性诸如低温耐冲击性、抗刮性等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102052926A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010207348.X
申请日：2010-06-18
Inventor： 金大植
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 本发明的特征在于一种计算使燃料消耗及其成本最小化的路线的方法。在优选实施例中，该方法包括：通过预测行驶速度的变化，来形成行驶速度剖面；以及通过应用利用行驶速度剖面和交通信息等的燃料消耗成本建模方法，来形成使燃料消耗及其成本最小化的路线。
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公开(公告)号：CN113637305A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202011430625.3
申请日：2020-12-07
Abstract: 本发明涉及一种低光泽非涂装热塑性树脂组合物，利用其制造模制品的方法以及通过该方法制备的模制品。更具体地，本发明的特征在于提供一种热塑性树脂组合物以及模制品，所述热塑性树脂组合物包括特定含量的聚碳酸酯、聚硅氧烷‑聚碳酸酯共聚物、聚酯、母料炭黑和添加剂，并且通过使用所述热塑性树脂组合物制造的所述模制品具有优异的耐化学性、机械性能、耐光性、耐水解性和低光泽度。
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公开(公告)号：CN107686624B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201611141793.4
申请日：2016-12-12
Abstract: 一种低光泽ASA类树脂组合物及成型品，耐候性以及耐热性优异，更加详细地，低光泽ASA类树脂组合物是在大口径以及超大口径的ASA接枝共聚物中以一定的组成比例混合一般的SAN共聚物、耐热SAN共聚物、交联的芳香族乙烯基化合物‑氰化乙烯基化合物共聚物、无定形无机物而成。本发明的低光泽ASA类树脂组合物的耐冲击性、耐热性、流动性、耐候性以及低光泽特性优异，尤其是明显减少注塑成型品整个表面上的光泽偏差，适用于均匀表现光泽特性的高档成型品的制造。
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公开(公告)号：CN105824494B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201510818332.5
申请日：2015-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大植
IPC: G06F3/0481 , G06F9/451
Abstract: 本发明提供一种用于集成和变更车辆内容的个性化显示系统，包括：配置文件创建单元，采集和存储驾驶信息和路线信息，创建与仪表盘和音频视频导航(AVN)设备的状态内容的操纵有关的操纵信息，并且通过所述驾驶信息、所述路线信息和所述操纵信息的组合创建操纵样式配置文件信息；用户权重创建单元，基于所述操纵信息和输入的驾驶者信息，给出操纵规格权重以创建权重设置信息；显示规格决定单元，为了确定用户最喜欢的显示规格，将所述权重设置信息映射到所创建的操纵样式配置文件信息；以及集成屏幕显示单元，将所确定的最喜欢的显示规格显示在所述仪表盘和所述AVN设备的集成屏幕上。
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公开(公告)号：CN109942951A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811129483.X
申请日：2018-09-27
Abstract: 本发明的一实施例涉及聚丙烯树脂组合物，其中，相对于聚丙烯树脂组合物总重量，包含40重量％至60重量％的聚丙烯树脂、1重量％至10重量％的聚乙烯树脂、10重量％至20重量％的烯烃类弹性体和1重量％至20重量％的无机增强材料。本发明的目的在于提供一种无需涂布工序就能够实现高光泽并且具有成型性的聚丙烯树脂组合物和由其制造的车辆的内外饰材料用成型品。
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