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公开(公告)号：CN106610299B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201610515910.2
申请日：2016-07-01
IPC: G01C21/36
Abstract: 本发明提供一种高级驾驶员辅助系统(ADAS)，其包括配置成从用户接收目的地的用户界面(UI)；配置成发送车辆的位置信息的通信装置；路线信息发送装置，其配置成基于该位置信息计算车辆的当前位置并通过建模从所计算的当前位置到该目的地的行驶路线的地图信息来发送道路模型信息；以及ADAS控制装置，其配置成使用所发送的道路模型信息输出每个道路模型的路段剩余行程、路段平均有效坡度和路段平均有效曲率。
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公开(公告)号：CN105691383A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510920559.0
申请日：2015-12-11
Inventor： 尹东泌
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L11/1861 , B60L2240/60 , B60L2240/642 , B60L2240/68 , B60W20/12 , B60W2520/10 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/20 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/244 , B60Y2200/10 , G01S19/42 , G06K9/00818 , G08G1/091 , G08G1/09623 , G08G1/09626 , G08G1/096775 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T10/92 , Y02T90/16 , Y10S903/903 , B60W20/00 , B60W10/26
Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆中电池荷电状态的控制装置和方法，其能够在混合动力电动车辆中，在不提高电气设备或主电池的容量和性能的情况下，有效使用能量，最大化能量回收，并且提高燃料效率和可操作性。该装置包括收集设备，其收集关于坡度或道路类型的信息以及关于车辆速度的信息。控制器基于驾驶信息确定充电和放电模式，并且基于车辆正在行驶的路段的道路坡度或道路类型信息以及该路段中的车辆速度信息，确定充电上限和下限SOC。基于充电上限SOC和充电下限SOC输出充电或放电命令。
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公开(公告)号：CN108394400A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710655466.9
申请日：2017-08-03
IPC: B60W10/06 , B60W30/14 , B60W40/076
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/143 , B60W50/0097 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/402 , B60W2710/0666 , B60W2710/18 , B60W2720/10 , Y02T10/76 , B60W30/146 , B60W40/076 , B60W2710/06
Abstract: 本发明提供一种车辆和车辆的控制方法。车辆包括：发动机管理系统，用于驱动发动机来调节发动机的驱动扭矩以使车辆加速；通信器，用于接收道路坡度信息；以及控制器，配置为控制发动机管理系统，使得车辆的行驶速度跟随目标速度。控制器基于道路坡度信息来预测接下来的下坡路段的速度增加量，并且基于预测的速度增加量来确定当前路段的滑行控制起始点以使滑行距离最大化。
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公开(公告)号：CN106610299A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610515910.2
申请日：2016-07-01
IPC: G01C21/36
CPC classification number: G01C21/3605 , B60R16/023 , B60W30/00 , G01C21/3667 , G01S19/42 , G01C21/3626
Abstract: 本发明提供一种高级驾驶员辅助系统(ADAS)，其包括配置成从用户接收目的地的用户界面(UI)；配置成发送车辆的位置信息的通信装置；路线信息发送装置，其配置成基于该位置信息计算车辆的当前位置并通过建模从所计算的当前位置到该目的地的行驶路线的地图信息来发送道路模型信息；以及ADAS控制装置，其配置成使用所发送的道路模型信息输出每个道路模型的路段剩余行程、路段平均有效坡度和路段平均有效曲率。
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公开(公告)号：CN106560361B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201610096278.2
申请日：2016-02-22
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的方法和装置。所述装置包括：导航装置，其提供与道路坡度、速度极限，以及道路上的交通速度有关的信息。加速器踏板位置检测器检测加速器踏板的位置，并且制动踏板位置检测器检测制动踏板的位置；车辆速度检测器检测车辆的速度，荷电状态(SOC)检测器检测电池的SOC，并且档位检测器检测当前接合档位。控制器基于所述导航装置、所述加速器踏板位置检测器、所述制动踏板位置检测器、所述车辆速度检测器，所述SOC检测器，以及所述档位检测器的信号来操作所述混合动力车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106560361A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610096278.2
申请日：2016-02-22
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的方法和装置。所述装置包括：导航装置，其提供与道路坡度、速度极限，以及道路上的交通速度有关的信息。加速器踏板位置检测器检测加速器踏板的位置，并且制动踏板位置检测器检测制动踏板的位置；车辆速度检测器检测车辆的速度，荷电状态(SOC)检测器检测电池的SOC，并且档位检测器检测当前接合档位。控制器基于所述导航装置、所述加速器踏板位置检测器、所述制动踏板位置检测器、所述车辆速度检测器，所述SOC检测器，以及所述档位检测器的信号来操作所述混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN106364339A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510856861.4
申请日：2015-11-30
IPC: B60L11/18
Abstract: 提供了一种方法和设备，用于控制包括驱动电动机的车辆的直流(DC)转换器的输出电压。用于控制包括驱动电动机的车辆的DC转换器的输出电压的设备包括：数据检测器，其配置成检测用于调整DC转换器的输出电压的数据；以及控制器，其配置成基于该数据来调整DC转换器的输出电压。
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公开(公告)号：CN108313055A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710434133.3
申请日：2017-06-09
IPC: B60W30/14
CPC classification number: B60W30/143 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2550/142 , B60W2710/0661 , B60W2710/1005 , B60W2720/10
Abstract: 本公开提供了一种巡航控制系统、包括该巡航控制系统的车辆以及控制该巡航控制系统的方法，其通过连续地预测在具有各种坡度变化的道路上的车速和所需驱动力的变化来改变控制目标车速从而提高燃料效率。此外，与常规车辆相比，通过使用动能并防止不必要的加速和减速提高了行驶性能。通过提前防止由具有大量坡度变化的道路上的频繁加速和减速引起的巡航控制系统的意外操作停止以及通过防止在具有频繁的坡度变化的道路上的意外加速/减速也提高了驾驶员便利性和满意度。
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