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公开(公告)号：CN106043287B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201510794667.8
申请日：2015-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/16 , B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法，在其中增加了用于人为关闭LDC的脉冲宽度调制(PWM)控制的燃料效率模式，由此提高燃料效率。因此，增加了用于人为关闭LDC的PWM控制的燃料效率模式，使得当燃料效率模式被执行时，辅助电池的电力被暂时供给到电气负载，从而减少主电池的电力消耗并且提高燃料效率。此外，当辅助电池分离时，通过执行LDC的PWM控制，将主电池的电力暂时供给到电气负载，以防止在辅助电池分离时没有电力供给到电气负载的现象。
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公开(公告)号：CN109936204A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201810675986.0
申请日：2018-06-27
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明提供了具有传感器诊断功能的充电系统以及诊断应用于其的传感器的方法。该系统包括利用施加到其上的AC电力来检测输入端的电压的AC输入电压传感器以及连接到输入端的电阻器。功率因数校正电路单元调整并输出通过电阻器施加的AC电力的功率因数。功率因数校正电路单元的输出电压被施加到系统的电容器。然后，控制器基于经过电阻器的电流值、电容器的电压值、以及电阻器的电阻值来诊断AC输入电压传感器。
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公开(公告)号：CN106816915A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610250856.3
申请日：2016-04-21
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2210/12 , H02J7/0021 , H02J7/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7233 , H02J7/0027 , H01M10/44 , H02J7/0054
Abstract: 本发明涉及一种用于为车辆高压电池充电的控制方法和系统，其中该控制方法包括以下步骤：车辆控制器利用低压DC‑DC变换器为高压电池充电；在为高压电池充电的同时，车辆控制器感测低压DC‑DC变换器的状态信息，其中状态信息包含低压DC‑DC变换器的电流和温度；以及当感测到的低压DC‑DC变换器的状态信息满足变换器降额条件时，车辆控制器对高压电池的充电电流进行降额。
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公开(公告)号：CN109004834B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201711208994.6
申请日：2017-11-27
Abstract: 提供一种DC‑DC转换器系统。该DC‑DC转换器系统包括布置在输入端和输出端之间的变压器，以及将输入端的电压转换为AC电压并将转换后的AC电压提供给变压器的初级侧线圈的初级侧开关电路单元。次级侧开关电路单元包括多个开关，该多个开关将在变压器的次级侧线圈中感应的电压转换为DC电压，并将转换后的DC电压提供给输出端。控制器被配置为基于多个开关中的每一个的两端的电压来调整多个开关的短路/开路状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109004695B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201711218982.1
申请日：2017-11-28
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。
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公开(公告)号：CN107465218B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201611062148.3
申请日：2016-11-28
Abstract: 本申请涉及一种用于控制电动车辆中的LDC的装置和方法。一种用于通过如下手段来控制电动车辆中的低压DC‑DC转换器(LDC)的装置和方法：通过对各个控制器指定优先级，根据优先级以升序串联连接控制器，并且基于各个控制器的输出电压来确定LDC的指令电压。因此，即使当具有最高优先级的控制器操作时，较低优先级的控制器也继续操作。因而，防止由状态转换时产生的瞬间过流引起的电力负载性能降低。
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公开(公告)号：CN107919723B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201710061434.6
申请日：2017-01-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02J9/06
Abstract: 一种用于由控制器控制辅助电池的继电器的方法，其包括确定低直流到直流转换器即低DC到DC转换器即LDC是否在辅助电池的荷电状态维持模式即SOC维持模式中提供电子负载所需的电能。作为所确定的结果，当LDC不提供电子负载中所需的电能时维持辅助电池的电能被提供给电子负载的继电器的接通状态。作为所确定的结果，当LDC提供电子负载中所需的电能时，关闭继电器使得辅助电池的电能不被提供给电子负载。
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公开(公告)号：CN107972502A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710095839.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L1/003 , B60L7/18 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2240/527 , B60L2240/54 , B60L2240/547 , B60L2260/52 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7275 , Y10S903/907 , B60L1/00 , B60L2210/12
Abstract: 本发明涉及用于对包括驱动电机的车辆的辅助电池充电的方法和装置。根据本发明的示例性实施例，用于对包括驱动电机的车辆的辅助电池充电的装置包括：检测车辆的行驶距离的行驶距离检测器；检测从特定时间起流逝的时间的定时器；检测主电池的充电状态(SOC)的主电池SOC检测器；检测辅助电池的SOC的辅助电池SOC检测器；以及由程序操作的控制器，所述程序被设置以基于行驶距离检测器、定时器、主电池SOC检测器和辅助电池SOC检测器的信号控制DC转换器的操作。
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公开(公告)号：CN106828132A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610329799.8
申请日：2016-05-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L58/20 , F02N11/14 , H02J1/00 , H02J7/0031 , H02J7/0054 , H02J2001/006 , H02J2007/0039 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , B60L1/00 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及用于跳接启动的车辆电源控制方法和系统，其使用车辆控制系统，所述车辆控制系统包括：低电压DC/DC转换器，用于将高电压电池的电压转换成低电压并输出；和接线盒，用于将低电压DC/DC转换器连接到辅助电池和负载。车辆电源控制方法包括：跳接启动准备步骤，当辅助电池处于放电状况时，关断将接线盒连接到辅助电池或将接线盒与辅助电池断开的第一继电器，并且接通将接线盒连接到跳接启动电源连接端子或将接线盒与跳接启动电源连接端子断开的第二继电器；以及跳接启完成步骤，在车辆借助通过跳接启动电源连接端子输入的电力启动之后，关断第二继电器并接通第一继电器。
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