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公开(公告)号：CN107399287B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201611009656.5
申请日：2016-11-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种用于助推启动的车辆电力系统，包括：辅助电池；第一继电器，其具有与所述辅助电池连接的第一端；用于助推启动的电源连接端子，当开始助推启动时所述电源连接端子与外部电源连接；第二继电器，其具有与所述电源连接端子连接的第一端和与所述第一继电器的第二端电连接的第二端；以及重连开关，其具有与所述辅助电池和所述电源连接端子二者连接的第一端以及与用于接通所述第一继电器的控制端子连接的第二端。重连开关响应于重连输入信号使其第一端和第二端彼此电连接，由此将外部电力施加于所述控制端子，并接通所述第一继电器。
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公开(公告)号：CN113525170A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011319320.5
申请日：2020-11-23
Inventor： 闵敬仁
Abstract: 本发明涉及电池管理装置、车辆以及控制车辆的方法。一种控制具有电动机、发动机和电池的车辆的方法，该方法包括：检测设置在电池中的多个电池单元的各自的电压值；在多个电池单元的电压值中识别最大电压值和最小电压值；获得识别出的最大电压值和最小电压值之间的电压偏差值；获得电池的劣化率；基于电压偏差值或电池的劣化率中的至少一者获得电池的功率极限值；基于获得的功率极限值和预设权重获得最终功率极限值；并且基于获得的最终功率极限值控制电池的放电。
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公开(公告)号：CN107599852A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710074269.8
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , B60L1/00 , B60R16/033
CPC classification number: H02J7/0029 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/007 , H02J7/14 , H02J2007/0037 , H02J2007/004
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN106410879A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510896847.7
申请日：2015-12-08
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/00 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/22 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , H02J7/0032 , H02J7/0036 , H02J2007/004
Abstract: 本发明提供用于车辆的电池管理系统，该电池管理系统通过操作连接在电池和电子负载之间的继电器来阻止电池的电流消耗，从而阻止电池的过度放电。电池管理系统包括感测单元和继电器，所述感测单元配置成测量车辆电池的电流和电压，所述继电器连接在车辆电池和车辆的电子单元之间。此外，控制器配置成接收来自感测单元的数据以关断继电器。
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公开(公告)号：CN106347258A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510870860.5
申请日：2015-12-02
IPC: B60R16/03
Abstract: 提供了一种用于控制电池的电力供应的装置。特别地，该装置通过使用钥匙解除门锁而向车辆内的各个负载供应电池电力。当供应给各个负载的电池电力被阻断以防止过放电时，通过旋转用于解除门锁的钥匙而对负载供应电池电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107985229B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201710073035.1
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 文孝植 , 方俊镐 , 金宇成 , 闵敬仁 , 崔帝勋 , 金镇郁 , 金东一 , 南智媛 , 崔溶桓 , 李伦浚 , 徐正勋 , 梁熙台 , 崔埈硕 , 金裕锡 , 禹中帝 , 金柄秀 , 金容载 , 金勍暤 , 金锡亨 , 林海圭
IPC: B60R16/033 , B60L1/00 , H02J7/00
Abstract: 本发明涉及电池管理系统及其控制方法。电池管理系统(BMS)可以包括：电池；继电器，其被配置为电连接和断开电池以向电负载提供电压(电力)和从电负载提供电压；电负载，其被配置为当继电器电连接时从电池接收电压(电力)，以将接收的电压(电力)与参考值进行比较并根据比较结果输出唤醒信号；以及控制器，其被配置为通过唤醒信号唤醒，以监测电池的状态以及控制继电器的状态。通过在车辆关闭的状态下通过电负载监测电池并且仅在必要时将BSM切换到唤醒状态，可以防止电池的过放电和过充电。
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公开(公告)号：CN111959284A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911011258.0
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的制动控制系统。该系统包括向车辆的车轮提供旋转力的电动机以及存储用于驱动电动机的电能的第一电池。逆变器经由DC链路端连接至第一电池，并且执行DC链路端与电动机之间的双向功率转换。DC转换器连接至DC链路端，以将DC链路端的电压下变频并输出下变频的电压。向第二电池提供由DC转换器转换的电压，并且该第二电池的电压低于第一电池的电压。控制器操作逆变器和DC转换器，以将在车辆制动期间从电动机产生的再生制动能量充入第一电池和第二电池中。
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公开(公告)号：CN107985229A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710073035.1
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 文孝植 , 方俊镐 , 金宇成 , 闵敬仁 , 崔帝勋 , 金镇郁 , 金东一 , 南智媛 , 崔溶桓 , 李伦浚 , 徐正勋 , 梁熙台 , 崔埈硕 , 金裕锡 , 禹中帝 , 金柄秀 , 金容载 , 金勍暤 , 金锡亨 , 林海圭
IPC: B60R16/033 , B60L1/00 , H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0068 , G01R19/16542 , G01R31/3835 , H02J7/0029 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , B60R16/033 , B60L1/00
Abstract: 本发明涉及电池管理系统及其控制方法。电池管理系统(BMS)可以包括：电池；继电器，其被配置为电连接和断开电池以向电负载提供电压(电力)和从电负载提供电压；电负载，其被配置为当继电器电连接时从电池接收电压(电力)，以将接收的电压(电力)与参考值进行比较并根据比较结果输出唤醒信号；以及控制器，其被配置为通过唤醒信号唤醒，以监测电池的状态以及控制继电器的状态。通过在车辆关闭的状态下通过电负载监测电池并且仅在必要时将BSM切换到唤醒状态，可以防止电池的过放电和过充电。
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公开(公告)号：CN105428733A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410779065.0
申请日：2014-12-15
Inventor： 闵敬仁
CPC classification number: G01R31/3835 , G01R31/026 , G01R31/04
Abstract: 本发明提供了用于管理电池的系统及其方法。该用于管理电池的系统可包括：中断确定部，被配置为确定车辆电池电压的中断；荷电状态(SOC)计算部，被配置为在出现电池电压的中断的情况下，计算车辆电池的SOC并重设SOC；以及售后服务(AS)生成确定部，被配置为在不出现电池电压的中断的情况下，确定是否执行车辆组件的AS。
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公开(公告)号：CN104701923A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410393022.9
申请日：2014-08-11
Inventor： 闵敬仁
CPC classification number: H01M10/486 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1874 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , G01K3/10 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7241
Abstract: 提供一种用于监控电池系统的部件故障的装置和方法，从而更准确地确定用于冷却环境友好型车辆的电池的冷却风扇或者涉及冷却风扇的一部分是否失灵。用于监控电池系统部件的故障的方法在电池管理系统未能从冷却风扇控制器接收表示冷却风扇的操作状态和冷却风扇的反馈信号(PFM)的脉冲宽度调制PWM信号时，由控制器强制驱动冷却风扇并且测量电池的当前温度。
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