公开(公告)号：CN116262518A

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211061759.1

申请日：2022-08-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金源午 ,  金石柱 ,  龙芝爱 ,  金护渊 ,  许哲希 ,  朴泰珪

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/02 ,  B62D21/15 ,  B62D25/00 ,  B62D23/00

Abstract: 一种用于车辆的下部车体包括：前部主体和后部主体，前部主体和后部主体中的每一个包括：管件，在前/后方向上延伸并在横向方向上彼此间隔开的一对第一纵向构件，在横向方向上延伸并连接第一纵向构件的第一横向构件，和安装件，每个安装件具有连结第一纵向构件和第一横向构件的外侧；以及一对下部车体主构件，其连接安装件的外侧和彼此间隔开的前部主体和后部主体的上端部的相对的两侧，一对下部车体主构件中的每一个具有管件形状并且向前和向后延伸以构成前部主体和后部主体的上侧构件并限定车辆的总长度。

公开(公告)号：CN116252865A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202211455512.8

申请日：2022-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金石柱 ,  吴熙大 ,  朴埈铎 ,  宋元基

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及一种车身后部连接结构，实施方式的车身包括：车身骨架，包括背门框架和连接到背门框架的下部的后侧构件；车架，包括在车身长度方向上设置的纵向框架；和车身后部连接结构，被配置成连接车身骨架和车架，其中纵向框架连接到背门框架的下部和后侧构件的相交位置。

公开(公告)号：CN118618490A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202311469146.6

申请日：2023-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  亚进产业株式会社

Inventor： 金护渊 ,  许哲希 ,  金石柱 ,  金正泰

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B60J1/17

Abstract: 一种车身的侧部结构，包括：围板，连接至配置在前侧车身上的前侧开口部的边缘，其中玻璃开口部设置在围板的上部；槽道组件，连接至玻璃开口部的边缘；以及侧外板，连接至前侧车身和槽道组件。

公开(公告)号：CN118220350A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202311385940.2

申请日：2023-10-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金石柱 ,  许哲希 ,  金护渊

IPC: B62D27/02

Abstract: 本公开涉及一种用于车身的连接结构，包括：车身侧部件，包括车顶和与车顶连接的侧外部；侧围柱上部加强件，包括柱上部加强件主体和从柱上部加强件主体突出的上部连接凸缘，该柱上部加强件主体具有上部管状封闭截面；以及上部凸缘支架，与柱上部加强件主体连接，并且在上部的长度方向上限定侧围上部骨架，其中侧围柱上部加强件通过上部连接凸缘和上部凸缘支架安装在车身侧部件的内部。

公开(公告)号：CN116714685A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202211487641.5

申请日：2022-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 龙芝爱 ,  金石柱 ,  朴泰珪 ,  金护渊 ,  赵善炯 ,  许哲希 ,  金源午

IPC: B62D33/00 ,  B62D33/04 ,  B62D33/077 ,  B62D21/02 ,  B62D21/15 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆的端部模块和具有该端部模块的车辆下车身，该车辆的端部模块包括：在宽度方向上隔开的一对纵向构件，每个纵向构件具有在车辆的前后方向上延伸的管状形状，并且每个纵向构件位于车辆的下车身的端部；支撑模块，位于下车身的前端部或后端部，支撑模块由多个管构成，包括在宽度方向上延伸并且在竖直方向上隔开的一对横向构件以及在竖直方向上延伸成连接一对横向构件的第一连接构件，支撑模块在车辆的前后方向上与一对纵向构件的端部隔开，并且使第一连接构件和一对纵向构件连接；以及后梁，其包括在横向方向上延伸并连接到一对纵向构件的端部的管。

公开(公告)号：CN116620415A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202211056256.5

申请日：2022-08-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金石柱 ,  龙芝爱 ,  金源午 ,  洪牧延 ,  赵善炯 ,  许哲希 ,  金护渊

IPC: B62D25/00 ,  B62D21/00 ,  B62D21/14 ,  B62D24/00 ,  B62D27/02 ,  B62D27/06

Abstract: 根据本发明，涉及一种车辆的车身，包括：驱动车身模块，由多个框架结合构成，设置有车辆的驱动部，并且在上端形成有紧固部；以及上车身模块，由多个框架结合构成，下端紧固到驱动车身模块的紧固部以形成车辆的室内使用空间。

公开(公告)号：CN114620140A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110915534.7

申请日：2021-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 许哲希 ,  朴泰珪 ,  金护渊 ,  赵善炯 ,  金石柱 ,  龙芝爱

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明公开一种车辆的车体，其包括：多个减震器壳体，每个减震器壳体适于覆盖和支撑连接到车辆的车轮的各个减震器，其中每个减震器壳体包括从减震器壳体的下端向上突出并且具有内部空间的突出部，减震器壳体的下端或突出部在减震器设置在突出部中的内部空间中的状态下联接到减震器。

公开(公告)号：CN114620138A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110758436.7

申请日：2021-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金护渊 ,  金石柱 ,  龙芝爱 ,  许哲希 ,  朴泰珪

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本公开涉及一种车辆的车体，其包括：多个减振器壳体，被构造为覆盖并支撑连接到车辆的车轮的各个减振器的上端部；多个上桁架构件，多个上桁架构件中的每一个的一端部连接到前减振器壳体并且向上延伸并弯曲，并且其另一端部连接到后减振器壳体，以构成车辆的两个横侧支柱中的对应的横侧支柱；以及车顶构件，在车辆的宽度方向上延伸并且其两端部连接到多个上桁架构件的上部。

公开(公告)号：CN114620137A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110757524.5

申请日：2021-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金石柱 ,  朴泰珪 ,  金护渊 ,  赵善炯 ,  许哲希 ,  龙芝爱

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明公开一种车辆的车体，其包括：一对侧桁架构件，在车辆的长度方向上延伸；多个横桁架构件，在车辆的宽度方向上将一对侧桁架构件彼此连接；多个横地板桁架构件，联接到一对侧桁架构件的上端，沿侧桁架构件的横向方向延伸，并在前后方向上彼此间隔开；以及多个侧连接桁架构件，在车辆的长度方向上延伸并且将横地板桁架构件的端部彼此连接。

公开(公告)号：CN104108426B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201310690585.X

申请日：2013-12-16

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金石柱 ,  李泳镐

IPC: B62D25/06 ,  B62D25/02

CPC classification number: B62D25/06 ,  B62D25/04 ,  Y10T29/49826

Abstract: 一种使用侧面双弓背结构连接车顶纵梁的结构包括：车身的底部形成的底板；连接至底板的两侧表面的侧面内板；以及连接至侧面内板的上部的车顶纵梁。一种用于连接车顶纵梁的方法包括：将侧面内臂连接至车辆底板的侧表面；将十字形的连接部分连接至侧面内臂的上部；将侧面内加固部分连接至侧面内臂和连接部分的外表面；将车顶纵梁连接至侧面内加固部分的上部和连接部分的上表面；将侧面外加固板连接至侧面内加固部分的外部；以及将侧面外板连接至侧面外加固板的外部。