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公开(公告)号：CN109080405B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201810922640.6
申请日：2018-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车空调上的格栅装置、换热器组件及汽车，格栅装置设置于换热器组件迎风面一侧，用于当换热器组件需要降低换热效率时对换热器组件迎风面一侧进行调节；本发明提供的方案，能够控制换热器组件上的进风量，从而有效提高汽车空调的的制冷或制热能效；同时能够有效实现汽车空调的除霜功能、减少除霜时间；具有结构紧凑、实用，能够有效提高汽车空调能效、降低汽车能耗，提高新能源汽车续航里程。
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公开(公告)号：CN114056049B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111416225.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双冷却系统及汽车，双冷却系统，包括：空调冷却系统和水冷却系统，空调冷却系统包括冷凝器，水冷却系统与冷凝器进行热交换以及对车挡风玻璃进行降温。通过设置空调冷却系统和水冷却系统，水冷却系统与空调冷却系统的散热组件进行热交换提高空调冷却系统的效率，同时水冷却系统对车挡风玻璃进行降温，达到快速降低车舱内温度的效果。
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公开(公告)号：CN112549905B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011555756.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动型车辆、其控制方法、处理器和车辆系统，其中，该混动型车辆包括：发动机，包括尾气出口；车内热泵空调装置，包括车外换热器，车外换热器的热媒入口与尾气出口连通，车外换热器还与第一三通阀的第一端连接。该混动型车辆中，发动机产生尾气，通过将尾气的余热与车外换热器进行换热，来给驾驶室内供热，保证了通过车辆自带的车内热泵空调装置，可以较好地利用尾气余热来给车辆供热，经济性较高，且由于未增设其他装置，保证了车辆的空调系统较为简单，避免了现有技术中利用车辆尾气余热的车辆空调系统需要增设制冷装置导致经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN112549905A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011555756.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动型车辆、其控制方法、处理器和车辆系统，其中，该混动型车辆包括：发动机，包括尾气出口；车内热泵空调装置，包括车外换热器，车外换热器的热媒入口与尾气出口连通，车外换热器还与第一三通阀的第一端连接。该混动型车辆中，发动机产生尾气，通过将尾气的余热与车外换热器进行换热，来给驾驶室内供热，保证了通过车辆自带的车内热泵空调装置，可以较好地利用尾气余热来给车辆供热，经济性较高，且由于未增设其他装置，保证了车辆的空调系统较为简单，避免了现有技术中利用车辆尾气余热的车辆空调系统需要增设制冷装置导致经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN112078329A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011038349.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风道结构和驻车空调器，涉及空调技术领域，解决了现有技术中驻车空调器运行噪音大的问题。本发明的风道结构包括底盘、贯流风叶、蒸发器和蒸发器风道，蒸发器和蒸发器风道位于底盘上，并且蒸发器和蒸发器风道之间形成容纳空腔，贯流风叶位于容纳空腔内。本发明的风道结构采用贯流风叶，相比于现有技术中使用的离心风叶，一方面其转速明显降低，具有运行时噪音低的优势，可提升用户体验，解决了现有技术中驻车空调器运行噪音大的技术问题；其次，贯流风叶搭配的电机运行功率低，可以提升整机能效，利用相同容量的电池组供电，可以延长机组运行时长；再次，贯流风机成本较离心风机低，可以有效降低机组成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110836527A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911100637.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F13/08 , F24F1/0014
Abstract: 本发明涉及一种风道结构和空调系统，属于空调技术领域，该风道结构包括壳体，壳体的一侧设有进风口，壳体的另一侧设有出风口；至少两块第一块体，第一块体设于出风口处并将出风口分隔为若干个子出风口；还包括第二块体，第二块体的数量为一块且该第二块体设于进风口的中间位置并将进风口分隔为两个流量相同的子进风口；第一块体的数量为两块，两块第一块体对称地分布于出风口处并将出风口分隔为三个流量相同的子出风口，上述空调系统采用上述风道结构，该风道结构和空调系统均具有出风状态更多、出风风量调节范围以及出风覆盖范围更大的优点。
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公开(公告)号：CN107940029A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711121097.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种两位八通阀及电车空调系统，两位八通阀，包括阀体、滑柱、控制机构；阀体具有开口的容纳空间，控制机构连接在开口上；在容纳空间的侧壁上设置有能够将容纳空间与外部连通的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔、第七通孔和第八通孔；滑柱设置在容纳空间内，并连接在控制机构上，控制机构能够驱动滑柱在远离开口的第一位置和靠近开口的第二位置转换运动，以控制第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔、第七通孔和第八通孔之间的通断。本发明具有能够实现多个电磁阀功能的集成，不仅成本低廉、易于控制，而且安装方便，使生产效率得到了提高的优点。
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公开(公告)号：CN110836527B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN201911100637.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F13/08 , F24F1/0014
Abstract: 本发明涉及一种风道结构和空调系统，属于空调技术领域，该风道结构包括壳体，壳体的一侧设有进风口，壳体的另一侧设有出风口；至少两块第一块体，第一块体设于出风口处并将出风口分隔为若干个子出风口；还包括第二块体，第二块体的数量为一块且该第二块体设于进风口的中间位置并将进风口分隔为两个流量相同的子进风口；第一块体的数量为两块，两块第一块体对称地分布于出风口处并将出风口分隔为三个流量相同的子出风口，上述空调系统采用上述风道结构，该风道结构和空调系统均具有出风状态更多、出风风量调节范围以及出风覆盖范围更大的优点。
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公开(公告)号：CN110901335B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201911086632.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 黄传曦
Abstract: 本发明提供一种变频式驻车空调，包括有风机安装件、内侧换热组件、外侧换热组件、驱动装置和底盘组件，所述驱动装置固定于所述底盘组件上，所述风机安装件位于所述驱动装置的一侧且与所述底盘组件固定连接，所述风机安装件内部设置有用于将所述风机安装件分割成两个放置空间的隔板，所述内侧换热组件和外侧换热组件分别位于所述隔板的两侧且两者之间无气流交换，所述驱动装置通过管路连接部件分别与所述内侧换热组件和外侧换热组件连通，该变频式驻车空调不仅可以避免在安装时无需额外进行连接管路，可靠性高，可满足车载振动要求，同时还具有低能耗、高能效、高节能效果，使得驻车空调的运行时间增加。
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公开(公告)号：CN113997752A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111397589.X
申请日：2021-11-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载空调系统，包括制冷剂循环回路、水循环回路、风门和发电机单元；制冷剂循环回路上设有连接的压缩机和内侧换热器，水循环回路上设有暖风水箱，风门设置在内侧换热器和暖风水箱之间用于使得外界气流经过内侧换热器后，选择性地经过暖风水箱，发电机单元与压缩机连接用于为压缩机提供电能，发电单元与暖风水箱连接用于通过水对暖风水箱加热。当发动机停止工作时，发电机单元工作，为压缩机提供电能，再结合风门的开启和关闭，实现制热或者制冷；当发动机工作时，发电机单元不工作可实现制热或者制冷；本车载空调系统适用于发动机工作以及发动机不工作任何一种情况，且不需要额外增加空调机组，具有降低能耗和节能环保的优势。
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