公开(公告)号：CN106959419A

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201610963804.0

申请日：2016-10-28

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 伊泽崇明

IPC: G01R31/36 ,  G01R31/00

Abstract: 一种电压检测装置，包括：由多个电池制成的电池组、自诊断电路和测量部，该测量部用于测量多个电池或测量由自诊断电路产生的诊断电压。电力通过电荷泵电路供给到自诊断电路。自诊断电路包括：串联连接的多个电路元件，和电流路径，该电流路径连接于测量部并且与多个电路元件中的各个电路元件对应地形成，并且测量部包括多路转换器，该多路转换器用于切换各个电流路径与电路网之间的连接状态。基于根据与多路转换器切换的电流路径相对应的电路元件的分压比，测量部判定电路网是否正常。

公开(公告)号：CN104541431A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201380040669.7

申请日：2013-09-19

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 藤井宏尚 ,  伊泽崇明

IPC: H02J7/00 ,  G01R19/00 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H02J7/02

CPC classification number: H02J7/0016 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/3658 ,  G01R35/00 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H02J7/0021 ,  Y02T10/7055

Abstract: 当从A/D转换器(8)接收到检测结果时，通过比较经由LPF(5)检测的单元电池(C1k-Cmn)的电压与不利用LPF(5)检测的单元电池(C1k-Cmn)的电压，主微控制器(4)检测LPF(5)的故障。

公开(公告)号：CN103003705A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201180034664.4

申请日：2011-07-12

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 伊泽崇明

IPC: G01R19/00 ,  G01R19/165 ,  G01R31/36

CPC classification number: G01R31/362 ,  G01R31/3658

Abstract: 本发明公开的电池组电压检测装置通过连接线(L1-L4)连接每一个单元电池(BT1-BT4)的正电极和多路器12的每一个端子(T1-T4)，并且在连接线和单元电池之间设置有第一开关(SW11-SW14)。此外，将第一到第四串联连接电路(N1-N4)连接到每一连接线，并且将基准电压施加到每一连接线。随后，在第一开关(SW11-SW14)被切换到断开的状态下，将基准电压施加到每一连接线，并且在电平移位之后，使在多路器(12)中选定该基准电压并且通过A/D转换器(13)数字化该基准电压。基于数字化了的电压，判定在多路器、电平转换电路或A/D转换器中是否存在异常。

公开(公告)号：CN119731904A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202380060838.7

申请日：2023-11-02

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 伊泽崇明

IPC: H02J7/00 ,  B60R16/03 ,  B60R16/033

Abstract: 在车辆电源系统(1)中，备用电源装置(30)具有备用12V锂电池(33)以及控制ECU(36)。在此，负载部(LD1)、负载部(LD2)以及负载部(LD3)是具有与车辆相关的特定功能的负载部。在该情况下，负载部(LD3)是除了特定功能之外还具有其他功能的负载部，作为其他功能，具有在估算备用12V锂电池(33)的电池状态时对电力进行放电的放电功能。上述控制ECU(36)能够切换为正常模式、异常模式以及电池状态估算模式。电池状态估算模式是在没有从主电源装置(20)向负载部(LD3)供给电力的状态下，从备用12V锂电池(33)向负载部(LD3)供给电力，估算该备用12V锂电池(33)的电池状态的模式。

公开(公告)号：CN113206541A

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202110117427.X

申请日：2021-01-28

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 伊泽崇明 ,  迂山将贵 ,  石川雄太

IPC: H02J9/06

Abstract: 本发明提供一种即使在发生了异常的情况下也能恰当地向负载部供给电力的车辆电源系统。在车辆电源系统(1)中，备用电源装置(20)被构成为包含低压DC/DC转换器(22)、备用电池(23)以及切换机构(SW1、SW2)。双向开关单元(UT1)设置于连接线(L1)中的高压DC/DC转换器(11)和连接点(P1)之间，使在高压DC/DC转换器(11)与连接点之间流动的电流接通或切断。双向开关单元(UT2)设置于连接线的连接点和连接点之间，使在连接点和连接点之间流动的电流接通或切断。单向开关单元(UT3)设置于连接线的连接点和低压DC/DC转换器之间，使从连接点流向低压DC/DC转换器的电流接通或断开。

公开(公告)号：CN112440912A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN202010731423.6

申请日：2020-07-27

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 伊泽崇明 ,  迂山将贵 ,  石川雄太

IPC: B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种车辆电源系统，即使在主电源装置异常的情况下，也能够使车辆行驶至能够确保安全的场所。在车辆电源系统(1)中，备用控制部(27)在主电源装置(10)正常的情况下，使开关电路(SW1)接通且将开关电路(SW2)断开，从而从主电源装置(10)向负载部(LD1)及负载部(LD2)供给电力，能够使车辆在正常的运行状态即正常模式下行驶。另一方面，备用控制部在主电源装置异常的情况下，通过使开关电路(SW2)接通且使开关电路(SW1)断开，从而从备用电池(23)向负载部(LD2)供给电力，并且不进行从备用电池(23)向负载部(LD1)供给电力，能够使车辆以与正常模式相比限制了功能的限制模式行驶。

公开(公告)号：CN111572477A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010036745.9

申请日：2020-01-14

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 久保田和弘 ,  屉原将人 ,  迂山将贵 ,  青木良仁 ,  伊泽崇明

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/023

Abstract: 一种车辆电源系统，包括：供电路径；以及ECU，基于低于负载的最低工作电压和与供电路径相关的电压的设定值，将发生在供电路径的一部分中的故障发生部分与供电路径分离。该设定值设定在与供电路径相关的电压的正常范围内。供电路径包括连接到负载的多个电连接单元和以环形连接每个电连接单元的多条连接配线。在与每条连接配线相关的电压的一部分等于或低于设定值的情况下，控制单元经由与每条连接配线相关的电压的另一部分向负载供电。

公开(公告)号：CN107643490B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201710595492.7

申请日：2017-07-20

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 伊泽崇明

IPC: G01R31/396 ,  G01R31/3835 ,  B60L3/00 ,  B60L58/10

Abstract: 一种电池监控系统(S1)，包括：多路转换器(11)；自诊断电压生成电路(15)；第一电压测量电路(12a)和电压测量电路(12b)，其基于由自诊断电压生成电路(15)生成的自诊断电压或者基于从输入电路(IN‑C)输出的电池单元(VBATn)的电压，测量通过多路转换器(11)而输入的第一路径和第二路径中的电压信号；比较器(13)，其比较第一电压测量电路(12a)与第二电压测量电路(12b)的测量结果；以及控制单元(14)，其基于比较器(13)的比较结果，判断在连接到第一电压测量电路或者第二电压测量电路的测量路径中的故障的存在与否，以及第一电压测量电路自身或者所述第二电压测量路径自身的故障的存在与否，并且控制输入电路(IN‑C)、多路转换器(11)、比较器(13)和自诊断电压生成电路(15)。