公开(公告)号：CN107415867B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201710287918.2

申请日：2017-04-27

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 佐竹周二 ,  青木良仁

IPC: B60R16/033 ,  H02J7/00

Abstract: 提供能够向车辆的设备适当地供给电力的车辆电源控制装置。该车辆电源控制装置具备：多个区域从电源(30)，由设置于车辆(100)的多个不同的设备(2)构成的多个设备组(2c)中的彼此不同的设备组(2c)连接，对向已连接的设备组(2c)的设备(2)供给的电力进行控制；多个区域主电源(20)，与彼此不同的区域从电源(30)连接，对向已连接的区域从电源(30)供给的电力进行控制；以及车辆主电源(10)，与多个区域主电源(20)和车辆(100)的电池(3)连接，对从电池(3)向多个区域主电源(20)供给的电力进行控制。

公开(公告)号：CN105531155A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480046732.2

申请日：2014-09-18

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 青木良仁

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60R16/03 ,  B60R16/0207 ,  B60R16/033 ,  H02J1/108

Abstract: 一种座椅控制系统(1)，装配有：安装在车辆上的电机单元(2)和开关单元(3)；用于控制这些单元(2、3)的控制ECU；电源箱(4)，用于对单元(2、3)供电；主电源线(L11)，用于从主电源箱(4)供电，并且连接在控制ECU与单元(2、3)之间；以及信号线(L2)，其连接在控制ECU与单元(2、3)之间。座椅控制系统(1)还装配有：电源箱(5)，其与电源箱(4)分离，并且将电源供应到单元(2、3)；以及冗余电源线(L12)，用于从电源箱(4)供电，并且连接在电源箱(5)与单元(2、3)之间。其中，冗余电源线(L12)不连接到控制ECU。

公开(公告)号：CN107618464B

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN201710566730.1

申请日：2017-07-12

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 青木良仁

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明提供一种能够稳定地将电力供给至车辆的各设备的车辆电源控制装置。车辆电源控制装置(1)包括将主电池(12)的电力供给至区域电源主机(20)的车辆电源主机(10)；以及将区域电池(22)的电力供给至各负载(2)的区域电源主机(20)，区域电源主机(20)将从车辆电源主机(10)供给的电力、或者已被充电到区域电池(22)中的电力的至少一者供给至各负载(2)。

公开(公告)号：CN108422954A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201810127106.6

申请日：2018-02-08

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 青木良仁

IPC: B60R16/033 ,  B60Q1/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60L1/00

Abstract: 提供一种能够对车辆的多个负载部稳定供给电力的车辆电源控制装置。包括：设置在车辆的2系统的干线部(1a)、(1b)；从2系统的干线部(1a)、(1b)分支的支线部(1c)；与2系统的干线部(1a)、(1b)的一侧连接，具有对电力进行充放电的主电池(12)的车辆电源主机(10)；经由支线部(1c)与2系统的干线部(1a)、(1b)连接且与消耗电力的负载部(2)连接，具有对电力充放电的区域电池(22)的多个区域电源主机(20)。而且，车辆电源主机(10)经由2系统的干线部(1a)、(1b)将主电池(12)的电力供给至多个区域电源主机(20)，多个区域电源主机(20)将从车辆电源主机(10)供给的电力、或者被充电于区域电池(22)的电力供给至负载部(2)。

公开(公告)号：CN105473380A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480045365.4

申请日：2014-09-18

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 青木良仁

IPC: B60N2/44 ,  B60R16/02 ,  B60N2/06 ,  B60N2/22

CPC classification number: B60R16/0315 ,  B60R16/0207 ,  B60R16/03 ,  B60R16/037

Abstract: 一种线束(W)，包括电源线(L1)和信号线(L3)，其将用于控制安置在车辆的各个座椅上的电机单元(2D、2P)的控制ECU(4)与用于操作电机单元(2D、2P)的开关单元(3D、3P)以及电机单元(2D、2P)互相连接。一体地设置有用于驱动电机单元(2D、2P)的驱动电路的驱动连接器(C2d、C2p)设置到线束(W)的电机单元(2D、2P)侧的末端。另外，用于传输表示开关单元(3D、3P)的状态的操作信号的信号连接器(C3d、C3p)安装在线束(W)的开关单元(3D、3P)侧的末端上。驱动连接器(C2d、C2p)和信号连接器(C3d、C3p)设置成互相分离的部分。控制ECU(4)、驱动连接器(C2d、C2p)和信号连接器(C3d、C3p)设置成能够通过信号线(L3)复用通信。

公开(公告)号：CN102596647A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201080048252.1

申请日：2010-10-26

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 青木良仁

IPC: B60R16/02 ,  H01B7/00

CPC classification number: B60R16/02

Abstract: 本发明公开一种线束和包括该线束的电子器件控制系统，以便在电子控制单元提供的功能能够标准化的同时，即便安装在车辆中多个电子器件的组合改变时电路也能够在不被改变的情况下共同使用。该线束(30)包括连接标准电子器件(10a)和ECU(20)的标准连接电路部分(31)，和连接电子器件中(10b)和ECU(20)的选择性连接电路部分(32)。此外，选择性连接电路部分(32)包括设置成可连接选装电子器件的通信连接器(50)和将ECU(20)连接于该通信连接器(50)选择性电路(321)。通信连接器(50)利用ECU(20)进行多路传输连选装电子器件(10b)和ECU(20)的通信的多路通信。

公开(公告)号：CN108462224B

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN201810127293.8

申请日：2018-02-08

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 青木良仁

IPC: H02J7/00 ,  H02J3/00 ,  B60R16/023

Abstract: 提供一种能够对车辆的多个负载部稳定供给电力的车辆电源控制装置。包括：与1系统的干线部的一侧连接，具有对电力进行充放电的主电池的车辆电源主机；经由支线部与1系统的干线部连接且与消耗电力的负载部连接的多个区域电源主机；经由1系统的干线部从车辆电源主机向各区域电源主机供给电力的第1供给路径；与第1供给路径不同的第2供给路径；设置在各区域电源主机的外部并经由第2供给路径向各区域电源主机供给电力的外部电力供给部。而且，各区域电源主机将经由第1供给路径从车辆电源主机供给的电力、或者经由第2供给路径从外部电力供给部供给的电力供给至负载部。

公开(公告)号：CN108462224A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810127293.8

申请日：2018-02-08

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 青木良仁

IPC: H02J7/00 ,  H02J3/00 ,  B60R16/023

CPC classification number: B60R16/033 ,  H02J7/14

Abstract: 提供一种能够对车辆的多个负载部稳定供给电力的车辆电源控制装置。包括：与1系统的干线部(1a)的一侧连接，具有对电力进行充放电的主电池(12)的车辆电源主机(10)；经由支线部(1c)与1系统的干线部(1a)连接且与消耗电力的负载部(2)连接的多个区域电源主机(20)；经由1系统的干线部(1a)从车辆电源主机(10)向各区域电源主机(20)供给电力的第1供给路径(40)；与第1供给路径(40)不同的第2供给路径(50)；设置在各区域电源主机(20)的外部并经由第2供给路径(50)向各区域电源主机(20)供给电力的外部电力供给部(30)。而且，各区域电源主机(20)将经由第1供给路径(40)从车辆电源主机(10)供给的电力、或者经由第2供给路径(50)从外部电力供给部(30)供给的电力供给至负载部(2)。

公开(公告)号：CN102596647B

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201080048252.1

申请日：2010-10-26

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 青木良仁

IPC: B60R16/02 ,  H01B7/00

CPC classification number: B60R16/02

Abstract: 本发明公开一种线束和包括该线束的电子器件控制系统，以便在电子控制单元提供的功能能够标准化的同时，即便安装在车辆中多个电子器件的组合改变时电路也能够在不被改变的情况下共同使用。该线束(30)包括连接标准电子器件(10a)和ECU(20)的标准连接电路部分(31)，和连接电子器件中(10b)和ECU(20)的选择性连接电路部分(32)。此外，选择性连接电路部分(32)包括设置成可连接选装电子器件的通信连接器(50)和将ECU(20)连接于该通信连接器(50)选择性电路(321)。通信连接器(50)利用ECU(20)进行多路传输连选装电子器件(10b)和ECU(20)的通信的多路通信。

公开(公告)号：CN103732450A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201280032571.2

申请日：2012-06-28

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 伊藤健 ,  青木良仁 ,  佐竹周二

IPC: B60R16/02 ,  H01R4/24 ,  H01R31/06

CPC classification number: B60R16/0207 ,  B60R16/0315 ,  G05B2219/21076 ,  G05B2219/2637 ,  H01R4/2433 ,  H01R13/665 ,  H04L12/40013 ,  H04L12/40045 ,  H04L12/6418 ,  H04L2012/40273 ,  Y10T307/305 ,  Y10T307/352 ,  Y10T307/50

Abstract: 本发明提供了线束，所述线束大小不会随由电子控制单元控制的电子设备数目增加而增加并且能够使中继连接器标准化，并且本发明提供了包括所述线束的电子设备控制系统。线束结构（2）将安装于车辆上的电子设备（3）可通信地连接到控制所述电子设备的电子控制单元（4），并且包括：中继连接器（6、6A、6B），将控制信号从电子控制单元中继到电子设备；电线（81）和接地线（82），从中继连接器引出；供电单元，连接到电线和接地线；和多组信号线（83a、83b、83c），将控制信号传输到每个供电单元，所述供电单元设置为将电力供应给电子设备并且根据来自信号线的控制信号来驱动电子设备。