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公开(公告)号：CN106968820B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201610913845.9
申请日：2016-10-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 在用于运行内燃机的方法中，在所述内燃机的第一运行方式中将燃料仅仅直接喷入到至少一个燃烧室中，并且在所述内燃机的第二运行方式中附加地或者取而代之地将所述燃料喷入到位于至少一个进气阀的上游的区域中；并且将直接被喷入到所述燃烧室中的燃料从布置在高压活塞泵的下游的高压区域中取出；并且将被喷入到位于所述进气阀的上游的区域中的燃料从布置在高压活塞泵的上游的低压区域中取出。所述方法提出：至少在所述第二运行方式中所述高压活塞泵的输送行程至少间接地取决于有待直接喷入到所述燃烧室中的燃料量。
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公开(公告)号：CN106907257B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201610862421.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 用于利用燃料喷射系统（2）运行车辆的内燃机（1）的方法，该燃料喷射系统具有用于直接喷射的至少一个第一喷射阀（16）和用于进气管喷射的至少一个第二喷射阀（17），其特征在于，依赖于表征所述车辆和/或该车辆的运行系的能量管理部，进行燃料喷射到直接喷射和到进气管喷射上的分配。
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公开(公告)号：CN106468224B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201610689443.5
申请日：2016-08-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于运行内燃机的方法，内燃机除了燃料蓄压器外还具有控制器、至少一个喷射阀、燃料蓄压器和低压传感器以及低压泵，低压泵被设置用于在燃料蓄压器中产生燃料压力，其中，低压传感器检测在燃料蓄压器中存在的燃料压力以及控制器根据燃料压力形成了用于低压泵的操控信号。在运行的内燃机中检测影响燃料蓄压器中的燃料压力的运行参数。低压传感器的功能能力被检验，以及当低压传感器功能有效时，检测低压传感器的压力测量值以及将其作为用于调节燃料压力的实际值。该方法的特征在于，当低压传感器失效时，影响低压泵的控制的参数的为所检测的运行参数储存的且由调节回路的若干先前的过程求出的替代值被从替代值存储器中读出且被用于形成针对低压泵的操控信号。另一个独立权利要求涉及被编程用于执行该方法的控制器。
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公开(公告)号：CN108368787A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680070234.0
申请日：2016-11-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D41/047 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有双重的基于进气管的燃料计量以及直接的燃料计量的内燃机的方法和装置，其中在基于进气管的燃料计量和在直接的燃料计量的情况下分别需要的燃料量借助于燃料分配计算（440），并且所述内燃机具有废气再循环装置（560），借助于废气再循环装置，将在燃烧中形成的残余气体经由进气管（505）的进气通道（535）再度引入内燃机，并且其中尤其规定，利用再循环的残余气体的热量来加载被计量加入到进气管（505）的进气通道（535）的燃料，并且根据计量加入到进气管（505）的进气通道（535）中的燃料的通过再循环的残余气体的热量所引起的温度升高，将燃料分配移动（440）到按份额更高的基于进气管的燃料计量。
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公开(公告)号：CN108291502A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680071365.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02M25/022 , F02M25/028 , F02D41/30 , F02D41/00 , F02B47/02 , F02D19/12 , F02M63/02 , F02M69/04 , F02M69/46 , F02M43/00
Abstract: 对于用于运行内燃机（2）的燃料和水的、优化的计量，其中，为所述内燃机（2）的燃料计量设置了直接喷射和吸气管喷射，并且其中，用于水喷射的系统配属于所述内燃机（2），提出了：至少一个喷射阀（16）既用于所述水喷射也用于燃料喷射，设置所述喷射阀用于所述吸气管喷射。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106988913A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710038725.3
申请日：2017-01-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/34 , F02D19/06 , F02D41/2467 , F02D41/3094 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02D2250/04 , F02D2250/14 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , F02D41/2451
Abstract: 本发明涉及用于控制带有具有共同的燃料低压系统（4）的进气管喷射设备和直接喷射设备的从属于内燃机的燃料喷射系统的进气管喷射的方法，其中，所述进气管喷射设备的喷射阀（13）在被电子的控制器（20）所求取的所述喷射阀的操控持续时间期间为了预先给定的燃料量的燃料进气管喷射而被操控，并且其中，在内燃机的和燃料喷射系统的实时的运行点期间，基于先前在马达运行中运行点特定地经测量的和配设给实时的运行点的燃料压力走势，通过所述电子的控制器（20）求取所述喷射阀的操控持续时间（TE1、TE2）。
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公开(公告)号：CN106979090A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201611090393.5
申请日：2016-12-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/0047 , F02D41/22 , F02D41/3094 , F02D2200/0414 , F02M25/08 , F02M26/13 , Y02T10/47 , F02D41/008 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F02D2200/04
Abstract: 本发明涉及用于运行内燃机的方法和装置，所述内燃机具有双燃料配量、即基于进气管的燃料配量和直接的燃料配量，其中在基于进气管的燃料配量中和在直接的燃料配量中分别所需要的燃料量借助燃料分配关系来计算；并且所述内燃机具有废气再循环部，借助所述废气再循环部将燃烧时所形成的残余气体通过进气管的进气道重新输送给所述内燃机，并且其中尤其规定：检测或者获取进气管的进气道的温度以及/或者进气道的或者说进气管的所配属的组件的温度；并且在所检测到的或者所获取到的温度超过根据经验能够预先给定的阈值时，使所述燃料分配关系朝着基于进气管的燃料配量份额更高的方向偏移。
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公开(公告)号：CN106968844A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611053341.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02M26/36 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/3094 , F02D2200/0611 , F02D2200/701 , F02M26/50 , F02M69/046 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4）。该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。把燃料喷入到内燃机（1）的废气反馈系统（4）的废气反馈管路（41）中，这样就能从废气反馈系统（4）中去除沉积物或覆盖物。本发明还涉及用于使得内燃机（1）工作的两种方法，该内燃机具有废气反馈系统（41）。在此，如果内燃机（1）的输入通道（22）的温度低于可预定的温度阈值，或者如果要喷入的燃料的乙醇浓度超过了可预定的乙醇阈值，则利用燃料喷射阀（43）喷入被规定用于喷到内燃机（1）中的进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）的燃料量的至少一部分。
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公开(公告)号：CN106285986A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610460396.7
申请日：2016-06-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/38 , F02D41/3017
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，其中借助于第一喷射阀将燃料配量到进气管中并且借助于第二喷射阀将燃料直接配量到所述内燃机的燃烧室中，其中，在第一种运行模式中优选使用所述第一喷射阀并且在第二种运行模式中优选使用所述第二喷射阀，其中，在所述第一种运行模式中用所述第二喷射阀来配量最低量。
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公开(公告)号：CN105094082A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510243422.6
申请日：2015-05-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及用于执行在至少两个控制设备（202，204，206）之间的通信的方法以及用于执行该方法的控制设备复合体（200）。在此，在每个控制设备（202，204，206）中都设置有电子硬件安全模块（210，212，214），其中通过附加的通信连接进行通信。
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