公开(公告)号：CN109414922A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780041399.X

申请日：2017-06-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C.X.斯蒂芬森 ,  J.A.曼泰加 ,  E.N.邓罕

IPC: B33Y10/00 ,  B33Y80/00 ,  B22F3/105 ,  B29C64/153 ,  F23R3/00

Abstract: 本公开内容大体上涉及用于使用集成的肋（224）来支承薄壁环形结构（220）的增材制造（AM）的方法。使用AM制造的环形壁（220）具有跨过环形壁（220）的表面的大部分的小于0.022英寸（0.5588 mm）的厚度以及具有大于0.030英寸（0.762 mm）的厚度的多个肋（224）。环形壁（220）具有小于0.100英寸（2.54 mm）的平均厚度。环形壁（220）与构件（210）的表面一致，且环形壁（220）与构件（210）之间的平均距离小于0.080英寸（2.032 mm）。

公开(公告)号：CN102330978B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201110123026.1

申请日：2011-05-13

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.R.罕 ,  W.S.齐明斯基 ,  吴春阳 ,  左柏芳 ,  C.X.斯蒂芬森

IPC: F23D14/02 ,  F23D14/62 ,  F23D14/78

CPC classification number: F23R3/283 ,  F23D2214/00 ,  F23R3/04 ,  F23R3/14 ,  F23R3/286 ,  F23R3/34 ,  F23R2900/03044

Abstract: 本发明涉及一种耐火焰副燃料喷嘴。一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器包括：构造为使燃料扩散或预混合进入通过该燃烧器的空气流中的多个主喷嘴；以及构造为使燃料与该空气流预混合的副喷嘴。各个预混合喷嘴包括中央主体、至少一个叶片、环绕该中央主体提供的燃烧管、至少两个冷却通道－用来冷却该中央主体和该至少一个叶片的表面的燃料冷却通道和用来冷却该燃烧管的壁的空气冷却通道。冷却通道防止中央主体的壁、叶片(一个或多个)以及燃烧管在火焰保持事件期间过热。

公开(公告)号：CN103822227A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201310581802.1

申请日：2013-11-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.L.克罗瑟斯 ,  W.S.齐明斯基 ,  C.X.斯蒂芬森

IPC: F23R3/16

CPC classification number: F23R3/28 ,  F02C9/28

Abstract: 本发明提供一种用于减少燃烧动力的模态耦合的系统和方法。所述系统包括多个燃烧器以及位于所述多个燃烧器中每个燃烧器内的至少一个燃料喷射器。所述系统还包括用于抖动所述多个燃烧器中至少一个燃烧器内的燃烧不稳定频率的结构。所述方法包括使特定温度的压缩工作流体流到多个燃烧器，以及使燃料流到所述多个燃烧器中每个燃烧器内的至少一个燃料喷射器。所述方法进一步包括抖动以下至少一项：流到所述多个燃烧器的所述压缩工作流体的所述温度，或者流到所述多个燃烧器中至少一个燃烧器内的所述至少一个燃料喷射器的所述燃料流。

公开(公告)号：CN111262281B

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN201911220708.7

申请日：2019-12-03

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C.X.斯蒂芬森 ,  B.W.米勒 ,  C.J.克罗格尔 ,  P.M.马里南

IPC: H02J4/00

Abstract: 本发明涉及用于运载工具系统的分布式发电。提供了一种用于分布式发电的方法和系统。该方法包括：确定针对系统的操作循环；基于操作循环来确定系统的平均能量需求；将各自对应于负载装置的多个能量源配置成产生对应于系统的平均能量需求的峰值效率；以及耦合能量源以向负载装置提供能量。

公开(公告)号：CN105135477B

公开(公告)日：2020-03-10

申请号：CN201510280876.0

申请日：2015-05-28

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.L.克罗瑟斯 ,  C.X.斯蒂芬森 ,  J.V.齐特诺

IPC: F23R3/28

Abstract: 本发明涉及改变喷射器以减小燃烧系统中的相干性的系统和方法。一种系统包括燃气涡轮发动机，燃气涡轮发动机具有第一燃烧器和第二燃烧器。第一燃烧器包括具有第一多个喷射器的第一燃料管道。第一多个喷射器在第一燃烧器内沿着第一燃料路径设置成第一构造，并且第一多个喷射器构造成将燃料发送到第一燃烧室。系统进一步包括第二燃烧器，第二燃烧器具有第二燃料管道，第二燃料管道具有第二多个喷射器。第二多个喷射器在第二燃烧器内沿着第二燃料路径设置成第二构造，并且第二多个喷射器构造成将燃料发送到第二燃烧室。第二构造相对于第一构造具有至少一个区别。

公开(公告)号：CN105135477A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201510280876.0

申请日：2015-05-28

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.L.克罗瑟斯 ,  C.X.斯蒂芬森 ,  J.V.齐特诺

IPC: F23R3/28

Abstract: 本发明涉及改变喷射器以减小燃烧系统中的相干性的系统和方法。一种系统包括燃气涡轮发动机，燃气涡轮发动机具有第一燃烧器和第二燃烧器。第一燃烧器包括具有第一多个喷射器的第一燃料管道。第一多个喷射器在第一燃烧器内沿着第一燃料路径设置成第一构造，并且第一多个喷射器构造成将燃料发送到第一燃烧室。系统进一步包括第二燃烧器，第二燃烧器具有第二燃料管道，第二燃料管道具有第二多个喷射器。第二多个喷射器在第二燃烧器内沿着第二燃料路径设置成第二构造，并且第二多个喷射器构造成将燃料发送到第二燃烧室。第二构造相对于第一构造具有至少一个区别。

公开(公告)号：CN102330978A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201110123026.1

申请日：2011-05-13

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.R.罕 ,  W.S.齐明斯基 ,  吴春阳 ,  左柏芳 ,  C.X.斯蒂芬森

IPC: F23D14/02 ,  F23D14/62 ,  F23D14/78

CPC classification number: F23R3/283 ,  F23D2214/00 ,  F23R3/04 ,  F23R3/14 ,  F23R3/286 ,  F23R3/34 ,  F23R2900/03044

Abstract: 本发明涉及一种耐火焰副燃料喷嘴。一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器包括：构造为使燃料扩散或预混合进入通过该燃烧器的空气流中的多个主喷嘴；以及构造为使燃料与该空气流预混合的副喷嘴。各个预混合喷嘴包括中央主体、至少一个叶片、环绕该中央主体提供的燃烧管、至少两个冷却通道－用来冷却该中央主体和该至少一个叶片的表面的燃料冷却通道和用来冷却该燃烧管的壁的空气冷却通道。冷却通道防止中央主体的壁、叶片(一个或多个)以及燃烧管在火焰保持事件期间过热。

公开(公告)号：CN204943567U

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201520206244.5

申请日：2015-04-08

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C.X.斯蒂芬森 ,  S.L.克罗瑟斯

IPC: F23R3/28

CPC classification number: F23R3/34 ,  F05D2260/964 ,  F23M20/005 ,  F23R3/286 ,  F23R2900/00013 ,  F23R2900/03342

Abstract: 本实用新型涉及用于控制燃烧动态和燃气涡轮发动机中的模态联接的系统。一种燃气涡轮发动机系统包括具有第一燃料喷嘴的第一燃烧器以及具有第二燃料喷嘴的第二燃烧器。系统还包括第一声学调整器，其具有联接到带有第一燃料孔口的第一活塞的第一驱动器。第一活塞沿着通往第一燃烧器的第一燃料喷嘴的第一燃料通道布置。系统还包括第二声学调整器，其具有联接到带有第二燃料孔口的第二活塞的第二驱动器。第二活塞沿着通往第二燃烧器的第二燃料喷嘴的第二燃料通道布置。