公开(公告)号：CN106988886B

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201611021756.X

申请日：2016-11-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.C.迈尔 ,  A.P.卡拉菲利斯 ,  J.A.曼泰加 ,  C.A.基塞夫斯基 ,  K.E.R.亨利 ,  C.D.杨

IPC: F02C7/05

Abstract: 本发明涉及一种用于将颗粒从具有带有沿径向在外部的扫气导管的中心体的涡轮发动机的进口空气流分离的方法和装置。进口空气流具有夹带的颗粒物质，其可撞击限定中心体的一部分的撞击表面。撞击表面可以某一角度安置或具有低恢复系数，以减少进来的颗粒物质的速率。颗粒物质被径向转移径向向外穿过扫气导管，不可实现由中心体的形状所限定的转向。

公开(公告)号：CN109477390A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780044787.3

申请日：2017-07-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.T.穆克 ,  J.A.曼泰加 ,  G.H.威尔逊 ,  S.J.维迈尔 ,  C.R.威廉斯

IPC: F01D5/08 ,  F01D25/32 ,  F02C7/052

Abstract: 本公开一般涉及从燃气涡轮发动机中的气流分离固体颗粒。一种用于分离碎屑的系统包括：第一分离装置(88)，其与压缩机的入口流动路径流体连通；以及第二分离装置(340)，其与压缩机的出口流动路径和燃烧器的入口流动路径流体连通。第一分离装置适于从气流中清除粗颗粒。第二分离装置适于从气流中清除细颗粒。粗颗粒具有比细颗粒更大的平均颗粒直径。

公开(公告)号：CN107201950A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201710160376.2

申请日：2017-03-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.S.格里西诺 ,  J.A.曼泰加 ,  J.H.克纳

IPC: F02C7/047

Abstract: 本发明涉及一种用于向航空发动机的进气口提供外物碎屑保护和防结冰性能的设备。该设备包括具有构造成传导流体的至少一部分的框架。管定位成使得框架的不同部分流体地连接。具有限定在框架内并且构造成将来自框架的流体排放到进气口内的排出口。入口限定在框架内并且流体地连接至航空发动机的压缩机区段。这样，来自航空发动机的压缩机区段的空气可以流过入口、流过管以及流过排出口，以返回至航空发动机的压缩机区段。

公开(公告)号：CN109475800B

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN201780044859.4

申请日：2017-07-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.A.曼泰加 ,  J.T.穆克 ,  S.P.奥塔

IPC: B01D45/00

Abstract: 本公开一般涉及从燃气涡轮发动机中的输入气流分离夹带固体颗粒。气旋分离器接收来自压缩机的输入气流并分离输入气流的第一部分。气旋分离器从输入气流的第一部分清除固体颗粒，以向第一冷却系统提供第一清洁气流。在所述气旋分离器下游的清洁空气排出口，其将第二清洁气流与输入空气流的剩余部分分离，并将所述第二清洁气流提供给第二冷却系统。输入气流的剩余部分被提供给燃烧器。

公开(公告)号：CN109328121B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201780041358.0

申请日：2017-06-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.A.曼泰加 ,  G.H.威尔逊 ,  S.J.维迈尔

IPC: B22F3/105 ,  B22F5/10 ,  B33Y80/00 ,  B33Y10/00 ,  B29C64/35 ,  F01D25/24

Abstract: 本公开大体上涉及用于制作多壁结构的增材制造(AM)的方法。多壁结构包括具有第一表面的第一壁和具有第二表面的第二壁，第二表面面向第一表面，以限定具有在第一表面与第二表面之间沿第一方向的宽度的通路。多壁结构还包括连接第一壁和第二壁的扩大的粉末移除部件。扩大的粉末移除部件具有大于沿第一方向的宽度的内部尺寸和沿横向于第一宽度的方向的至少一个开口端。

公开(公告)号：CN107100739B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201710099545.6

申请日：2017-02-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.A.曼泰加 ,  J.特索雷罗 ,  E.埃拉莫 ,  M.D.米勒

IPC: F02C7/06 ,  F02C7/12

Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的油底壳壳体设备包括：环形本体；以及围绕本体排列的多个保养管，各个保养管均具有与本体交叉的近端和相对的远端，各个保养管均具有与本体的内部连通的内端口；其中本体和保养管中的至少一个为整体全部的一部分。

公开(公告)号：CN109475800A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780044859.4

申请日：2017-07-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.A.曼泰加 ,  J.T.穆克 ,  S.P.奥塔

IPC: B01D45/00

Abstract: 本公开一般涉及从燃气涡轮发动机中的输入气流分离夹带固体颗粒。涡旋分离器接收来自压缩机的输入气流并分离输入气流的第一部分。涡旋分离器从输入气流的第一部分清除固体颗粒，以向第一冷却系统提供第一清洁气流。在所述涡旋分离器下游的清洁空气排出口，其将第二清洁气流与输入空气流的剩余部分分离，并将所述第二清洁气流提供给第二冷却系统。输入气流的剩余部分被提供给燃烧器。

公开(公告)号：CN111102074B

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN201911022732.X

申请日：2017-02-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.A.曼泰加 ,  J.特索雷罗 ,  E.埃拉莫 ,  M.D.米勒

IPC: F02C7/06 ,  F02C7/12

Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的油底壳壳体设备包括：环形本体；以及围绕本体排列的多个保养管，各个保养管均具有与本体交叉的近端和相对的远端，各个保养管均具有与本体的内部连通的内端口；其中本体和保养管中的至少一个为整体全部的一部分。

公开(公告)号：CN109477390B

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN201780044787.3

申请日：2017-07-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.T.穆克 ,  J.A.曼泰加 ,  G.H.威尔逊 ,  S.J.维迈尔 ,  C.R.威廉斯

IPC: F01D5/08 ,  F01D25/32 ,  F02C7/052

Abstract: 本公开一般涉及从燃气涡轮发动机中的气流分离固体颗粒。一种用于分离碎屑的系统包括：第一分离装置(88)，其与压缩机的入口流动路径流体连通；以及第二分离装置(340)，其与压缩机的出口流动路径和燃烧器的入口流动路径流体连通。第一分离装置适于从气流中清除粗颗粒。第二分离装置适于从气流中清除细颗粒。粗颗粒具有比细颗粒更大的平均颗粒直径。

公开(公告)号：CN109414922B

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN201780041399.X

申请日：2017-06-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C.X.斯蒂芬森 ,  J.A.曼泰加 ,  E.N.邓罕

IPC: B22F3/105 ,  B22F5/10 ,  B29C64/153 ,  F23R3/00 ,  B33Y10/00 ,  B33Y80/00

Abstract: 本公开内容大体上涉及用于使用集成的肋（224）来支承薄壁环形结构（220）的增材制造（AM）的方法。使用AM制造的环形壁（220）具有跨过环形壁（220）的表面的大部分的小于0.022英寸（0.5588 mm）的厚度以及具有大于0.030英寸（0.762 mm）的厚度的多个肋（224）。环形壁（220）具有小于0.100英寸（2.54 mm）的平均厚度。环形壁（220）与构件（210）的表面一致，且环形壁（220）与构件（210）之间的平均距离小于0.080英寸（2.032 mm）。