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公开(公告)号：CN103147390B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201310089958.8
申请日：2013-03-20
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种可自动充排水的变截面桥墩防撞装置，它由前浮箱、后浮箱与伸缩装置构成；前后浮箱均由上下两部分箱体构成，下部分箱体设置一定体积的密闭体，上部分箱体设置一定体积的密闭体，浮箱外壁开有进水孔，进水孔与上部浮箱的非密闭空间相通。伸缩装置的金属链一端固定在前浮箱上，另一端跨过后浮箱上设置的滑轮装置与平衡吊块相连。本发明浮箱前后两部分通过金属链和吊块柔性连接，故能自动适应桥墩截面变化。整个防撞装置通过滑动运行的方式在桥墩表面滑动运行，不仅可多自由度运行，而且可有效提高船撞事故发生后结构运行的可靠性。本浮箱即使全部淹没于水中，增加的浮力也只是富余浮力部分，有利于保护桥梁安全。
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公开(公告)号：CN102926355B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210474849.3
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种适应大水位变幅的独立式区域性防撞装置，它包括两个导向井，每个导向井的井室中设有随水位自动升降的浮筒，导向井上开有使井室与外部相贯通的竖直导向槽口，弧形防撞带的两端分别穿过两导向井上的竖直导向槽口与对应的浮筒连接形成水上防撞保护区。本发明施工难度较小、成本相对较低，对水流和航道影响小，具有承受巨大碰撞力的能力，既能够防止船舶撞击水上设施或人工建筑，又能够最大限度地确保船舶撞击后的安全性，实现双重保护的目标。
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公开(公告)号：CN102926355A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210474849.3
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种适应大水位变幅的独立式区域性防撞装置，它包括两个导向井，每个导向井的井室中设有随水位自动升降的浮筒，导向井上开有使井室与外部相贯通的竖直导向槽口，弧形防撞带的两端分别穿过两导向井上的竖直导向槽口与对应的浮筒连接形成水上防撞保护区。本发明施工难度较小、成本相对较低，对水流和航道影响小，具有承受巨大碰撞力的能力，既能够防止船舶撞击水上设施或人工建筑，又能够最大限度地确保船舶撞击后的安全性，实现双重保护的目标。
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公开(公告)号：CN117272519A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311292508.9
申请日：2023-10-08
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种内河浮码头趸船系缆力数值模拟方法，其特征在于，本方法基于趸船平面布置，分别建立趸船的风荷载、水流力和系缆力方程；其中风荷载和水流力的作用力，假定以静力形式作用在趸船上，根据趸船的船舶类型和吨位确定其水下的迎流面积和水上的迎风面积，由经验公式计算得到该静力大小；再基于静力平衡模型，形成包括4个变量—船舶纵移、横移、横摇和回转的方程组，联立求解方程组即得到各缆绳拉力及趸船运动量。本方法能够更加全面且精确地实现趸船系缆情况模拟以提高设计计算可靠性，有助于优化内河系缆方式,为码头设计提供依据，为码头的运行管理、风险分析提供参考。
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公开(公告)号：CN116198104A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310098754.4
申请日：2023-02-10
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可折叠可微调的铝塑管矫直下管装置，涉及工业施工技术领域，包括箱壳、贯穿设置于箱壳内的输送管道和用于支撑箱壳的支撑机构，所述箱壳内还设有转动送管轮和矫直轮，所述送管轮设置于输送管道靠近两端的位置并位于输送管道的两侧，所述矫直轮设置于两对送管轮之间并位于输送管道的两侧，所述箱壳内还设置有用于驱动送管轮转动的驱动机构；对铝塑管进行下管时，送管轮和矫直轮配合使用能够对移动过程中的铝塑管进行矫直，避免铝塑管在移动过程中受损变形弯折的情况出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114297883A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111567179.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/22 , G06F30/27 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F111/04 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及基于SPZN的智能网联汽车系统随机事件预测方法，属于无人驾驶、预测和控制策略领域；通过将Z语言形式化描述和SPN模型融合成为新的SPZN模型来实现功能，能够有效的解决SPN网因节点设备众多而带来的状态爆炸问题和Z框架动态能力和实时性不足的问题；结合通信实时获取汽车电子控制单元信息并依据相关交通规则，建立的智能网联汽车系统的SPZN形式化模型，能够实现多源异构复杂环境下的智能网联汽车系统针对随机事件的预防，提升智能网联汽车行驶的安全性和可靠性，同时，基于深度学习的相关约束规则参数调整能够更加准确的选择对应策略。
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公开(公告)号：CN108507840B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810549381.7
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N1/22
Abstract: 本发明公开了一种无人机大气生物颗粒采集装置及其方法，属于农业技术领域，该采集装置包括吊挂件、吊舱、采样工件、伸缩器、驱动器、张合机构和供电设施；吊挂件与伸缩器相连；张合机构由伞骨、伞杆、旋转件、导杆组成，伞骨与吊舱通过驱动器可转动的连接，导杆一端安装在吊舱上，另一端与套装在伞骨上的旋转件滑动连接，旋转件与伞骨通过螺纹旋接；采样工件设置在伞杆上；供电设施与伸缩器和驱动器分别电性连接。本发明通过在无人机上悬挂该采集装置对高空中的大气生物颗粒实施采样，有利于克服低空无法反应出大气生物颗粒扩散的局限性。本发明可准确、连续的完成大气中的生物颗粒采样操作，具有结构紧凑，采集高效、稳定、可靠的特点。
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公开(公告)号：CN112506075A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011341700.9
申请日：2020-11-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及基于TPZN的智能网联汽车系统协同控制方法，属于无人驾驶、预测和控制策略领域，通过将Z语言形式化描述和TPN模型融合成为新的TPZN模型来实现功能，能够有效的解决时间Petri网因节点设备众多而带来的状态爆炸问题和Z框架动态能力和实时性不足的问题，建立的智能网联汽车系统协同控制的TPZN形式化模型，能够实现多源异构复杂环境下的智能网联汽车系统信息安全传输的协同控制，提升智能网联汽车行驶的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107884231A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711084318.2
申请日：2017-11-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N1/20
Abstract: 本发明公开了一种可随风向改变的生物颗粒采集器，属于农业技术领域，包括机箱、采样工件、采样工件回转运输机构、采样工件伸缩旋转机构、风向仪和旋转工作台；机箱由基板、罩盖组成；采样工件回转运输机构由第一驱动装置、回转装置、联接套组成；采用工件伸缩旋转机构由第二驱动装置、第一齿轮、第二齿轮、螺旋杆、第三驱动装置组成；旋转工作台由旋转底座、回转芯轴、第四驱动装置组成；第二驱动装置带动第二齿轮啮合第一齿轮而转动螺旋杆做沿螺旋杆轴向的进给运动；联接套分别与第三驱动装置的转轴和回转装置之间设有活动连接装置。本发明可准确、连续的完成大气中的生物颗粒的随风性采样操作，具有结构紧凑，采集高效、稳定、可靠的特点。
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