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公开(公告)号：CN103129369A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310079864.2
申请日：2013-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括单向离合器与调心花键套，本方案将调心花键套一体设置于单向离合器的内圈或外圈，将调心花键套通过花键与动力输出轴或动力输入轴连接，并且花键连接的键齿之间存在间隙，使得单向离合器的内圈与外圈之间可以发生微小的相对浮动，从而实现单向离合器的动力输入端和动力输出端的自动调心功能，以满足动力输入端与动力输出端同心度的要求，解决了由于单向离合器的动力输入端和动力输出端存在较大的偏心而导致的单向离合器的使用性能下降、寿命降低等问题。
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公开(公告)号：CN103085645A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310051937.7
申请日：2013-02-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K6/36
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明公开了一种并联式混合动力车辆动力耦合装置，包括耦合装置输入轴、耦合装置输出轴与动力耦合与分离机构，动力耦合与分离机构又包括限力矩离合器、单向离合器与转子花键毂，限力矩离合器设置于电机转子的内圈，限力矩离合器的内圈连接耦合装置输入轴的一端，且此端设有凹槽，单向离合器设置于凹槽内，单向离合器的内圈连接耦合装置输出轴，电机转子通过电机转子的内圈的转子花键毂与耦合装置输出轴连接。本发明使动力耦合装置的各主要部件都设置于电机转子的内圈空间中，实现了轴向重合、径向嵌套的结构，减小了耦合系统的轴向尺寸，克服了并联式混合动力车辆并联耦合系统总成体积大、轴向尺寸大的缺点。
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公开(公告)号：CN105758650B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610112590.6
申请日：2016-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车的动力耦合系统的试验装置，包括：第一测功机电机，用于和动力耦合系统的离合器摩擦片传动连接；第二测功机电机，用于和动力耦合系统的离合器压盘以及电机转子传动连接；扭矩转速测量装置，安装于第二测功机电机的与离合器压盘连接的一端。本动力耦合系统的试验装置通过第一测功机电机与离合器摩擦片传动连接，模拟汽车发动机的工作，通过第二测功机电机与离合器压盘以及电机转子传动连接，模拟汽车行驶阻力，通过扭矩转速测量装置监测运转过程中的传递扭矩和转速，以控制第一测功机电机和第二测功机电机的工作，模拟汽车在道路上的行驶状态。不需要在形成整车后再进行道路试验，从而缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN103085645B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310051937.7
申请日：2013-02-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K6/36
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明公开了一种并联式混合动力车辆动力耦合装置，包括耦合装置输入轴、耦合装置输出轴与动力耦合与分离机构，动力耦合与分离机构又包括限力矩离合器、单向离合器与转子花键毂，限力矩离合器设置于电机转子的内圈，限力矩离合器的内圈连接耦合装置输入轴的一端，且此端设有凹槽，单向离合器设置于凹槽内，单向离合器的内圈连接耦合装置输出轴，电机转子通过电机转子的内圈的转子花键毂与耦合装置输出轴连接。本发明使动力耦合装置的各主要部件都设置于电机转子的内圈空间中，实现了轴向重合、径向嵌套的结构，减小了耦合系统的轴向尺寸，克服了并联式混合动力车辆并联耦合系统总成体积大、轴向尺寸大的缺点。
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公开(公告)号：CN104626960A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510104487.2
申请日：2015-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本申请公开了一种混合动力系统，包括发动机、耦合系统和变速器，所述耦合系统包括壳体、电机、转子支架、转子法兰、离合器系统和中轴；电机安装在壳体内，电机的定子与壳体固定连接；转子支架与电机的转子内圈固定连接；离合器系统位于转子支架内部，其对压盘与转子支架的固定连接，对压盘与变速器的输入轴连接；中轴一端与发动机的曲轴传动连接，另一端与离合器系统的离合器片固定连接。本混合动力系统中，耦合系统采用一个电机，将离合器系统设置在电机的转子内部，实现发动机和电机的并联驱动，布置结构简单紧凑，从而减小了尺寸。本发明还公开了一种应用该混合动力系统的车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104502121B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410827125.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种动力耦合系统性能试验装置，包括主控平台、执行机构控制器、电机控制器、传动轴、扭矩传感器和扭矩传感器采集装置，还包括温度发生器和温度传导装置；温度发生器通过温度传导装置与动力耦合系统总成壳体的内部相通；温度发生器与主控平台相连，主控平台用于控制温度发生器对动力耦合系统总成进行温控。通过主控平台控制温度发生器进行温控操作，通过温度传导装置将温度传导给动力耦合系统总成内部，实现对动力耦合系统总成温度上的调节。该装置通过上述装置调节动力耦合系统总成的温度，测试在不同温度下动力耦合系统总成的性能。该装置在现有技术的基础上添加温度变量，有助于全方面的测试动力耦合系统总成的性能。
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公开(公告)号：CN102996679B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210487030.0
申请日：2012-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器液压系统供油装置，包括：电机；主缸，该主缸包括缸体和位于缸体内部的活塞，缸体远离电机的一端设置有出油口；分别与活塞和电机的输出轴相连，且将电机的输出轴的转动变为活塞沿缸体的轴向移动的传动机构。上述离合器液压系统供油装置实现了对离合器液压系统的供油，且通过电机转过的角度计算活塞的行程即可获得供油量，从而实现了对离合器液压缸内油压的控制，与现有技术相比，供油量不会出现偏差，加强了对离合器液压缸内油压的控制，降低了离合器不能正常分离和接合的几率。本发明还提供了一种离合器液压系统供油装置的控制系统和一种混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN105172572A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510478868.7
申请日：2015-08-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6265
Abstract: 本申请公开了一种四驱混合动力车辆的动力传动系统，包括前驱系统和后驱系统，所述前驱系统包括发动机、发电机和前驱电动机，所述发动机和所述发电机传动连接，所述发动机的动力输出侧和所述前驱电动机的动力输出侧通过离合器连接，且所述前驱电动机的输出侧与前轮驱动连接；所述后驱系统包括用于驱动后轮的后驱电动机。本发明中的动力传动系统的前驱系统和后驱系统各自独立驱动，不需要分动器，简化了传动系统的结构；且在前驱系统中，发动机和前驱电动机的动力通过离合器实现合并和分断，且离合器断开后，能够实现前驱系统的怠速停机功能。本发明还公开了一种包含该动力传动系统的四驱混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN103016451A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210487033.4
申请日：2012-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明提供了一种离合器的环形液压缸的试验装置，包括：设置有进油通道的底座；与底座固定相连的支撑柱；与支撑柱套设相连的环形液压缸，环形液压缸的缸体与活塞形成与进油通道相连通的环形液压腔；能够随活塞移动的活动压板；设置于活动压板上的位移传感器；位于活动压板顶部并与支撑柱轴向固定连接的弹簧压板；分别与弹簧压板和活动压板相接触的回位弹簧；位于弹簧压板顶部并能够随活动压板移动的移动件；横穿移动件且使移动件移至预设距离的限位件；分别与限位件和支撑柱固定相连的拉力传感器。上述试验装置，较准确地试验了环形液压缸的相关性能，降低了环形液压缸对离合器分离和接合的影响，提高了车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN102937150A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210447549.6
申请日：2012-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0635 , F15B1/02 , F15B21/08
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车限力矩离合器液压控制系统，包括液压缸、液压泵、电动机、控制器和液压油箱，其还包括：与液压泵连通的蓄能器；连通蓄能器与液压缸，且分别位于不同支管路上的第一开关阀、第二开关阀和回油开关阀；设置在第一开关阀和第二开关阀两者中任意一者所在支管路上的减压阀；连通蓄能器的连接端口。本发明中，通过设置蓄能器，可以采用小体积、小功率电动机，减小了热量造成的影响；多个支管路连通蓄能器与液压缸，避免了对正常行驶造成影响；设置减压阀，使发动机启动更平稳，提高整车动力性。因此，本发明提高了混合动力汽车在城市工况中的使用性能。本发明还提供了一种混合动力汽车限力矩离合器液压控制系统的控制方法。
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