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公开(公告)号：CN101216892A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810017282.0
申请日：2008-01-11
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种线阵CCD摄像机序列图像灰度特征识别车辆存在的方法，该方法基于线序列图像灰度特征的二值化和车辆目标提取处理两部分，对于线阵CCD摄像机的视频每次产生的线图像，对每一线图像数据进行处理，判断是否存在车辆，由于线图像的产生速率远高于面阵CCD摄像机的帧速率，所以该方法具有很高的实时性。按照这种方法对每一行数据进行二值化，根据二值化的信息(目标点的个数)确定车的开始位置，结束位置，根据垂直投影确定车辆的左右边界。
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公开(公告)号：CN1908652A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610104463.8
申请日：2006-08-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土超声层析成像算法，提出了概率ART算法，适用于在超声无损检测现场对被测混凝土进行实时二维反演成像，从而准确反映混凝土内部结构。概率ART算法根据每条射线的投影值(走时)初步确定每条射线穿过缺陷单元的概率，然后进一步确定每一个网格为缺陷单元的概率，利用此概率值来选取ART算法的迭代初始值，并在迭代过程中依据概率大小来合理的分配投影(走时)误差，直到满足精度要求，停止迭代。计算机模拟试验和混凝土试件试验表明：概率ART算法有效提高了计算的精度和图像重建质量，并有效反演出混凝土内部结构的强度分布以及缺陷的大小和位置。
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公开(公告)号：CN1908651A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610104462.3
申请日：2006-08-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土超声层析成像算法，提出了塔式ART算法，适用于在超声无损检测现场对被测混凝土进行实时二维反演成像，从而准确反映混凝土内部结构。塔式ART算法将网格逐步分块与ART算法结合起来，用上一级网格单元的波慢给下一级网格单元的波慢赋值，重新计算每条射线穿过各个网格单元的射线长度，并利用ART算法计算和修改其波慢值，然后将该级网格继续划分，直到所有的网格单元均不能再划分为比成像单元更小的网格为止。塔式ART算法有效提高了计算的精度和图像重建质量，并有效反演出混凝土内部结构的强度分布以及缺陷的位置。
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公开(公告)号：CN116144949B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202310266880.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 长安大学
IPC: C22B26/12 , C22B1/02 , C22B3/04 , C22B21/00 , C22B3/06 , C22B3/08 , C22B3/10 , C01D15/00 , C01D7/00 , C01B33/00
Abstract: 本发明公开了一种从碳酸盐黏土型锂矿中分离有价元素的方法，该有价元素包括锂、铝和硅，该方法包括：将碳酸盐黏土型锂矿粉与辅料进行混合，制得混合料；其中，辅料为碱、碳酸盐中的一种或两者的混合物；将混合料进行焙烧，得到焙烧料；将焙烧料与水进行混合，制得料浆；将料浆进行固液分离，得到含铝溶液和滤饼；将滤饼洗涤至pH=7~11后加入酸性溶液中，混合均匀，静置，得到胶状物质；将胶状物质依次经焙烧和淋洗，淋洗后的固体为含硅物质，淋洗液为含锂溶液。本发明的方法实现了碳酸盐黏土型锂矿中锂、铝和硅的有效分离，处理量大，工艺简单，易控制，成本低，具有显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN105139684B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510442320.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: 本发明涉及一种基于ZigBee技术的公交进站引导方法，其是通过在车站建立Zigbee自组网络，并利用车站协调器捕捉车位前的红外感应模块所输出的电平信号，根据公交车载终端与车站的距离以及捕捉的低电平信号分配车位，并将车位分配信息显示出来，本发明的方法可以智能引导车辆有序进站并且动态分配泊位，并实时智能更新车位、车辆停靠信息，可提前告知乘客到达对应车位候车，引导乘客在指定位置上车，实现乘客有序乘车，有效避免人随车跑、双向耗时、公交二次停车的混乱现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106197471A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610584627.5
申请日：2016-07-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，公开了一种基于信息融合的道路检测车距离触发装置及触发方法。通过融合GPS模块、纵向加速度传感器、垂直加速度传感器、陀螺仪、车速传感器的输出信号，实时估计出车辆的纵向行驶速度，然后对纵向行驶速度积分得到车辆的行驶距离，最后根据该行驶距离判断是否触发检测车上的道路路形传感器，从而避免了因为轮胎滚动半径变化所造成的误差。同时，由于GPS模块、垂直加速度传感器、陀螺仪、车速传感器为传统道路检测车上的标配，本发明技术方案所涉及的装置只增加了一个纵向加速度传感器用于测量车辆纵向加速度，因此有利于降低检测车的制造成本。
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公开(公告)号：CN104088221A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410373604.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于钢桁架与组合桥面板的T形板桁节段预制单元，包括下部承力结构和布设在下部承力结构上的组合桥面板，组合桥面板和下部承力结构均沿纵桥向布设；下部承力结构为由上弦杆、下弦杆和腹杆组成的平面桁架，上弦杆包括第一矩形钢管，下弦杆包括第二矩形钢管；组合桥面板包括底部支撑钢板、布设在底部支撑钢板上的多道上置纵肋和浇筑于底部支撑钢板上的混凝土桥面板，上置纵肋被浇筑于混凝土桥面板内，上置纵肋为中部开有多个通孔的长条形钢板；底部支撑钢板为由左延伸钢板、右延伸钢板和第一矩形钢管连接成的长方形支撑钢板。本发明结构简单、设计合理且施工简便、整体力学性能好，能提高钢混组合桥梁的结构精确性和施工便捷性。
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公开(公告)号：CN102828467B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210352982.1
申请日：2012-09-20
Applicant: 长安大学
IPC: E01D2/04 , E01D101/10 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种基于波纹钢腹板的钢木组合箱梁，包括木质顶板、位于木质顶板正下方的木质底板和两个布设于木质顶板与木质底板之间的钢腹板；木质顶板和木质底板的纵向长度均与所施工箱梁的跨径一致，且二者的宽度均与所施工箱梁的横桥向宽度一致；木质顶板与木质底板均为叠合木板，叠合木板为由并排拼装在一起的多块长条形木板组成，多块长条形木板之间通过多道呈横桥向布设的预应力钢束紧固连接为一体；多块长条形木板布设于同一平面上，且多块长条形木板均呈纵桥向布设；两个钢腹板均为波纹钢板。本发明结构设计合理、运输安装方便、施工周期较短且受气候影响较小、使用效果好，能解决现有波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁存在的多种问题。
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公开(公告)号：CN102367649B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201110370839.0
申请日：2011-11-21
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种设开孔钢板连接件的钢木组合桥梁结构，包括桥梁上部结构和桥梁下部结构，包括由多块矩形木板拼装组成的木质桥面板和位于木质桥面板正下方的底部承重结构，木质桥面板中夹装有多个开孔钢板；底部承重结构包括布设于同一平面上的多个下纵梁和布设于同一平面上的多个下横梁；开孔钢板与下纵梁的数量相同且多个开孔钢板分别紧固固定于多个下纵梁正上方；多块矩形木板与多个开孔钢板通过多个呈横向布设的预应力钢束组装为一体，多个开孔钢板和预应力钢束共同承受钢木结构间的剪力和掀起力。本发明结构简单、施工方便、受力明确且连接可靠、使用效果好，增大木结构桥梁跨越能力的同时，能解决现有钢木组合桥存在的多种缺陷。
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公开(公告)号：CN102979037A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210593985.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种布设格网式剪力连接件的钢桥面复合铺装结构，包括钢桥面板、铺设在钢桥面板上的轻质混凝土下面层和铺设在轻质混凝土下面层上的沥青混凝土上面层；轻质混凝土下面层与沥青混凝土上面层之间设置有防水粘结层；轻质混凝土下面层内布设有格网式剪力连接件，格网式剪力连接件包括多道呈纵桥向布设的纵向连接件和多个呈横桥向布设的横向连接件，多道纵向连接件通过多个横向连接件连接为一体；纵向连接件为固定在钢桥面板上的长条形钢板，横向连接件为钢筋束；长条形钢板的中部由前至后开有多个孔洞。本发明结构简单、设计合理且施工简便、受力性能好，能解决目前钢桥面铺装结构存在的沥青面层易发生车辙、滑移脱层、拥包等问题。
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