公开(公告)号：CN110214222B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201880008031.8

申请日：2018-02-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 藤田隆嘉 ,  西尾贵史 ,  宫本晃一 ,  高旗达也 ,  中原康志 ,  野田明裕

IPC: F01P7/16 ,  F01P3/20

Abstract: 本发明提供一种发动机的冷却装置，在发动机的冷机运转时，能够防止发动机的气缸头的可靠性下降。本发明的发动机冷却装置具备：发动机内冷却水路径(10)、暖风水箱冷却水路径(12)、散热器冷却水路径(14)，具备在这些冷却水路径(10、12、14)之间切换的切换阀(20)。即使发动机的冷却水温度为例如50℃以下时，在排气阀周边的温度成为大于例如150℃的值的高温时，切换阀(20)从发动机内冷却水路径(10)切换到暖风水箱冷却水路径(12)。

公开(公告)号：CN104005804B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201410060395.4

申请日：2014-02-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 柏原尚志 ,  野田明裕

IPC: F01L1/047

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

Abstract: 本发明涉及发动机的动阀装置，其课题在于，在能够切换使阀开闭的凸轮的发动机的动阀装置中，能够瞬间连续地切换凸轮。凸轮轴由轴部和凸轮构件部构成，凸轮构件部以能够沿轴向移动的方式嵌合在该轴部上，关于一个阀，鼻部的形状不同的两个凸轮部邻接而设置，这些凸轮构件部在其一端部具备端面凸轮，并且在缸列的前端部和后端部、各缸之间位置配置销部，该销部能够在卡合于该端面凸轮且使这些凸轮构件部沿轴向移动而切换使阀开闭的凸轮部的工作位置、以及从端面凸轮退回的不工作位置移动，并且具备斜坡部，该斜坡部通过与位于工作位置的该销部滑接而使该销部强制地向不工作位置退回。

公开(公告)号：CN105247176A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201480003709.5

申请日：2014-05-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 野田明裕 ,  小松茂树 ,  见崎幸男

IPC: F01L13/00 ,  F16H25/16

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0042 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/0078 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种多缸发动机的气门传动装置，包括：凸轮轴，包含轴部和多个凸轮单元部；操作机构，使多个凸轮单元部沿轴向移动。操作机构包括多个操作部件，该多个操作部件能够移动到与设置在多个凸轮单元部的各端部的端面凸轮卡合的工作位置和从端面凸轮退避后的退避位置。多个操作部件具有共用操作部件和个别操作部件，所述共用操作部件共用地设置于相邻地设置且点火顺序连续的两个气缸的凸轮单元部的彼此相向的端面凸轮之间，在两凸轮单元部接近时与各端面凸轮卡合，所述个别操作部件针对相邻地设置且点火顺序不连续的两个气缸的凸轮单元部的彼此相向的端面凸轮以及位于气缸列的端部的端面凸轮个别地设置，与各端面凸轮卡合。

公开(公告)号：CN104005809A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201410060393.5

申请日：2014-02-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 柏原尚志 ,  野田明裕

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

Abstract: 本发明涉及发动机的动阀装置，其课题在于，在能够切换使阀开闭的凸轮的发动机的动阀装置中，谋求零件数的削减和发动机大型化的避免。由轴部（10）和凸轮构件部（201～204）构成凸轮轴（2），凸轮构件部（201～204）以能够沿轴向移动的方式花键嵌合于该轴部（10）上，关于一个阀使鼻部形状不同的两个凸轮部（221、222）邻接而设置，将切换凸轮部的操作装置（301～305）配置在缸列的前端部和后端部、以及各缸间位置，该凸轮部使这些凸轮构件部（201～204）沿轴向移动而使阀开闭。

公开(公告)号：CN102312692A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201110186135.8

申请日：2011-06-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 野田明裕 ,  田中智也

IPC: F01M1/16 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0021 ,  F01L2105/00 ,  F01M9/10

Abstract: 本发明涉及发动机的机油供给装置，其包括：第一及第二延伸油路(32、31)，分别将机油供应给设置在进气侧及排气侧的气门传动部中的间隙调节器；第一连结油路(33)，将第一及第二延伸油路(32、31)的一端部彼此连结；油压控制阀(51)，在阻断第一延伸油路(32)与泄油路(52)的连通的第一状态和将第一延伸油路(32)与泄油路(52)予以连通的第二状态之间切换；其中，在第一延伸油路(32)的一端部或者第一连结油路(33)中设置有节流部。由此，在将供应给气门传动部的间隙调节器的油压维持于适当值的情况下，在早期能够切换气门特性。