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公开(公告)号：CN105383424A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510922932.6
申请日：2015-12-11
Applicant: 广东东箭汽车用品制造有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车防护杠，主要包括：主杠体(1)、外壳(2)、拖车钩(5)、碳素钢拉码(7)；主杠体(1)表面设计有若干凹槽及圆孔，所述外壳(2)通过所述主杠体(1)的凹槽及圆孔形成工字连接；所述拖车钩(5)一端安装于主杠体(1)，另一端固定锁紧于车辆的安装部位；所述碳素钢拉码(7)一端安装于主杠体(1)，另一端与车辆车身固定连接；其中，所述主杠体(1)采用聚丙烯材料高密度发泡成型的骨架，用于兼顾防护杠整体承重及碰撞吸能。
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公开(公告)号：CN102550152A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110394598.3
申请日：2011-12-02
Applicant: 汉斯·绍尔曼
Inventor： 汉斯·绍尔曼
IPC: A01B59/043 , A01B63/00 , B60D1/04
CPC classification number: A01B59/006 , B60D1/04 , B60D1/141 , B60D1/28
Abstract: 一种形成农业用牵引机的下连杆的末端件的联接钩(1)。该联接钩(1)具有钩本体(3)，钩本体具有用于联接本体(2)的接收器(4)。钩本体(3)设置有接收腔(5)，安全锁销(6)被保持在接收腔中。安全锁销(6)能在接合在联接本体(2)上的阻挡位置和拉回释放位置之间调节。通过将联接本体(2)压入钩本体(3)的接收器(4)内，安全锁销(6)能被转换到致动位置内，安全锁销从该致动位置被自动转换到阻挡位置内。为了增加联接钩的操作安全性，安全锁销(6)操作地连接到可调节阻挡杆(10)的至少一个凸轮(9)。所述凸轮(9)将安全锁销(6)保持在其锁定位置中。这就阻止了来源于联接本体(2)的作用力能够调节安全锁销(6)。
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公开(公告)号：CN101920685A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010195789.2
申请日：2010-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/082 , B60D1/04 , B60D1/485 , B60D1/488 , B60D1/52 , B60D1/565 , B60D3/00 , B60R19/26 , B60R19/34 , B62D21/152
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构，即使对于在侧梁的前端和保险杠面板之间难以确保有足够空间的车辆而言，其也具有足够的吸能作用。在该车身前部结构(10)中，一对侧梁(13)沿着车身前后方向延伸，在这一对侧梁的前方沿着车宽方向设置有高刚性部件(保险杠梁)(14)。高刚性部件经由低刚性部件(延伸件)(15)连接在侧梁上，低刚性部件的刚性比高刚性部件的低，并由板材制成，其包括：横壁(42)，其与高刚性部件连接并向车宽方向延伸；纵壁(44)，其由横壁经第1弯曲部(43)朝向侧梁延伸，其延伸方向大致为车身前后方向。当有冲击载荷作用给高刚性部件时，由低刚性部件的变形来吸收该冲击载荷。
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公开(公告)号：CN1094357A
公开(公告)日：1994-11-02
申请号：CN93121534.X
申请日：1993-12-28
Applicant: 霍兰悬挂装置公司
Inventor： 格莱格里·R·瑟沃尔 , 杰拉尔德·W·亨格林克
Abstract: 一种拖车挂钩带有一个向外向上弯曲的固定角钩，一个可在关闭位置和打开位置之间转动的碰锁臂、一个带有与主锁杆相接合的侧面的主体、一个可在下降的锁紧位置和上升的开锁位置之间转动、并可作侧向移动的主锁杆、一个对主锁杆施加向下偏压的垂直弹簧和一个对其施加侧向偏压的侧向弹簧、上述的碰锁臂还带有一个可供主锁杆穿过的槽和一个防止主锁杆脱离锁紧位置的接合边缘。若要转动碰锁臂而松开拖车挂钩，必须完成三个步骤的操作。
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公开(公告)号：CN109130723A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811260955.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 傅明尧
Inventor： 傅明尧
Abstract: 本发明提供了一种拖车钩，安装于车架纵梁上，包括安装部，于安装部的内部形成有开口朝向纵梁设置的第一空腔；拖钩部与安装部一体成型，且于拖钩部内形成有连通第一空腔的第二空腔，在形成第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔。本发明所述的拖车钩，通过在安装部的内部设置第一空腔，并在拖钩部的内部设置第二空腔，在减轻本拖车钩重量的同时，可有效提高本拖车钩的结构强度，进而延长其使用寿命；通过将第一空腔的开口朝向纵梁设置，使得安装部的开口边缘与纵梁的连接部位形成环状结构，可有效提高安装部与纵梁连接的结构强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106427427A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610949307.5
申请日：2016-11-02
Applicant: 宁波旭力金属制品有限公司
Abstract: 一种防脱保险扣，包括保险扣本体，其特征是本体为采用软性材料整体成型的一体件，其具有：呈片体状的环片，环片的两头设有可使该环片弯曲围绕成环形套圈状的互连结构；具有一敞开端口的容纳孔的帽套；将环片与帽套一体相连的连接条，连接条与环片相连的一头是连在环片弯曲后在外的一面上。本发明的防脱保险扣结构简单、设计巧妙，利用其上的环片和帽套将挂钩的开口部分封闭起来，这样可有效防止挂钩从锚点上脱出，确保汽车安全拉紧装置拉紧操作方便、顺利。
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公开(公告)号：CN106347046A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610883296.5
申请日：2016-10-10
Applicant: 西京学院
Abstract: 一种拖拽式AGV智能无人搬运车挂载装置，挂钩部分由转动挂钩、棘轮、连杆A、连杆B、扭簧、固定板、连杆C、重力摆锤、万向滚珠、连杆箱组成；挂载箱部分由斜坡A、斜坡B、斜坡形挡板组成，挂钩部分通过转动挂钩前端的万向滚珠卡入挂载箱部分的斜坡A与斜坡B之间空间，当AGV无人搬运车车上的挂钩通过挂载箱上的斜坡型挡板进入挂载箱时，其拖拽式货物车在牵引力及扭簧的共同作用下，实现稳定的自动挂载作用；当AGV小车后退固定距离时，挂钩在万向滚珠作用下通过斜坡，挂钩向上转动，在扭簧作用下通过挂载箱斜坡型挡板发生扭转，从而使挂钩与挂载箱成功脱离，可以实现自动挂载，自动脱离，无需人工引导，极大的节约了人力，时间，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN106218331A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610816237.6
申请日：2016-09-12
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开一种带自锁的牵引钩，所述牵引钩包括钩体、锁扣、锁块、弹片；所述钩体包括钩部和卡块，所述钩部包括第一端和第二端，所述卡块固定于所述钩部的第一端，所述卡块包括第一表面和第二表面；所述锁扣包括第一端和第二端，所述锁扣的第一端转动地固定于所述钩部的第一端上，所述锁扣上设置有凸块；所述锁块的一端转动地固定于所述锁扣上，所述锁扣的另一端上设置有卡钩。通过卡钩抵设于所述第一表面上，并通过弹片向所述锁扣的第二端施加向所述钩部的第二端靠近的作用力，从而实现牵引钩的自锁，提高了安装的可靠性，解决了现有技术中牵引装置不能够实现自锁，导致牵引绳安装不牢靠的技术问题。
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公开(公告)号：CN106184226A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510242610.7
申请日：2015-05-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D53/00 , B60D1/04 , B60D1/242 , B60D1/246 , B60D1/249 , B60D1/26 , B60D1/481 , B60D1/62 , B62D31/003 , B62D47/006 , B62D63/04
Abstract: 一种电子对接车辆，包括：车身，该车身包括与第一周围车辆相对接的对接主体机构和与第二周围车辆的对接主体机构相对接的对接客体机构。车辆操控机构被设置在车身中并且包括向驱动轮提供驱动力的驱动力生成器。转向操控器控制驱动轮的转向角。制动操控器在驱动轮中生成制动力。控制器被配置为允许一个车辆通过对接主体机构或对接客体机构与周围车辆相结合。
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公开(公告)号：CN106080064A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610629961.8
申请日：2016-08-03
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60D1/04
CPC classification number: B60D1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源客车尾部拖钩结构。包括托架和销钉，所述托架两端分别固定有封板，所述托架的一表面固定有圆环；所述托架的两相对面开有贯通式开口；与贯通式开口相垂直的托架位置开有销孔；所述销钉与托架的销孔滑动配合，所述销钉的一端固定有角型把手；所述托架上固定有加强板；所述加强板上固定有限位挡板。本发明的拖钩结构上采用梁型件为基础，通过在横梁的一端设有拖钩结构，在横梁的两端面设成倾斜的斜面，便于在安装该拖钩结构时，与车尾部的安装槽进行位置上的定位，便于安装或拆卸。
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