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公开(公告)号：CN108012537A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201680035053.4
申请日：2016-06-16
Applicant: 威斯特伐利亚汽车有限公司
Inventor： G.克罗恩
Abstract: 本发明涉及用于机动车（11）、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在保持件（20）处的保持部件（30），所述保持部件具有保持件插接突出部（33）用于插入到保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中，其中，保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述至少一个锁止体（71）在锁止位置（R）中形状配合地接合到在保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从锁止容纳部（72）中运动出来，从而保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在脱开位置（L）中从保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其中，保持部件（30）设置成用于形成联结臂（15），或设置成用于直接耦联负荷载体（200），所述联结臂具有带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）、尤其联结球的联结部件（60）。设置成，保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入联结部件（60）或负荷载体（200）的联结件插接突出部（66；266）。
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公开(公告)号：CN108367645A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680074573.6
申请日：2016-12-14
Applicant: 约斯特-韦尔克德国有限公司
Inventor： 乔斯·曼努埃尔·阿尔格拉 , 斯特凡·吉特曾 , 阿希姆·施特鲁特
Abstract: 一种用于临时将牵引车(12)与挂车连接以形成车列的挂接设备(10)，所述挂接设备具有：-牵引车侧的挂接构件(14)，-可与牵引车侧的挂接构件挂接的挂车侧的挂接构件(24)，-牵引车侧的插接构件(30)，所述牵引车侧的插接构件具有至少一个插接型廓(34)作为牵引车侧的供给线路的接口，以传递能量和/或信息，-可与牵引车侧的插接构件连接的挂车侧的挂接构件(32)，所述挂车侧的挂接构件具有至少一个插接型廓(36)作为挂车侧的供给线路的接口，以传递能量和/或信息，-与牵引车侧的挂接构件(14)分开地构成的并且设置在牵引车侧的挂接构件上的牵引车侧的对准构件(38)，所述牵引车侧的对准构件承载牵引车侧的插接构件(30)，-与挂车侧的挂接构件(24)分开地构成的并且设置在挂车侧的挂接构件上的挂车侧的对准构件(40)，所述挂车侧的对准构件承载挂车侧的插接构件(32)，其中牵引车侧的和挂车侧的对准构件(38，40)中的至少一个对准构件具有对准型廓(42，44)，并且可相对于承载该对准构件的挂接构件(14或24)运动，使得所述对准构件(38，40)的对准型廓(42，44)能够彼此形状配合接合，以进行插接构件(30，32)的准备插接连接的对准。根据本发明提出，牵引车侧的和挂车侧的插接构件(30，32)中的至少一个插接构件(30，32)可相对于承载该插接构件的对准构件(38，40)移动。
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公开(公告)号：CN108248309A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810043180.X
申请日：2017-08-31
Applicant: 杭州富阳新远新能源有限公司
Inventor： 李永建
Abstract: 本发明属于汽车绞轮技术领域，尤其涉及一种基于气泵控制的缠绕汽车绞轮，其中安装在汽车前端下侧的绞轮机构作用是在车上人员不下车的情况下就可以将绞轮机构上的钢丝绳紧固在汽车前方的障碍物上；绞轮机构包括发射机构、空气装置、紧固机构、固定壳，其中固定壳安装在汽车前端下侧；发射机构安装在固定壳内；紧固机构安装在固定壳前侧；空气装置安装在固定壳内；固定壳的作用是便于安装发射机构、紧固机构和空气装置；发射机构的作用是给紧固机构一个作用力，使得紧固机构可以发射出去；紧固机构的作用是紧紧插入障碍物内；空气装置的作用是为第一气缸与第二气缸提供空气。
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公开(公告)号：CN108146651A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711222123.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 波音公司
IPC: B64F1/22
CPC classification number: B60D1/486 , B60D1/07 , B60D1/145 , B60D1/248 , B60D1/26 , B60Y2410/102 , B64F1/227 , B64F5/60
Abstract: 一种安装在拖车上的模拟起落架，其中示例设备被配置为耦接到拖车和牵引车辆。该设备包括框架；一个或更多个夹具，该一个或更多个夹具被安装到框架，并且被配置为将框架耦接到拖车的底板；以及具有第一端和第二端的轴，该第一端被可旋转地耦接到框架，第二端被配置为耦接到被牵引车辆的至少一个复制的元件。至少一个复制的元件被配置为接合牵引车辆。
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公开(公告)号：CN106184226B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201510242610.7
申请日：2015-05-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D53/00 , B60D1/04 , B60D1/242 , B60D1/246 , B60D1/249 , B60D1/26 , B60D1/481 , B60D1/62 , B62D31/003 , B62D47/006 , B62D63/04
Abstract: 一种电子对接车辆，包括：车身，该车身包括与第一周围车辆相对接的对接主体机构和与第二周围车辆的对接主体机构相对接的对接客体机构。车辆操控机构被设置在车身中并且包括向驱动轮提供驱动力的驱动力生成器。转向操控器控制驱动轮的转向角。制动操控器在驱动轮中生成制动力。控制器被配置为允许一个车辆通过对接主体机构或对接客体机构与周围车辆相结合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109130725A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810238597.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 楼碧云
Inventor： 楼碧云
IPC: B60D1/26
Abstract: 本发明公开了一种高可靠性的拖车机器人，包括车身，所述车身中设置有拖车组件，所述拖车组件包括滑动腔和设置在所述滑动腔中的滑动杆，所述滑动杆和所述滑动腔滑动配合连接，所述滑动腔右端连通外部，所述滑动杆右端伸出所述滑动腔且底部铰接有连杆，所述连杆底部固定设置有拖车钩，所述滑动腔顶部连通设置有导向槽，所述滑动杆顶部左端固定设置有限位凸块，所述限位凸块和所述导向槽滑动配合连接，所述滑动腔左侧连通设置有第一空腔，所述第一空腔中可转动的设置有第一转动轴；本发明整体结构简单，使用方便，拖车过程稳定，拖车效率高。
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公开(公告)号：CN108367646A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680074572.1
申请日：2016-12-14
Applicant: 约斯特-韦尔克德国有限公司
Inventor： 乔斯·曼努埃尔·阿尔格拉 , 斯特凡·吉特曾
Abstract: 一种用于临时地将牵引车(12)与挂车连接以形成车列的挂接设备(10)的挂接构件(24)，包括：-挂接构件体(27)，所述挂接构件体具有设置在其上的挂接元件(20)，以建立与另一挂接构件(14)的挂接元件的挂接连接接合，-具有至少一个插接型廓(36)的插接构件(32)，所述插接构件构成用于形成用于与另一挂接构件(14)的另一插接构件(30)可松开的、临时传递能量和/或信息的插接连接，-设置在挂接构件体(27)上的对准构件(40)，所述对准构件承载插接构件(32)，其中对准构件(40)相对于挂接构件体(27)是可运动的，使得对准构件(40)构成用于进行插接构件(32)的准备插接连接的对准，以与另一挂接构件(14)的另一对准构件(38)形状配合接合。根据本发明提出，所述插接构件(32)能够相对于对准构件(40)和/或相对于挂接构件体(27)在装载位置和连接等待位置之间移动，在所述装载位置中，插接构件的至少一个插接型廓(36)对于建立插接连接是不可到达的，在所述连接等待位置中，所述插接构件的至少一个插接型廓(36)对于建立插接连接是可用的，其中所述插接构件(32)优选预紧到所述装载位置中。
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公开(公告)号：CN104334377B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480001430.3
申请日：2014-03-05
Applicant: 托马克株式会社
Inventor： 田中勤
Abstract: 一种用于连接到连接臂(7)的连接装置包括第一和第二连接部(20)、连接杆(30)和杆保持部(26b)。第一和第二连接部(20)具有供连接臂(7)插入的第一和第二引导空间(K)。第一和第二贯通孔(H)设置在第一和第二杆引导部(22)中，第一和第二杆引导部(22)设置在第一和第二引导空间(K)的上方。设置有第一和第二臂容纳部(26)，第一和第二臂容纳部(26)被插入第一或第二引导空间(K)的连接臂(7)推动从待机状态转动。第一和第二臂容纳部(26)通过连杆构件(40)连接。连接杆(30)穿过第一和第二贯通孔(H)。当第一臂容纳部(26)处于待机状态时，杆保持部(26b)将连接杆的下端支撑在第一引导空间(K)内。当第一臂容纳部(26)从待机状态转动时，杆保持部(26b)与第一臂容纳部(26)一起转动，并允许连接杆(30)穿过第二贯通孔(H)，以便允许连接杆(30)连接到插入第一引导空间(K)或第二引导空间(K)的连接臂(7)。
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公开(公告)号：CN109421454A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810921036.1
申请日：2018-08-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯图尔特·C·萨尔特 , 彼得罗·布托洛 , 埃里克·迈克尔·拉沃伊 , 保罗·肯尼思·德洛克 , 亚伦·布兰得利·约翰逊
IPC: B60D1/64
CPC classification number: B60D1/64 , B60D1/06 , B60D1/065 , B60D1/26 , B60D1/28 , B60D1/36 , B60D1/62 , B60Q1/0076
Abstract: 公开了用于车辆拖挂装置的电容监测的方法和设备。示例车辆包括拖挂装置，该拖挂装置包括主体、连接球头以及将连接球头与主体电绝缘的套筒。示例车辆还包括拖挂装置模块，该拖挂装置模块包括电连接到连接球头的电容开关。拖挂装置模块响应于电容开关经由连接球头检测到电容的预定上升而无线地发出挂车已经从拖挂装置分离的警报。
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公开(公告)号：CN108177490A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810003377.0
申请日：2018-01-03
Applicant: 合肥零点网络科技有限公司
Inventor： 张秀云
IPC: B60D1/26
CPC classification number: B60D1/26
Abstract: 本发明公开了一种自动化重型卡车牵引座，楔块的尾端与楔块电控驱动装置连接，楔块电控驱动装置与行车电脑电连接，行车电脑还与楔块控制开关电连接，楔块控制开关均安装在卡车的驾驶室中。本发明中，司机可以在驾驶室中控制楔块控制开关将信号发送给行车电脑，行车电脑控制楔块脱钩，牵引销可以从牵引座中自动脱出，司机无需下驾驶室即可实现对牵引座的脱销。
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