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公开(公告)号：CN106274920A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610783256.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种双动力源动车组的牵引电路，属于动车组牵引系统技术领域。该双动力源动车组的牵引电路包括：内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路，内燃电源电路和牵引变流电路的第一端连接，牵引变流电路的第二端与电力电源电路连接；内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路分别布置在双动力源动车组的不同车体上。本发明提供的双动力源动车组的牵引电路，实现了分散动力型动车组在内燃动力系统和电力动力系统之间的转换。
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公开(公告)号：CN105390718A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510736104.3
申请日：2015-11-03
Applicant: 上海合既得动氢机器有限公司
Inventor： 向华
IPC: H01M8/0606 , H01M8/22 , B61C7/00
CPC classification number: Y02T30/40 , H01M8/0618 , B61C7/00 , H01M8/22
Abstract: 本发明揭示了一种无尾气排放的水氢动力列车，包括动力车、非动力车，动力车设有甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机；甲醇制氢系统利用甲醇水蒸气重整制备氢气，氢气通过镀有钯银合金的膜分离装置获得高纯度的氢气，获取的氢气通过氢气发电系统发电，发出的电能供电动发动机工作；甲醇制氢系统包括储存容器，储存容器设有隔离机构、隔离机构调节单元，隔离机构将储存容器分为至少两个区域，隔离机构调节单元调节隔离机构在储存容器内的位置，调节各个区域的大小。本发明可利用甲醇作为汽车的能源，解决能源危机，减少甚至避免车辆排放。本发明水氢动力列车能将排放的尾气CO2收集起来，作为后续工序的原料，无有害气体排放，有效保护环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108791323A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810422161.8
申请日：2018-05-04
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
IPC: B61C7/00
CPC classification number: B60W20/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0622 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/086 , F02B39/10 , F02B41/10 , F02D41/0007 , Y10S903/906 , Y10S903/93 , B61C7/00
Abstract: 一种用于控制适于道路车辆(1)的混合动力驱动系统(4)的方法，道路车辆(2)包括至少一对驱动轮(3)；该混合驱动系统(4)包括：内燃热力发动机(5)，其被设计成将运动传递到驱动轮(3)；并且设有涡轮增压器(25)，其配备有涡轮机(26)；第一电机(8)，其能够将运动传递至驱动轮(3)；以及第二电机(28)，其机械地连接到涡轮增压器(25)的涡轮机(26)。在可能的运行模式下，通过完全打开节流阀(21)来控制内燃热力发动机(5)以追求目标转矩(TTE)；第二电机(28)作为发电机操作以及第一电机(8)作为马达操作，并且改变由第二电机(28)产生的电功率以调节供给到内燃热力发动机(5)的气缸(16)的新鲜空气的流速。
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公开(公告)号：CN108291337A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680048651.5
申请日：2016-06-20
Applicant: 凯文·克雷梅耶
Inventor： 凯文·克雷梅耶
CPC classification number: F15D1/0075 , B61C7/00 , B64D27/16 , B64G1/409 , D03D47/27 , D03D47/278 , D03D47/28 , D03D49/46 , F02K7/02 , F03G7/00 , F05D2220/80 , F05D2270/07 , F41H5/007 , F42B15/10
Abstract: 本发明涉及用于控制功能物体附近的流体密度以便改善一个或多个相关性能度量的方法、装置和系统。在某些实施方式中，本发明涉及通过利用定向能量沉积装置以沿着该流体中的一个或多个路径沉积能量而在该物体附近形成低密度区域。在某些实施方式中，本发明涉及使能量沉积与影响该物体的功能性能的一个或多个参数同步。
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公开(公告)号：CN106965819A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710184020.2
申请日：2017-03-24
Applicant: 西安文理学院
Abstract: 本发明涉及一种铁路检修车，包括车体、设置在车体上的动力设备、监测设备、检修设备和操作系统，动力设备分别与监测设备、操作系统和检修设备相连为其提供动力，操作系统和监测设备、检修设备相连，操作系统包括信号输入设备、显示设备，信号输入设备用于输入指令给监测设备和检修设备并且将结果在显示设备上显示；监测设备用于监测铁路状况并将得到的数据实时传送至显示设备上。可以通过监测系统监测铁路路面状况，可以快速高效地得到路面数据，可及时对出问题的地方进行抢修，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104015735A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201310066334.4
申请日：2013-03-01
Applicant: 王力丰
Inventor： 王力丰
IPC: B61C7/00
CPC classification number: B61B13/00 , B60T1/10 , B61C7/00 , B61C13/00 , F16D61/00 , Y02T30/10 , Y02T30/30
Abstract: 本发明公开了一种重力列车系统—以重力为加速和制动主要施力源的列车系统及其运行方法，所述重力列车系统包括：重力列车和重力列车轨道。所述重力列车包括重力列车车厢其可运行在坡度大、坡道长的线路上，以及小功率的平衡运行阻力发动机；所述重力列车轨道包括陡长下坡道、陡长上坡道、中间过渡通道、站台轨道及其重力启动轨道，其中以经过所述中间过渡通道的最低点的水平面为参考平面，所述陡长下坡道和陡长上坡道两者上端在所述参考平面以上的高度相同。所述重力列车运行的加速推力主要依靠重力做正功即重力势能转化为动能获得，所述重力列车减速制动主要依靠重力做负功即动能转化为重力势能实现，节省大量能耗。
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公开(公告)号：CN1304754C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200410069345.9
申请日：2004-07-19
Applicant: 李化南
Inventor： 李化南
CPC classification number: B63H13/00 , B60K16/00 , B60K2016/006 , B60L8/006 , B60L2200/26 , B60L2200/32 , B61C7/00 , B63B2035/446 , B63B2035/4466 , B63H19/02 , B63J2003/046 , B64C11/00 , F03D9/008 , F03D9/25 , F03D9/32 , F03D80/00 , F05B2210/18 , F05B2240/931 , F05B2240/94 , F05B2240/941 , Y02E10/725 , Y02T10/7083 , Y02T10/90 , Y02T70/58 , Y02T70/59 , Y02T70/70
Abstract: 本发明的名称为：多能风水能机，涉及到再生能源、环保、飞行、陆运、水运、防翻、发电厂的多功能机器。该机顶部装上旋翼、头部装上螺旋桨、升降杠杆、身部两侧装上滑翔翼，背部有风能器，十几个风能发电机发电，用风能实现间歇飞行；把船前后身熔成一个大船，船顶、船底有若干平式大风能、水能发电机，船背有风能器，拖上平板多体船上的风水能发电厂，大船电能可以自给；取掉船前身，船后身成了大客车，其本身有十几个风能发电机发电，车背有风能器。拖上风能发电机，电能可以自给，该技术可用于火车上；在车船顶部装上旋翼、风轮可防翻；许多大风水能发电机固定在多体船的平台上，组成了风水能发电厂，它是水上流动的发电厂；把该厂搬离多体船，固定在岸上或车上，组成了固定或活动的风能发电厂。
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