公开(公告)号：CN103765034A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280041562.X

申请日：2012-07-27

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： M·威莱姆斯

IPC: F16F9/05 ,  F16F15/04

CPC classification number: B60G11/56 ,  B60G11/62 ,  F16F9/05 ,  F16F13/002 ,  F16F15/046 ,  F16F2230/0052

Abstract: 本发明涉及一用于机动车的空气弹簧装置，包括一空气弹簧(2)，所述空气弹簧包括翻卷活塞（4）和一相对于所述翻卷活塞轴向可移动的空气弹簧盖（5）以及一布置在所述翻卷活塞和所述空气弹簧盖之间作为翻卷气囊（6）的弹性体气囊，该弹性体气囊具有一封闭的、可压缩的空气容积。根据本发明，至少一个附加弹簧元件（3）与所述空气弹簧（2）串联，其中设置有翻卷活塞（4）的径向支承装置和/或空气弹簧盖（5）的径向支承装置（14）作为扭转补偿机构。

公开(公告)号：CN102187114A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200980140954.X

申请日：2009-08-14

Applicant: 凡士通工业产品公司

Inventor： S·阿加瓦尔 ,  史蒂文·骆 ,  J·伦塞尔

IPC: F16F9/04 ,  B32B25/10

CPC classification number: F16F9/0409 ,  B32B25/02 ,  B32B25/04 ,  B32B25/16 ,  B32B2264/102 ,  B32B2264/107 ,  B32B2264/108 ,  B32B2307/102 ,  B32B2307/704 ,  B32B2307/72 ,  B32B2605/00 ,  B60G11/27 ,  B60G2202/152 ,  B60G2206/81 ,  C08L9/00 ,  C08L11/00 ,  C08L91/02 ,  F16F9/04 ,  F16F9/05 ,  F16F2224/025 ,  F16F2226/04 ,  C08L2666/08 ,  C08L2666/02

Abstract: 一种具有空气囊的空气弹簧，其中，所述空气囊的至少一层包含弹性体和间同立构1，2-聚丁二烯的硫化产物。

公开(公告)号：CN100592105C

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200580048151.3

申请日：2005-12-15

Applicant: BFS多样产品有限责任公司

Inventor： 丹尼尔·诺德梅尔

IPC: G01S13/75 ,  G01S13/82 ,  F16F9/02

CPC classification number: B60G11/27 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/111 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/17 ,  F16F9/05 ,  F16F2230/08 ,  G01S13/758 ,  G01S13/825

Abstract: 本发明涉及距离指示系统和方法。距离指示系统包括广播电磁波(CWV)的收发器(100)和接收电磁波并与收发器隔开某一距离(DST)的应答器(400)。应答器适于关于收发器和应答器之间的距离感应电磁波的调制。还公开了方法(700)。

公开(公告)号：CN101583808A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200880002569.4

申请日：2008-01-14

Applicant: BFS多样产品有限责任公司

Inventor： J·R·迈尔

IPC: F16F9/05 ,  B60G11/28

CPC classification number: F16F9/057 ,  B60G11/28 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0523 ,  B60G2204/45 ,  B60G2206/424 ,  F16F9/05

Abstract: 一种在气弹簧组件(102、202)形成中使用的活塞组件(104、204)包括互相可伸缩啮合并能在折叠状态与延伸状态之间彼此相对轴向位移的第一活塞元件(146、206)和第二活塞元件(148、208)。第一活塞元件包括安装端(152、212)，而第二活塞元件包括柔性壁啮合端(170、230)。第一活塞元件和第二活塞元件这样设置，使得在折叠状态下，安装端和柔性壁啮合端以彼此相隔第一距离设置，而在延伸状态下，安装端和柔性壁啮合端以彼此相隔第二距离设置，第二距离大于第一距离。此外还包括使用这种活塞组件的气弹簧组件(102、202)和悬架系统(100)以及一种方法。

公开(公告)号：CN101103211A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN200680002051.1

申请日：2006-09-01

Applicant: 塞夫·霍兰德有限公司

Inventor： 赫尔穆特·霍克

IPC: F16F9/04

CPC classification number: F16F9/0409 ,  F16F9/05 ,  F16F2224/0258

Abstract: 本发明涉及用于气动悬架(10)的组合式气动波纹管(14)，其中，处于基本状态时气动波纹管(14)的轴侧区(18)包括预成形的适配形状(28)，所述适配形状(28)使轴侧区(18)可以置于柱塞(12)的突起部分(30)上，轴侧区(18)构造成当轴侧区(18)移向气动波纹管(14)的架侧区(16)时，轴侧区(18)呈现适配形状(28)。本发明还涉及使用本发明的气动波纹管的气动悬架、车轴系统以及所述气动波纹管的制造方法。

公开(公告)号：CN1984790A

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：CN200580022606.4

申请日：2005-07-01

Applicant: ZF腓特烈港股份公司

Inventor： H·-G·布伦尼克 ,  C·洛舍

IPC: B60G15/14 ,  F16F9/084

CPC classification number: B60G15/14 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/1262 ,  B60G2204/4402 ,  B60G2204/45 ,  B60G2206/911 ,  F16F9/05 ,  F16F9/3228 ,  F16F9/367 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车车轮和行驶机构的弹簧装置的气动弹簧－减振结构单元，其具有一个可变化的、通过一个膜片折叠气囊限制的空气室，在该空气室中在一个车身侧固定的、且设置有减振系统的第一结构组件和一个固定在汽车行驶机构上的、并和这个行驶机构一起运动的第二结构组件之间设置该膜片折叠气囊，并且所述气动弹簧－减振结构单元具有一个将车身侧的第一结构组件和行驶机构侧的第二结构组件连接起来的活塞杆，该活塞杆在它的车身侧的自由端部上借助一个活塞纵向移动地被容纳在减振系统的一个缸衬套的内腔中，根据本发明，在该减振结构单元中活塞杆(8)在减振系统(2)的缸衬套(6)的内部借助一个转盘轴承装置(13)纵向移动地被导向，该转盘轴承装置使得活塞杆纵轴线相对于缸衬套(6)的中间纵轴线(18)的可以角度偏转；并且在活塞杆(8)和活塞(9)之间设置一个连接部件(10)，该连接部件分别借助一个万向球接头(11、12)固定在活塞杆(8)和活塞(9)上。

公开(公告)号：CN1675481A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN03819797.9

申请日：2003-08-19

Applicant: BFS多样产品有限责任公司

Inventor： R·科克 ,  J·伦塞尔

IPC: F16F9/04 ,  F16F9/05 ,  B29D22/00

CPC classification number: F16F9/05 ,  B60G2206/424 ,  F16F9/0409 ,  F16F9/0463

Abstract: 本发明涉及一种用于空气弹簧的弹性套筒(5)，终结于两个端部(25，26)，两个端部确定了一对开口。套筒(5)具有弹性材料制成的内外层(13，14)，内外层间具有多个加强元件(21，22)，并伸展到端部部分。端部部分的内外层(25，26)通过非重叠接头(27，28)连接到套筒的内外层(13，14)上，所述端部部分(25，26)具有比套筒的内外层(13，14)更高的弹性模数。

公开(公告)号：CN108026998A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680052032.3

申请日：2016-09-09

Applicant: 威巴克商用车辆气动弹簧有限责任公司

Inventor： S·德尔韦斯 ,  M·韦伯

IPC: F16F9/04 ,  F16F9/05

CPC classification number: F16F9/0472 ,  F16F9/049 ,  F16F9/05

Abstract: 本发明涉及用于机动车或机动车驾驶室的空气弹簧(10)，其包括盖(12)、滚动活塞(14)和至少一个空气弹簧气囊(16)以及集成到空气弹簧(10)中的至少两个阻尼装置(18、20)。

公开(公告)号：CN105960343B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201580006996.X

申请日：2015-02-02

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： I·道利 ,  K·坎托尔 ,  Z·沃什 ,  L·康奇

IPC: B60G15/12 ,  B60G17/052 ,  B60G17/048 ,  F16F9/05 ,  F16F9/512 ,  F16F9/342

CPC classification number: B60G15/12 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0525 ,  B60G17/0528 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/42 ,  B60G2204/423 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2400/25 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/2022 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  F16F9/05 ,  F16F9/342 ,  F16F9/5123

Abstract: 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括在单侧安装在所述外管(1)或滚动管(2)上的切换杆(10)，该切换杆的对置并且分别配属给所述操纵推杆(8a；8b)中的一个的滑动轨道(11a，11b)作用于所述操纵推杆(8a；8b)上，以根据行程位置进行阀操纵。

公开(公告)号：CN105393018B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201480042058.0

申请日：2014-07-31

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 西村武宏 ,  奥村泰史 ,  大西一弘 ,  岡山千裕

IPC: F16F9/05 ,  B61F5/10

CPC classification number: B61F5/10 ,  F16F9/05 ,  F16F13/002

Abstract: 空气弹簧（2）具备：上表面板（21）；下表面板22）；将上表面板（21）的周缘部和下表面板（22）的周缘部气密地连接而在内部形成空气室（24）的弹性膜（23）；与下表面板（22）连接的弹性止动件（25）；和从上表面板（21）的上表面敷设至弹性止动件（25）的侧表面的内部配管（45）及内部配线（55）中至少一方。铁道车辆（100）具备：车身11）；转向架（1）；设置于车身（11）的接合板90）；和设置于接合板（90）和转向架（1）的转向架构架（3）之间的空气弹簧（2）。贯穿铁道车辆100）的车身（11）和转向架（1）的配管和/或配线中的一部分由空气弹簧（2）的内部配管（45）和/或内部配线（55）构成。