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公开(公告)号：CN112572812A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011341860.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 广东国士健科技发展有限公司
Inventor： 王志成
Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域，特指一种双层旋翼同向同速转动的飞行器，包括机架，机架内设有动力装置，机架顶部设有飞行装置，飞行装置包括第一飞行单元与第二飞行单元，第一飞行单元包括套筒、转动轴承二以及对称固定于转动轴承二两侧的下层旋翼，转动轴承二固定于套筒，套筒固定于机架，第二飞行单元包括传动杆、转动轴承一以及对称固定于转动轴承一两侧的上层旋翼，转动轴承一固定于传动杆一端，传动杆另一端穿过套筒，并与机架内的动力装置连接，传动杆与套筒之间通过直线轴承连接，动力装置驱动传动杆在套筒内垂直上下往复动作，使上层旋翼与下层旋翼之间产生相对的张合运动，转动轴承二两侧的下层旋翼上分别设有直线轴承一与直线轴承二。
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公开(公告)号：CN112455666A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011346736.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 广东国士健科技发展有限公司
Inventor： 王志成
Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域，特指一种单层四旋翼飞行器，包括机架，机架上设有动力装置，机架的前端与后端分别设有飞行装置，飞行装置包括支撑杆、U形连杆以及设于U形连杆两端的飞行单元，支撑杆固定于机架上，U形连杆的中心铰接于支撑杆上，飞行单元包括舵机、转动轴承以及对称设于转动轴承两侧的旋翼，转动轴承通过舵机固定于U形连杆的端部上，动力装置连接于U形连杆，并可驱动U形连杆上下活动。通过动力装置驱动U形连杆上下活动，进而带动U形连杆两端的飞行单元上下活动，可使旋翼绕转动轴承作周向旋转动作，且转动速度会越来越快，当达到一定转速时，可产生升力，从而起到飞行器垂直起飞的效果，其结构简单且紧凑，成本低。
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公开(公告)号：CN112455650A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011346831.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 广东国士健科技发展有限公司
Inventor： 王志成
Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域，具体指一种双翼飞行装置；包括平动翼、驱动装置和载体，所述载体上设有支架，支架上设有两个能在其上转动的平动翼，两个平动翼上下间隔呈配对设置；所述驱动装置固定设置在载体上，驱动装置分别传动连接两个平动翼从而使两个平动翼分别沿支架上下往复运动；本发明结构合理，驱动装置驱动支架上的两个平动翼上下往复运动，平动翼在上升时空气对扰流翼面前侧曲面和后部平滑面之间产生压力差从而促使平动翼单向旋转；平动翼在下降时扇动翼面与空气之间产生竖直向上的作用力；平动翼将驱动装置的上下往复运动转化为自身的旋转运动，进而通过旋转运动产生升力使载体获得升力实现飞行目的。
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公开(公告)号：CN111003148A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911346413.4
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种单侧全同扰流板的布局方法，所述方法包括：根据单侧N块扰流板的最大单块载荷，确定单侧全同扰流板的最大载荷；分别获取单侧N块扰流板的所在区域机翼局部外形面，令所述N块扰流板的机翼局部外形面相同；分别获取单侧N块扰流板的预留空间高度，根据单侧N块扰流板的预留空间的最小高度，确定单侧全同扰流板的最大预留空间高度；每块扰流板的悬挂平面相对于自身扰流板的相对位置均相同，且每块扰流板的操纵平面相对于自身扰流板的相对位置均相同；分别获取单侧N块扰流板的转轴夹角，令所述N块扰流板的转轴夹角在预设转轴夹角范围内。
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公开(公告)号：CN110582446A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201880029324.4
申请日：2018-04-26
Applicant: 庞巴迪公司
Abstract: 公开了便于将飞机机翼组装到机身的组件和方法。在一些实施例中，机翼单元包括被构造为限定由机身部分部分地限定的压力容器的一个或多个部分的特征。在一些实施例中，这里公开的飞机组件包括一个或多个第一结构接口，该第一结构接口允许在机翼单元和机身部分之间进行位置调节，使得一个或多个第二结构接口可以仅在这种位置调节之后才被精加工。在一些实施例中，这里公开的飞机组件包括设置在机翼单元外侧的一个或多个结构接口，以消除或减少组装人员进入机翼单元内部来执行机翼单元到机身部分的结构组装的需要。
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公开(公告)号：CN104613061B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201310535527.X
申请日：2013-11-01
Applicant: 空中客车简化股份公司
CPC classification number: B64C1/069 , B64C9/02 , F16C11/02 , F16C2326/43
Abstract: 本发明涉及一种承弯接头（100）以及包括该承弯接头的飞行器。该承弯接头包括：用于附接到支撑结构（3）的本体（110），本体的第一端（110A）具有第一孔（112），第一孔包括内螺纹部分（1121）和非螺纹部分（1122）；套筒（130），套筒包括能够配合在第一孔的非螺纹部分中的配合部分（132）和用于支承被支承构件（10）的支承部分（134），并且套筒包括通孔（131）；以及螺栓构件（120），螺栓构件包括螺纹区段（121）以及能够抵靠所述套筒的端面的螺栓头（123），螺栓构件的螺纹区段能够穿过套筒的通孔并且拧入所述第一孔的内螺纹部分（1121）中以将套筒（130）紧固到本体（110）。
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公开(公告)号：CN107933888A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710841271.3
申请日：2017-09-18
Applicant: 波音公司
CPC classification number: B64C3/58 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , B64C3/187 , B64C3/22 , B64C9/18 , B64C9/323 , B64C9/34 , Y02T50/32 , B64C9/14 , B64C9/16 , B64C2009/143
Abstract: 本发明涉及飞行器机翼、飞行器和相关方法。所述飞行器机翼包括基本上由整体的结构主体构成的扰流器，所述整体的结构主体具有上侧，所述上侧限定飞行器机翼的翼面的一部分。所述整体的结构主体还包括与所述上侧相对的下侧，所述下侧包括限定多个敞口空隙的多个加强肋。构造飞行器机翼的扰流器的方法包括形成扰流器的整体的结构主体。
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公开(公告)号：CN107010203A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611239998.6
申请日：2016-12-28
Applicant: 空中客车防务和空间有限责任公司 , 空中客车德国运营有限责任公司
IPC: B64C3/58
Abstract: 一种具有扰流器的飞行器机翼，扰流器能通过致动器驱动机构从具有偏转角度αref的基准位置移动至给定目标偏转角度αtarget。扰流器仅经由条状元件和致动器驱动机构与飞行器机翼互连，扰流器的上游边缘仅经由弹性挠曲材料制成的条状元件与飞行器机翼互连，条状元件的下游边缘沿着扰流器的整个上游边缘或至少沿着扰流器的上游边缘的主要部分延伸，条状元件的整个上游边缘连接至飞行器机翼的上表面，并且致动器驱动机构构造并布置成使得在使扰流器从基准角度αref移动至给定目标偏转角度αtarget时，条状元件以应变沿着条状元件恒定的方式弯曲，所有偏转角度α下的条状元件的截面至少在给定的失效范围内呈现具有半径R(α)的环形区段的形式，α、αtarget、αref∈[‑α1,α2]。
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公开(公告)号：CN103332288B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310234573.6
申请日：2013-06-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法。所述边条前缘的侧表面与飞机主翼后缘的侧表面粘接，并且边条的上表面与飞机主翼的上表面光滑过渡，所述边条的下表面与飞机主翼的下表面光滑过渡，以使气流能够平顺地流过边条。当内襟翼收起时，边条的下表面与内襟翼的上表面贴合。本发明中，边条安装在飞机主翼上并与内襟翼对应，以调整后缘襟翼的缝道宽度Gf和缝道重叠量Of，在后缘襟翼大偏度状态下，控制后缘襟翼流动分离，提高飞机起飞/着陆状态的气动性能。
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