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公开(公告)号：CN112196706A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910609430.6
申请日：2019-07-08
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 黄健 , 邱劲草 , 开进彬 , 郑有能 , 陈凯 , 刘杰 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 王唯栋 , 张锐 , 凌鑫晨 , 吴小飞
IPC: F02M35/10
Abstract: 本申请涉及一种发动机进气系统，包括：进气道，所述进气道的形状如下地构造，使得所述燃烧室的进气口背面及所述燃烧室排气侧壁面相切；以及进气型线，构造为使得凸轮的升程相比于传统的凸轮的升程降低20%至30%，且使得凸轮的包角相比于传统的凸轮的包角降低20%至30%。此外，本申请还涉及一种包括以上所述的发动机进气系统的发动机系统。
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公开(公告)号：CN117869060A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410074310.1
申请日：2024-01-18
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压系统及涡轮增压系统的控制方法。涡轮增压系统包括：涡轮增压器，涡轮增压器设有可变喷嘴环；放气阀，放气阀设于涡轮增压器的旁通路径上；第一执行器，第一执行器用于通过可变喷嘴环来控制涡轮增压器的开度；第二执行器，第二执行器用于控制放气阀的开度。涡轮增压系统的控制方法根据发动机的工况来控制涡轮增压器和放气阀的开度，以提增压系统的调节能力和车辆的性能。
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公开(公告)号：CN117167125A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210574758.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种传感器、包括所述传感器的发动机系统以及包括所述发动机系统的车辆。所述传感器包括：传感器主体，所述传感器主体包括基座、固定连接到所述基座的壳体、以及设置在所述传感器主体中并与所述基座固定连接的支撑组件；氧传感元和温度传感元，所述氧传感元和所述温度传感元穿过所述支撑组件布置在所述传感器主体内。根据本申请的技术方案，实现了检测汽车发动机尾气氧浓度和温度的功能需求，提高了传感器的工作效率，避免了多个传感器的使用，节省了传感器的制作成本，并且缩小了传感器在发动机系统中的安装空间，从而优化了车辆的空间布置结构，提高了整车制造的经济性。
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公开(公告)号：CN116498470A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310491297.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供了直喷发动机高压燃油喷射系统和车辆。所述直喷发动机高压燃油喷射系统(100)设置有用于将燃油加压的高压燃油泵(1)、高压燃油轨(2)以及将所述高压燃油泵(1)与所述高压燃油轨(2)连通的燃油管路(3)，所述高压燃油泵(1)用于接收低压燃油并输出高压燃油，所述高压燃油轨(2)用于接收高压燃油并将高压燃油输出至发动机喷油器。
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公开(公告)号：CN116398343A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310347867.3
申请日：2023-04-03
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于高压燃油泵的罩盖组件、高压燃油泵以及车辆。所述高压燃油泵包括泵体，所述泵体的顶部设置有稳压腔，所述罩盖组件包括：内罩盖，所述内罩盖由发泡材料制成，并且安装在所述高压燃油泵的泵体外侧，所述内罩盖具有用于容纳所述泵体的稳压腔的容纳腔；以及外罩盖，所述外罩盖由金属制成，并且固定在所述内罩盖的容纳腔的外侧，其中，所述外罩盖完全地覆盖所述内罩盖的容纳腔的外表面。根据本发明的用于高压燃油泵的罩盖组件采用双层罩盖的设计：在发泡材料制成的内罩盖的基础上增加金属制成的外罩盖来降低所述高压燃油泵的辐射噪声，由此改善发动机的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116104635A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111332155.1
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 吴楚 , 谢薇 , 郑有能 , 顾洁 , 何世泉 , 易敏 , 朱玉萍 , 蔡梦尧 , 宁李谱 , 邱劲草 , 杜佳 , 李明杰 , 邓大伟 , 唐华存 , 冉帆 , 陈勇 , 李磊 , 吴小飞 , 郎伟钦 , 刘杰 , 岳亮亮
IPC: F02B37/24 , F02B23/10 , F02B37/18 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01N3/035 , F02F1/16 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02M26/05 , F02M26/28
Abstract: 本发明提供了一种增压直喷发动机和车辆，其中，所述增压直喷发动机包括缸体、缸盖和与所述缸体和所述缸盖连接的高压水冷废气再循环系统、可变截面涡轮增压器、缸内高压燃油直喷系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、发动机主动热管理控制系统。
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公开(公告)号：CN111456847A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010426423.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 王和国 , 黄彬 , 陈凯 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 黄健 , 张锐 , 王晓勤 , 黄兆春
IPC: F02B75/02 , F02B31/00 , F02B23/10 , F02M26/06 , F02M26/28 , F01P3/02 , F01P7/14 , F01M1/02 , F02B29/04 , F01P3/08 , F02B37/24 , F02M25/08 , F02D13/02 , F01M13/00 , F02B75/12
Abstract: 本发明公开了一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。本发明中的米勒循环燃烧系统能够降低燃油耗提升发动机热效率；可变截面废气涡轮增压系统配合米勒循环燃烧系统提高低速时进气效率，同时兼顾高速时地发动机性能；电子水泵驱动的冷却系统使发动机的摩擦功和热损失大幅降低。
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公开(公告)号：CN108397288A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810161811.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机皮带电机驱动系统及驱动方法，系统包括：安装在发动机曲轴上并同步驱动曲轴正时链轮的曲轴减震器、安装在发动机缸体上且与车辆的蓄电池电连接的48V发电启动一体机、安装在所述48V发电启动一体机上的双臂张紧器、以及安装在发动机缸体上的涡漩式压缩机；所述曲轴减震器、所述48V发电启动一体机、所述涡漩式压缩机通过第一皮带连接，且所述双臂张紧器压紧所述第一皮带。本发明通过曲轴减震器与双臂张紧器配合，可以根据系统不同的工作模式自动调节系统的皮带张力，保证系统性能的稳健，同时设计紧凑，特别适用于小排量高扭振的三缸发动机，系统的设计稳健，能够提供稳健的系统性能，具有良好的耐久性。
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公开(公告)号：CN209838562U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920513954.0
申请日：2019-04-16
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的废气再循环冷却装置和一种发动机的缸盖。所述废气再循环冷却装置包括废气再循环通道，所述废气再循环通道布置在发动机的缸盖上；安装到缸盖上并且靠近所述废气再循环通道的冷却液出口座，其中所述冷却液出口座具有与所述废气再循环通道连通的附加气道；以及废气再循环阀，所述废气再循环阀固定在所述冷却液出口座上。本申请的废气再循环装置与发动机的缸盖的集成度高，可靠性好。
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公开(公告)号：CN208138047U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820340450.9
申请日：2018-03-13
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机附件驱动系统。发动机附件驱动系统包括附件皮带、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、水泵皮带轮、惰轮、发电机皮带轮和张紧轮，所述附件皮带将所述曲轴皮带轮、所述空调压缩机皮带轮、所述水泵皮带轮、所述惰轮、所述发电机皮带轮和所述张紧轮连接成为一个轮系，所述水泵皮带轮、所述惰轮或所述张紧轮中的一个或多个的主体为树脂材料。根据本实用新型的发动机附件驱动系统能够在满足轻量化设计的同时，提高轮系动态性能。
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