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公开(公告)号：CN119754961A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411935449.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及燃气发动机气缸盖技术领域，公开了一种直气道气缸盖及燃气发动机，包括缸盖及两个进气道，缸盖为平顶缸盖；两个进气道为滚流气道，且与缸盖连通，两个进气道与缸盖的连通处间隔设置，且两个进气道沿远离缸盖的方向逐渐靠近。本发明中的直气道气缸盖能够在气缸内形成滚流，提升混合燃气的湍动能加快燃烧速度，提高整机热效率；而且两个进气道呈V形设置，混合气进入气缸内后，火焰具有朝滚流轴线的两端扩散的趋势，使得火焰随滚流运动能够快速充满燃烧室，从而加快燃烧速度，进一步提高整机热效率。
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公开(公告)号：CN119145974A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411309986.0
申请日：2024-09-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了氢内燃机燃烧系统及发动机，该氢内燃机燃烧系统包括缸套、缸盖、进气管和喷氢组件，缸套内设置有活塞；缸盖设置于缸套的上表面，缸套、缸盖和活塞围设成燃烧室，缸盖设置有连通燃烧室的两个进气口和安装孔，缸盖具有第一基准面，缸套的轴线位于第一基准面，安装孔的轴线位于第一基准面，安装孔与缸套的轴线间隔设置，进气口设置于第一基准面的一侧；进气管包括切向气道和螺旋气道，切向气道和螺旋气道分别与两个进气口连通；喷氢组件插设于安装孔，喷氢组件用于向燃烧室内喷射氢气。该氢内燃机燃烧系统有效地改善了燃烧室内点火稳定性差、燃烧充分性差和氢气爆震倾向性大的问题。
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公开(公告)号：CN117888989A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410146654.9
申请日：2024-02-01
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机燃烧系统，动力总成系统及燃烧控制方法，涉及发动机技术领域，该燃烧系统包括滚流进气道，涡流进气道以及进气歧管喷油器，滚流进气道与燃烧室连通，滚流进气道设置滚流控制阀；涡流进气道与燃烧室连通，涡流进气道设置涡流控制阀；进气歧管喷油器与滚流进气道连通；其中，在发动机进气行程初期，涡流控制阀保持关闭，滚流控制阀保持开启，在涡流控制阀开启后，滚流控制阀关闭。通过利用滚流控制阀和涡流控制阀的开启以及关闭时机，有效加强了燃烧室内混合气浓度均匀分布与分层分布，提升火焰传播速度，降低爆震倾向，提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN111734546B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010757365.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气结构，属于发动机进气领域，解决传统发动机进气道燃烧室内燃料与新鲜空气混合不充分的问题。该进气结构包括气缸盖进气道，所述的气缸盖进气道末端设有气缸盖喉口引流通道，所述的气缸盖喉口引流通道末端设有气门座圈喉口，所述的气门座圈喉口末端设有气门座圈密封锥孔，所述的气门座圈密封锥孔末端设有与燃烧室连通的座圈底部倒角孔，所述的气缸盖进气道、气缸盖喉口引流通道、气门座圈喉口、气门座圈密封锥孔、座圈底部倒角孔依次连通。本发明还公开了一种应用上述进气结构的发动机气缸盖。本发明能够保证较高的流量参数，促使发动机燃烧室内燃料与新鲜空气混合更加均匀。
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公开(公告)号：CN116480484A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310369160.2
申请日：2023-04-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种气缸盖总成、发动机及车辆，其中，气缸盖总成包括气缸盖，所述气缸盖设有至少两个进气道和至少两个排气道；所述气缸盖包括位于其底部的气门盘部锥面，所述进气道和所述排气道延伸至所述气门盘部锥面，所述气门盘部锥面用于与气缸体的内壁以及位于气缸体内的活塞的顶面共同构成发动机的燃烧室；所述气门盘部锥面位于相邻所述进气道之间的部分设有进气挤气部，所述进气挤气部被构造为能够引导从所述进气道进入燃烧室的混合气气流朝向气缸盖中心线方向流动。通过本申请能够解决通过提高相关发动机进气道的滚流比来提升湍动能，进而提高发动机热效率的难度较大的问题，进一步提高发动机热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163360A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210608145.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种重油气道喷射流动混合装置，包括进气管直管段、进气口、气缸缩口结构、缸套、活塞和喷油器，所述喷油器的喷嘴设置在进气管直管段的顶部，所述进气口设置在缸盖内部，进气管直管段的底部通过法兰螺栓连接至进气口，所述进气口与气缸缩口结构一端接触，气缸缩口结构另一端与缸套通过螺栓连接，所述缸套通过活塞环与活塞实现密封。本发明通过进气过程、喷油过程与燃烧室的协同设计，可以通过缸内大尺度流动的方式完成较浓混合气在缸内的输运，通过活塞上行过程中大尺度流动破碎后的小尺度流动完成最终的混合。同时该喷雾混合过程中可以较大程度的将喷油过程中的能量用以促进缸内流动与混合，用以增加缸内湍动能。
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公开(公告)号：CN112074658B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201980029457.6
申请日：2019-03-20
Applicant: IFP新能源公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气缸的进气设备(1)。进气设备(1)包括进气管道(2)、进气阀(3)、进气阀(3)的校准部分(4)、用于形成气缸中的气体围绕基本上垂直于所述气缸的轴线的一轴线的空气动力学运动的装置。此外，进气管道(2)与校准部分(4)之间的相交(7)是沿着不平行于火焰面(FF)的平面的直线。
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公开(公告)号：CN110529232B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910279950.5
申请日：2019-04-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 照沼临
Abstract: 本发明涉及内燃机的吸气装置，提供一种能够提高吸气的控制性的内燃机的吸气装置。本发明提供的内燃机的吸气装置包括：间隔壁，其将吸气管的内部划分为第1通道和第2通道；缝隙，其位于所述吸气管的内表面和所述间隔壁的边界或所述间隔壁，连接所述第1通道和所述第2通道；以及凸部，在构成所述第1通道的内表面的所述间隔壁的表面或所述吸气管的内表面，或者，在构成所述第2通道的内表面的所述间隔壁的表面或所述吸气管的内表面，所述凸部位于所述缝隙的附近。
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公开(公告)号：CN108884777B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201780019347.2
申请日：2017-08-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D45/00 , F02D43/00 , F02D41/04 , F02P5/15 , F02B23/10 , F02B11/00 , F02D21/08 , F02D13/02 , F02D23/00 , F02M26/01 , F02B31/00
Abstract: 发动机的控制装置包括发动机(1)、状态量设定部件(23、24、43、48、54)、火花塞(25)以及控制器(ECU10)。火花塞在规定的点火时刻对混合气点火，以便在混合气靠点火而开始燃烧以后，未燃混合气靠自燃而燃烧。控制器根据发动机的运转状态改变点火时刻，从而调节热量比率，该热量比率是与混合气靠火焰传播燃烧时所产生的热量在燃烧室(17)中的混合气燃烧时所产生的总热量中所占的比例相关的指标。
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公开(公告)号：CN109578131B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201811114837.3
申请日：2018-09-25
Applicant: IFP新能源公司
Abstract: 本发明涉及内燃机的燃烧室。燃烧室包括单个进气阀(2)、单个排气阀(3)、燃料喷射器(5)和两个火花塞(4)。根据本发明，燃烧室大致是椭圆(6)且燃烧室的部件布置如下：－各阀(2、3)位于椭圆(6)的长轴(8)的各端部处；－各火花塞(4)接近椭圆(6)的短轴(9)定位；－燃料喷射器(5)在进气阀(2)与火花塞(4)之间定位在椭圆(6)的周界上。
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